2021年5月6日，中國汽車流通協(xié)會和精真估聯(lián)合發(fā)布了《2021年4月中國汽車保值率研究報告》。通過保值率研究旨在反應該品牌的產品力、認知度、美譽度等綜合實力，對未來開展回購、置換、租賃、金融、新車定價參考等相關業(yè)務提供重要數據參考，從而降低業(yè)務風險，提升經營效率。

政策方向

發(fā)改委、工信部等八部門印發(fā)

《汽車零部件再制造規(guī)范管理暫行辦法》

發(fā)改委、工信部等八部門印發(fā)《汽車零部件再制造規(guī)范管理暫行辦法》，汽車零部件再制造，對于車齡較長的二手車或事故車的處置是重大利好。二手車市場中，十年以上車齡的交易占比約為24%；以上《暫行辦法》的主要內容包括三方面：要求再制造產品嚴格對標原型新品；規(guī)范再制造企業(yè)的生產行為；提出鼓勵再制造產品應用的措施。《暫行辦法》還提出鼓勵整車生產企業(yè)通過售后服務體系回收舊機動車零部件；支持再制造產品進入自身售后體系銷售。根據發(fā)改委官方解讀，再制造產品相比新品能夠實現“節(jié)能60%，節(jié)材70%，幾乎不產生固體廢物，降低大氣污染物排放量80%以上”，汽車產業(yè)要實現全價值鏈的“碳中和”，也必須重視零部件的回收利用。從經濟角度來看，2020年全國汽車售后市場規(guī)模達到1.6萬億元，其中售后維修市場規(guī)模約為6770億元。

熱點事件

智能汽車監(jiān)管滯后

上海車展特斯拉車主維權事件尚未獲得最終結果。針對這一熱點事件，地方市場監(jiān)督管理局第一時間發(fā)聲，強調企業(yè)要切實履行質量安全主體責任，廠商數據須提交監(jiān)管部門和消費者。智能網聯(lián)汽車的檢測評估，應以軟件記錄數據為主，硬件常規(guī)檢測為輔。智能汽車由于其軟件系統(tǒng)的封閉性，導致第三方檢測無法讀取數據，是此次特斯拉“羅生門”的原因之一。廠商是否能夠自證清白，亦或消費者能否順利取證，都要求廠商在行車數據采集、存儲、分析方面做出改變。

線上車源量變化

二手車源唯“穩(wěn)”不變

線上車源暫時沒有“漲幅”，二手車交易渠道一直在持續(xù)探索新渠道，線上平臺的車源量以往呈現大起大落的趨勢，也是這種探索的必然結果。線上線下并重，應看作二手市場的新常態(tài)。上海車展舉辦期間（包括舉辦前夕），消費者和經銷商的注意力大多集中在新車，在二手車處置方面的行動非常保守，仍以4S店置換二手車為主。

各級別保值率

細分之中仍有“藍�！�

中大型SUV和MPV繼續(xù)扮演最保值的車型，原因除了車輛本身實用性較高之外，它們的單價高、車主置換周期更長。本月還有其他車型保值率上升，例如小型車，這個級別的產品供應量已經明顯減少，供需關系正在轉變。另外中大型轎車這個細分市場大部分產品都是豪華品牌，尤其在二手市場上，傳統(tǒng)的合資品牌和自主品牌很少有中大型轎車。因此這個數據可以近似解讀為BBA等豪華品牌的二手車價格上升。

豪華品牌保值率

豪華品牌集中趨勢未改變

除了純進口品牌外，奔馳、寶馬仍是豪華品牌領頭羊。奧迪品牌價格逐漸掉隊。

主流海外品牌

豐田本田保值率環(huán)比下降

日韓品牌整體保值率仍然領先。捷達（參數丨圖片）品牌保值率高于大眾母品牌。美系品牌保持長期低價運行，福特品牌價格逐漸止跌，環(huán)比與上月持平。

自主品牌保值率

自主品牌發(fā)展壯大

本月二手車價格上漲的品牌有五菱、寶駿、魏派、長安、名爵、榮威、奇瑞。一汽紅旗、上汽榮威名爵等廠商組成的“國家隊”具備較強的實力。價格表現較高的自主品牌除了長城、吉利等強勢的民營企業(yè)外，“國家隊”的技術實力也同樣強大。在頭部廠商探索新細分的同時，自主品牌的優(yōu)勝劣汰也正在進行。例如東南汽車、海馬汽車等傳統(tǒng)廠商已經退出主流視野。

換點模式有顯著進展

工信部、國家能源局近日決定聯(lián)合組織開展新能源汽車換電模式應用試點工作，目的是落實《新能源汽車產業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021-2035年)》，促進新能源汽車換電模式創(chuàng)新應用，推動新能源汽車與能源深度融合發(fā)展，支撐碳達峰、碳中和目標實現。

發(fā)改委、商務部發(fā)布關于支持海南自由貿易港建設放寬市場準入若干特別措施的意見，其中提到“支持海南統(tǒng)一布局新能源汽車充換電基礎設施建設和運營”。新能源汽車相關的配套設施建設將直接影響消費者的使用體驗。純電動車通過換電模式也可以實現“車電分離”，從根本上解決電池衰減對于車輛殘值的影響。“換電”可以看作解決殘值問題的重要利器。換電模式越發(fā)得到重視，實現可持續(xù)的商業(yè)化運營，必將帶動整車的產銷量增長。充換電站的發(fā)展，同時也標志著純電動車將成為絕對主流。

不同類型新能源車保值率

插電混動技術“大換代”

插電混動車型迎來技術革命，早期“油改電”車型基本退出主流視野，但仍在二手市場流通，因此它們的價格有所下降。以比亞迪為代表的多個自主品牌都推出了新一代產品，插混技術融合了48V輕混等技術，在能耗表現上大幅改進，呈現出取代燃油車的趨勢。

不同類型新能源車保值率

備受關注的特斯拉二手車價格沒有顯著下降，但特斯拉的二手交易暫時停滯卻是一個客觀事實。從消費者的角度來看，打消他們的顧慮非常必要。其他新能源品牌也應吸取教訓，逐步放開數據讀取的權限，落實“消費者知情權”。

中國汽車流通流通協(xié)會&精真估

過往中國汽車保值率研究

2021年3月中國汽車保值率：價格普遍回升 新能源兩極分化

2021年2月中國汽車保值：節(jié)假日保值率震蕩下行 國產奧迪不及進口堅挺

2021年1月中國汽車保值率：保值率明顯上漲 韓系品牌悄然逆襲

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