北京
來源：科技日報
1月10日，記者從南京航空航天大學(xué)獲悉，該校團隊在國際上首次突破結(jié)構(gòu)強度極限內(nèi)的剛-彈耦合顫振屏障，將顫振臨界速度提高62.5%，創(chuàng)造了該領(lǐng)域的世界紀(jì)錄。相關(guān)成果近日發(fā)表于國際期刊《應(yīng)用力學(xué)評論》。
圖片來源：南京航空航天大學(xué)
論文共同通訊作者、南航教授黃銳表示，在世界航空科技領(lǐng)域，有一塊難啃的“硬骨頭”，即飛翼布局飛行器的剛-彈耦合顫振，這會導(dǎo)致飛機飛不穩(wěn)、飛不快，如果飛行速度過快，甚至?xí)斐山怏w。
十年來，團隊圍繞這一難題持續(xù)攻關(guān)、步履不停，最終提出僅含四個自由度的剛-彈耦合動力學(xué)模型，清晰探明了剛彈耦合顫振的機理，更精準(zhǔn)揭示了敏感參數(shù)對顫振特性的影響規(guī)律，徹底摸清剛-彈耦合顫振的“脾氣”。
同時，團隊創(chuàng)新融合飛行力學(xué)與氣動彈性的建模方法，成功研發(fā)出擁有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的剛-彈耦合飛行力學(xué)建模軟件，打破國外壟斷。
借由上述技術(shù)的攻關(guān)，團隊自主研制出展弦比超過10的柔性飛翼布局無人機驗證機，在飛行試驗中，驗證機的剛-彈耦合顫振臨界速度可提升62.5%。
科技日報記者 金鳳
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