關(guān)于印度軍工LCA光輝戰(zhàn)斗機(jī)，國(guó)內(nèi)的媒體對(duì)于這型戰(zhàn)機(jī)大多是負(fù)面的新聞。的確作為一型上世紀(jì)80年代初研制生產(chǎn)的輕型戰(zhàn)斗機(jī)，在法國(guó)，美國(guó)，以色列和俄羅斯等國(guó)的技術(shù)支持和設(shè)備支持下。搞成這個(gè)樣子，的確沒什么好吹的。印度在南亞是第一大國(guó)，在國(guó)際上也是一個(gè)比較強(qiáng)大的發(fā)展中國(guó)家，但是要想搞一款自己的第四代輕型戰(zhàn)斗機(jī)，太難了。

關(guān)于LCA光輝戰(zhàn)斗機(jī)的性能和參數(shù)，我們寫了很多文章，今天與大家分享LCA光輝戰(zhàn)斗機(jī)一個(gè)冷知識(shí)，這就是LCA光輝戰(zhàn)斗機(jī)的副油箱。LCA光輝戰(zhàn)斗機(jī)作為輕型戰(zhàn)斗機(jī)，內(nèi)部載油僅有2.4噸，如果單純依靠自身的燃油，那么作戰(zhàn)半徑非常小。為了提高戰(zhàn)機(jī)的作戰(zhàn)性能，不得不犧牲兩個(gè)機(jī)翼內(nèi)側(cè)的重載掛點(diǎn)，用以掛載兩個(gè)800升的副油箱。另外在戰(zhàn)機(jī)的機(jī)腹還可以掛載一個(gè)725升的副油箱。對(duì)于輕型戰(zhàn)斗機(jī)而言，載油過少，作戰(zhàn)半徑過小，可以說是致命缺陷。

關(guān)于LCA光輝戰(zhàn)斗機(jī)的副油箱，近期，印度軍工正式對(duì)外公開，LCA光輝戰(zhàn)斗機(jī)副油箱的生產(chǎn)車間。圖片中可以看到很多已經(jīng)成型的機(jī)載副油箱。大家注意這個(gè)生產(chǎn)車間，是用彩鋼板組裝起來的。車間內(nèi)部非常簡(jiǎn)陋，沒有空調(diào)，也沒有大型風(fēng)扇。只能看到墻面上有幾個(gè)小的排氣扇，另外地面上放了幾個(gè)簡(jiǎn)易的落地風(fēng)扇。

根據(jù)圖片中的細(xì)節(jié)，可以看到LCA光輝戰(zhàn)斗機(jī)的副油箱應(yīng)該是用復(fù)合材料加工成的。這個(gè)車間并不是一個(gè)完整的生產(chǎn)車間，應(yīng)該只是把這些副油箱的部件人工組裝起來，然而經(jīng)過壓力測(cè)試，合格以后再送到相應(yīng)的噴漆車間。上圖可以看到LCA光輝戰(zhàn)斗機(jī)副油箱在機(jī)床上測(cè)試的鏡頭。

通過上圖，可以看到LCA光輝戰(zhàn)斗機(jī)副油箱組裝車間的一些細(xì)節(jié)。這樣的廠房，在我們國(guó)內(nèi)已經(jīng)很少了。在江蘇地區(qū)的一些鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)，也很少看到這樣簡(jiǎn)易的車間。然而這是印度國(guó)內(nèi)最大的航空工業(yè)有限公司的一部分。這個(gè)公司就是大名鼎鼎的印度斯坦航空有限公司，公司簡(jiǎn)寫是HAL。根據(jù)印度的地理環(huán)境和氣候，這些HAL的工人在這里工作時(shí)，幾乎每天都是汗流浹背吧。但是為了保證LCA光輝戰(zhàn)斗機(jī)能飛遠(yuǎn)，再困難的環(huán)境，這些工人也要硬著頭皮干。

發(fā)展中國(guó)家有發(fā)展中國(guó)家的缺點(diǎn)，由于經(jīng)濟(jì)原因，很多基礎(chǔ)設(shè)施不可能跟一些發(fā)達(dá)國(guó)家比?？吹接《人固购娇沼邢薰镜倪@個(gè)車間，仿佛看到了30多年前的我們，在這種困難的情況下，能把一架第四代輕型戰(zhàn)斗機(jī)搞出來，印度軍工的進(jìn)步還是值得肯定的。關(guān)于LCA光輝戰(zhàn)斗機(jī)的組裝車間，我上一篇文章有過詳細(xì)介紹。

目前印度空軍LCA光輝戰(zhàn)斗機(jī)的產(chǎn)能問題很嚴(yán)重，印度斯坦航空公司的產(chǎn)能遲遲達(dá)不到印度空軍的標(biāo)準(zhǔn)。這是一個(gè)非常正常的情況，一個(gè)國(guó)家的綜合實(shí)力要是沒有達(dá)到那個(gè)程度，想獨(dú)立開發(fā)四代機(jī)太難了，要是想獨(dú)立開發(fā)第五代隱形戰(zhàn)斗機(jī)，那更難了。

至于印度軍工近幾年公開的一些五代機(jī)模型和PPT，筆者個(gè)人觀點(diǎn)，失敗的可能性很高。上圖是印度LCA光輝戰(zhàn)斗機(jī)總裝車間的資料照片。大家覺得怎么樣？