2022年1月12日，中央廣播電視總臺《探索·交通》欄目將播出《信息創(chuàng)生》，本期節(jié)目我們將走進商用車車聯(lián)網(wǎng)，以智能商用車在干線運輸方面的應(yīng)用，展現(xiàn)智能卡車鏈接起的人、車、路、環(huán)境、管理乃至行業(yè)正在發(fā)生的一場改變。

在中國，車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)起步不過短短十幾年，卻成為汽車工業(yè)產(chǎn)業(yè)升級的重要驅(qū)動，據(jù)統(tǒng)計，2021年車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)值突破1000億元，車聯(lián)網(wǎng)用戶滲透率達到40%，已經(jīng)具備一定規(guī)模。從2011年開始，國家和地方政府圍繞商用車車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展出臺一系列政策，主題從圍繞“安全監(jiān)管”到“標準制定”再到“市場鼓勵”，對于商用車車聯(lián)網(wǎng)的定義也從1.0階段的“基礎(chǔ)連接”，到2.0階段以“人車交互”為核心，并逐漸向3.0階段的“車車交互/萬物互聯(lián)”發(fā)展，中國商用車車聯(lián)網(wǎng)市場將保持復(fù)合增長。而從產(chǎn)業(yè)鏈價值角度看，圍繞商用車全生命周期管理和行業(yè)降本增效增值服務(wù)的運營服務(wù)是行業(yè)核心價值所在，這一價值與物流產(chǎn)業(yè)，尤其是公路貨運發(fā)展需求不謀而合，本期節(jié)目就從車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)賦能卡車這一角度，展現(xiàn)智能卡車的出現(xiàn)為貨車司機、主機廠以及物流行業(yè)帶來的促進作用。

經(jīng)濟社會的快速發(fā)展，以及工業(yè)社會下人們對于效率的追求，給物流產(chǎn)業(yè)帶來了巨大的市場，同時也提出了更高的要求。據(jù)統(tǒng)計，2020年物流業(yè)占中國GDP約14.7%，在中國的物流運輸結(jié)構(gòu)中，公路貨運占整體貨運總量的73%，2020年全國載貨汽車數(shù)量為1110.28萬輛，較去年上升2.1%，市場已經(jīng)具備萬億級規(guī)模潛力。從行業(yè)需求上看，干線物流由于長距離、高價值、對時效要求高、夜間行駛多、成本控制嚴格等因素，因而在貨物、安全、成本管理、油耗管理等需求較高，公路貨運想要進一步發(fā)展，就必須提升行業(yè)各個環(huán)節(jié)的智能化、自動化水平，商用車作為其中一個基本節(jié)點，它的信息化改進，會影響到整個物流，尤其是公路運輸?shù)恼w效率，同時針對貨車司機和主機廠的痛點給與了相應(yīng)的解決方案。

從貨車司機角度看，油耗和安全始終是兩大重點問題。首先說油耗，如果我們問一個老司機如何節(jié)油，他會告訴我們勻速行駛，不要頻繁換道超車，這就需要司機控制好油門。不過現(xiàn)在，智能卡車中預(yù)見性巡航PCC這一功能，能夠更大程度上幫助司機節(jié)油，其原理是從地圖中提取前方道路坡度，幫助商用車調(diào)整發(fā)動機扭矩和擋位，協(xié)助行駛車輛做出優(yōu)于人類駕駛的決策，將百公里油耗降低4-8%左右，每年可為一輛重卡節(jié)省萬元油費成本，這一現(xiàn)象不僅意味著駕駛更加高效，更涉及低碳環(huán)保問題。

2021年上半年，我國提出“2030年前碳達峰、2060年前碳中和”的“雙碳”戰(zhàn)略，這將是中國未來40年經(jīng)濟社會發(fā)展的主基調(diào)，為確保如期實現(xiàn)碳達峰碳中和，中共中央、國務(wù)院先后印發(fā)《關(guān)于完整準確全面貫徹新發(fā)展理念做好碳達峰碳中和工作的意見》《2030年前碳達峰行動方案》等政策文件，著力構(gòu)建碳達峰碳中和的“1+N”政策體系。從統(tǒng)計數(shù)據(jù)看，截至2021年9月，全國機動車保有量達3.90億輛，但貨車保有量占全部機動車保有量比重只有10%，卻消耗了車輛總數(shù)中近50%的燃油，制造了56%的碳排放，任何一個有效控制貨車油耗的舉措都將為整個汽車行業(yè)的節(jié)能減排帶來巨大影響。

第二是安全問題，從近15年有關(guān)于交通安全的國家重點研發(fā)計劃就能看出我國想要通過技術(shù)手段減少交通事故的決心。想要提升安全指標，政府部門的頂層化設(shè)計必不可少。黑龍江省近期針對道路運輸精細化服務(wù)推出了道路運輸動態(tài)綜合監(jiān)管服務(wù)平臺，借助中寰衛(wèi)星這樣的商用車智能網(wǎng)聯(lián)能力與道路運輸動態(tài)監(jiān)管服務(wù)的打通，黑龍江省將率先完成道路運輸平安交通新樣板的打造。這套平臺將強化黑龍江省道路運輸事中監(jiān)管，推進道路運輸車輛車載智能終端升級改造，通過衛(wèi)星定位、行駛記錄及智能視頻監(jiān)控報警技術(shù)手段實現(xiàn)對道路運輸企業(yè)落實安全監(jiān)管主體責任及道路運輸車輛運行狀態(tài)的實時監(jiān)控與及時預(yù)警。是商用車傳統(tǒng)管理轉(zhuǎn)型數(shù)字化，多維度立體式管理的創(chuàng)新嘗試。

圖：黑龍江省道路運輸動態(tài)綜合監(jiān)管服務(wù)平臺

監(jiān)管的最終目的是服務(wù)，貨車司機在受到安全監(jiān)管的同時，還可以享受到事故上報、視頻對講等運營服務(wù)，無論任何時間，貨車司機的請求都會第一時間傳達到平臺，由此得到更高效的服務(wù)，一旦出現(xiàn)問題，在與時間賽跑的過程中，這一套科學(xué)、精準的流程將極大地幫助貨車司機取得更大的優(yōu)勢。除此以外，智能卡車還有另一項針對貨車司機的特殊服務(wù)，為了保證貨物的新鮮與時效性，貨車司機們往往需要夜間工作，或連續(xù)長時間開車，注意力很容易分散，現(xiàn)在，貨車司機們只需要下載一個手機軟件，不僅能夠享受到最優(yōu)路線規(guī)劃，同時每三小時系統(tǒng)將提醒司機前往最近服務(wù)區(qū)進行休息，以保證安全駕駛。

當然，商用車車聯(lián)網(wǎng)的價值不止于汽車功能或管理手段的提升，一輛卡車從生產(chǎn)到使用涉及角色眾多，只要與車有關(guān)的環(huán)節(jié)、流程、業(yè)務(wù)形態(tài)以及生態(tài)，都可以納入車聯(lián)網(wǎng)的范疇之內(nèi)。在本期《信息創(chuàng)生》節(jié)目中，呈現(xiàn)了商用車車聯(lián)網(wǎng)對于東風和福田兩大行業(yè)前端主機廠的影響。東風的商用車車聯(lián)網(wǎng)起步較早，基于提供更高質(zhì)量的服務(wù)這一點，對客戶選車、購車、用車、管車和換車做了全生命周期服務(wù)體系，通過車聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用，即時了解客戶需求，同時憑借用戶在用車環(huán)節(jié)的數(shù)據(jù)分析，能夠做到延伸到全價值鏈、產(chǎn)業(yè)鏈，形成了一整套完備體系，在這個體系中，環(huán)節(jié)點之間相輔相成，提升了主機廠的核心競爭力。

圖：東風商用車完好率中心

對于福田來說，未來公路物流的趨勢一定是朝著無人化和少人化的方向發(fā)展，行業(yè)中不少人提出公路物流智能化發(fā)展將在2025到2030年間出現(xiàn)一個爆發(fā)式節(jié)點，智能化和網(wǎng)聯(lián)化將會給商用車行業(yè)帶來顛覆性的推動。主機廠想要在這個賽道中拔得頭籌，車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)將是他們實現(xiàn)智能化和網(wǎng)聯(lián)化版圖十分重要的一個組成部分，同時提升物流效率。

圖：福田汽車工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)

從上述這些我們不難看出，智能卡車、或者說商用車車聯(lián)網(wǎng)中十分重要的一個詞就是服務(wù)，以大數(shù)據(jù)、人工智能等新興技術(shù)為基礎(chǔ)，鏈接起干線運輸所包含的人、車、路、管理等，并打造針對性解決方案，實現(xiàn)從數(shù)據(jù)孤島到信息透明，再通過數(shù)據(jù)分析，提供更優(yōu)服務(wù)。在整個行業(yè)中，各類市場玩家通過形成安全高效的數(shù)據(jù)共享機制，促進產(chǎn)業(yè)鏈上下游合作協(xié)同，推動車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)快速發(fā)展，“提升協(xié)作整合能力” 和 “賦能行業(yè)精細發(fā)展”將成為未來商用車車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)兩大關(guān)鍵趨勢。