本文僅代表作者意見，與本公號無關(guān)！

全文6500字，閱讀需要8分鐘！

【1】特斯拉的九死一生

成立于2003年的特斯拉，經(jīng)過了快二十年的發(fā)展，終于憑一己之力，把人類帶入了未來世界。可以自豪地說，特斯拉的一小步，是人類的一大步。

其實(shí)在創(chuàng)立之初，馬克思的弟弟馬斯克還不是創(chuàng)始人，他是特斯拉創(chuàng)立一年后，成為了第一輪投資人，因?yàn)橥跺X最多，條件就是成為了公司的董事長，擁有一票否決權(quán)，代價(jià)就是他出了630萬美元，典型的“炒股炒成了股東，泡妞泡成了老公”的那種。

從2004年馬斯克入主開始，一直到2008年，特斯拉才象征性的交了8輛蓮花跑車，但是都不對外銷售，而是前期出資的幾個(gè)人，當(dāng)然，這幾個(gè)人非富即貴，谷歌的兩位創(chuàng)始人，EBAY的創(chuàng)始人，當(dāng)然，還有已經(jīng)被馬斯克開除的創(chuàng)始人馬丁。

其實(shí)早在1991年，底特律的通用汽車就制造出了續(xù)航超過140公里的電動車，可能是未來世界來的太早，市場對此并不是很感冒，最后銷售了二千多輛就停產(chǎn)了，通用還是習(xí)慣了繼續(xù)躺著賺錢，從來沒有想過把人類快速的帶進(jìn)未來世界。

屬豬的馬斯克這個(gè)時(shí)候還是個(gè)二十出頭的小伙子，在硅谷想著電子支付的事情。

在別人都習(xí)慣躺平的時(shí)候，總有人在折騰，在你們認(rèn)為電動汽車沒有方向的時(shí)候，特斯拉的創(chuàng)始人馬丁卻異想天開的把筆記本電腦的電池組裝在一起，把一大摞的七千多個(gè)筆記本圓柱電池?cái)[在一起，通過電池管理系統(tǒng)串聯(lián)在一起，為汽車提供動力，不會起火也不會異常高溫，偶爾壞了兩個(gè)也沒關(guān)系，這就是特斯拉能夠把復(fù)雜的事情簡單化的最好的注腳。

記得當(dāng)年十祖云巖禪師在軍山石竹湖指月庵講法的時(shí)候，拿起一片樹葉對著所有的徒弟說：我講的法，和手中的樹葉一樣多；我沒講的的法，和身后樹林中的樹葉一樣多，我為什么不講其他的法呢？因?yàn)槟切τ谥腔凼菦]有幫助的。

蘋果的喬幫主是深得十祖云巖禪師的真諦，特斯拉也是通過這樣簡單的創(chuàng)新實(shí)現(xiàn)了續(xù)航的目的，開啟了人類的新時(shí)代，區(qū)別在于，傳統(tǒng)汽車廠商只能想到怎樣去提高汽油燃燒效率和傳動加速，所以拼命地往內(nèi)燃機(jī)研發(fā)已經(jīng)到了極限，殊不知電動汽車的到來，把曾經(jīng)大廠引以為傲的發(fā)動機(jī)、變速箱和底盤調(diào)教都干掉了，因?yàn)殡妱榆囍恍枰姵?、電機(jī)就行，底特律的三大汽車廠商此時(shí)的土已經(jīng)埋到脖子了，只差咽氣了。

特斯拉的成長之路，其實(shí)也是一條充滿挑戰(zhàn)并且燒錢之路。

2003年，創(chuàng)始人馬丁投了15萬美元，最后自己被自己的公司開除了。

2004年，馬斯克進(jìn)場，投了630萬美元，本想做出7萬美元的車，結(jié)果成本到了12萬美元，出售價(jià)11萬美元還是虧本賣，但是用戶確實(shí)怨聲載道，差點(diǎn)把馬斯克放倒了，那人類差點(diǎn)又停止進(jìn)步了。

馬斯克是一個(gè)狂想家，同時(shí)也是一個(gè)融資高手，把奔馳的smart改裝成了電動車找奔馳融資，奔馳給了7000萬美元占了10%的股份，又跟本田建立了合作，馬斯克最后把自己的棺材本6000萬美元全部梭哈投了進(jìn)去，反正不改變?nèi)祟?，那就改變自己，抱定了“死給你看”的決心。

記得在2017年的創(chuàng)客中國節(jié)目錄制現(xiàn)場，看到一個(gè)創(chuàng)始人展示項(xiàng)目時(shí)表現(xiàn)得非常的偏執(zhí)，被別的投資人都pass了，我說：人有時(shí)候沒有點(diǎn)偏執(zhí)狂，是不可能做成事情的，更不可能改變世界。

這句話同樣適合馬斯克，也適合喬布斯。

2009年，奧巴馬給了他4.6億美元貸款，2010年，特斯拉在納斯達(dá)克上市，也算是完成了改變?nèi)祟愊雀淖冏约旱囊淮蟛健?/p>

其實(shí)特斯拉真正開始面向市場的產(chǎn)品還是models，也是在2012年，才真正開啟市場，此時(shí)離成立的時(shí)候已經(jīng)過去了十年，十年磨一劍，古人誠不欺我也。

2013年，馬斯克在個(gè)人博客上寫道：只想對客戶和投資人說一聲謝謝你，是你們給特斯拉一個(gè)穿越漫長黑夜的機(jī)會，沒有你們，我早就上了樓頂了。

但是，此時(shí)的特斯拉，還是賠本賺吆喝，一邊嚷嚷著改變世界，一邊還不如買糖水的買賣，在2018年之前差點(diǎn)要私有化退市。

但是，轉(zhuǎn)機(jī)就在2018年到來了。

【2】特斯拉起死回生：上海

2018年，中國第一家外商獨(dú)資的汽車落地在上海臨港，意味著特斯拉進(jìn)入中國已經(jīng)進(jìn)入了實(shí)質(zhì)操作，只用一年的時(shí)間，就在1300畝地上面建造了一座世界級的超級工廠，也是全球第二座工廠，這速度，只有特斯拉和雷神山火神山才能比肩媲美。

2021年，特斯拉上海工廠出廠交付了48萬多臺車，占了特斯拉全球的一半份額。要知道2020年特斯拉全球的銷量不到50萬輛，中國車主接近一半。

特斯拉model3的價(jià)格從35萬直接降成了25萬的白菜價(jià)，特斯拉在來到上海之前，負(fù)債一百多億美元，來到上海以后，開足馬力生產(chǎn)，股價(jià)也從當(dāng)初的100億美元漲到超過1.2萬億美元，一下把馬斯克和特斯拉拉出了泥潭，讓灰頭土臉的馬斯克終于可以揚(yáng)眉吐氣一番。

隨著中國市場的產(chǎn)銷兩旺，馬斯克不得不膨脹一下，宣布國內(nèi)將建第二家工廠，一時(shí)讓國內(nèi)各個(gè)城市爭相獻(xiàn)媚希望引來金龜婿。

【3】特斯拉向死而生：長沙

在特斯拉目前國內(nèi)第二工廠，要考慮的因素：區(qū)位優(yōu)勢，輻射中國南部和西部，

港口優(yōu)勢不再重要。

因?yàn)樯虾ＥR港工廠就考慮的是國內(nèi)和國際出口兼顧，而且現(xiàn)在特斯拉上海工廠的產(chǎn)能是50萬輛，還可以繼續(xù)擴(kuò)充到百萬輛，如果國內(nèi)第二工廠能夠滿足國內(nèi)需求，那上海工廠的產(chǎn)能可能全部出口，國內(nèi)的青島煙臺天津廈門等等都已經(jīng)沒有比上海更好的港口和對外金融制度的優(yōu)勢，所以，這些有港口優(yōu)勢的城市基本歇菜不予考慮；

從區(qū)位優(yōu)勢來講，東北、西安、川渝、廣東都太偏，不能做到全國輻射；

而中部有優(yōu)勢的鄭州、武漢、長沙三家誰更有優(yōu)勢？

第一、區(qū)位優(yōu)勢

鄭州號稱中國的中心，但是也是多而不強(qiáng)，南北的京廣高鐵、鐵路、京港澳高速，東西隴海高鐵、鐵路、高速公路，連接的是山東和陜甘寧新疆，國土面積足夠大，但是，經(jīng)濟(jì)實(shí)力卻是排在全國第二梯隊(duì)，在全國的經(jīng)濟(jì)十強(qiáng)城市里，北方只有一個(gè)北京，所以對特斯拉的促進(jìn)和拉動作用有限。

武漢的優(yōu)勢好一些，號稱是九省通衢，南北京廣、東西安徽川渝，一條長江從西到東，在依靠水運(yùn)的時(shí)候那是大武漢，但是自從鐵路、高速公路開始以來，大武漢也就是個(gè)大郊區(qū)拼湊起來的城市，所謂的核心要地也只是變成可有可無的備選，

長沙有南北大通道京港澳高速公路，東西的滬昆高速公路，高鐵也是同樣的，串聯(lián)起上海、浙江、江西、湖南、貴州、云南，北京、河北、河南、湖北、廣東十個(gè)省，輻射經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的十幾個(gè)省。

從長沙東到長三角，北到京津冀，西到大西南和川渝，南到珠三角，都在500到1000公里，且地勢平整，公路鐵路發(fā)達(dá)。

從北京到上海、長沙，從上海到北京、長沙，正好是一個(gè)等腰三角形，上海到長沙和到北京均在1100公里左右，絕對黃金等腰三角位置。如果這個(gè)三角形翻過來，正好在成都和重慶之間，也就是現(xiàn)在的經(jīng)濟(jì)第四極川渝經(jīng)濟(jì)圈，涵蓋了北京山西、陜西、川渝、貴州，中國經(jīng)濟(jì)核心和地理位置都差不多在這個(gè)緯度。

京津冀聯(lián)通粵港澳大灣區(qū)，鄭州、武漢、長沙都是必經(jīng)之點(diǎn)，但是，長沙的橋頭堡作用更明顯。長三角聯(lián)通粵港澳大灣區(qū)，長沙又是一個(gè)優(yōu)勢的銜接地帶，不管是土地還是人才還是工業(yè)基礎(chǔ)，這都是武漢鄭州不能比擬的。

第二、配套供應(yīng)鏈

鄭州人口基數(shù)大，制造業(yè)也多，但是都屬于傳統(tǒng)制造，汽車只有一個(gè)東風(fēng)日產(chǎn)基地，其余就是客車，電動車幾乎沒有。

武漢雖然有東風(fēng)汽車，但是就是因?yàn)闁|風(fēng)汽車是武漢的龍頭，所有的資源和政策都必須給他，再加上人口優(yōu)勢不明顯，經(jīng)濟(jì)實(shí)力較一般，就連湖北的雷布斯的小米汽車都選擇先落戶北京，先讓北京給養(yǎng)成富婆了再到武漢來，不然的話，雷布斯的下半輩子名聲難保。

武漢的電動汽車也只有東風(fēng)嵐圖一家，依然看不到第五梯隊(duì)的霸氣。

長沙的汽車有上海大眾的第二工廠，廣汽吉普菲亞特，比亞迪，天際汽車，株洲的北汽和中車電動車，湘潭的吉利和江南。

華菱鋼鐵是全國十大鋼企之一，引領(lǐng)新能源汽車輕量化的發(fā)展趨勢，硅鋁熱成型鋼份額國內(nèi)市場第一。

國家先進(jìn)制造15個(gè)基地，長株潭占了兩個(gè)，一個(gè)是株洲的軌道制造集群，株洲的電力機(jī)車全球占27%，全球第一。

電動車電流控制芯片株洲中車研發(fā)的國內(nèi)首個(gè)IGBT芯片，對于動力驅(qū)動，與計(jì)算機(jī)芯片同樣重要，被稱為21世紀(jì)電力電子技術(shù)的第三次革命，打破國外長期技術(shù)封鎖。

另一個(gè)是長沙的工程機(jī)械集群，全球工程機(jī)械50強(qiáng)長沙占了4家，全球都找不到這樣的城市。

第三、人才優(yōu)勢

985大學(xué)武漢有武漢大學(xué)，華中科技大學(xué)2所，211和雙一流大學(xué)7所，河南沒有985大學(xué)，只有一所211大學(xué)也是雙一流鄭州大學(xué)，

長沙985大學(xué)有三所：中南大學(xué)、湖南大學(xué)、國防科大，211大學(xué)4所，雙一流的有5所，增加了湖南師大和湘潭大學(xué)。

第四、上市公司

長沙有78家A股上市公司，在中部省會上市公司里排名第一，千億市值的有3家，全國排名第十一位；武漢只有69家，千億市值的只有2家，全國排名在第十三位；而鄭州只有31家，排名連前三十都沒有進(jìn)。

第五、互聯(lián)網(wǎng)人才

中國的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)創(chuàng)始人，有一半都是湖南人。

中國最大的互聯(lián)網(wǎng)社交軟件微信，雖然脫胎于QQ，但是，在此基礎(chǔ)上，完全用移動互聯(lián)網(wǎng)的理念打造的產(chǎn)品，張小龍也是喬布斯的信徒，追求極簡的理念，蘋果手機(jī)可以把物理按鍵只剩下一個(gè)，就像現(xiàn)在的特斯拉把車內(nèi)五花八門的按鍵也全部集中到觸摸屏上一樣，微信的理念也只需要加強(qiáng)人與人之間的連接，至于別的，也就不是需要考慮的功能，因?yàn)槟阋獰o限擴(kuò)張，就像一生二三，三生萬物，無窮無盡包羅萬象，你是不可能裝下整個(gè)世界的，如果你不能尋找到根源的本質(zhì)，你就無法把握人性的核心，你也就無法成為更多人的必須，這一點(diǎn)，張小龍做到了，張小龍也記住了十祖云巖禪師講法的話語，張小龍是來自湖南邵陽。

當(dāng)初頂著交友約會成功的陌陌，愣是把一個(gè)不好意思說出口的事情做成了陽謀，也成功的登陸了納斯達(dá)克，締造了一個(gè)三十億美元的市值，也就是國人的寂寞市場值三十億美元，借著直播的風(fēng)口，陌陌一路扶搖直上，湖南婁底小伙唐巖，把當(dāng)年在婁底街頭游蕩的經(jīng)驗(yàn)充分的移植到了互聯(lián)網(wǎng)，走出了一條自己的道路。

柳宗元當(dāng)年在永州的經(jīng)歷，激勵了同樣來自永州的奉佑生，創(chuàng)立的映客直播，當(dāng)年的直播可是比現(xiàn)在的抖音快手搶先了好幾個(gè)段位，映客也成功登陸港交所，也作為招商引資回到湖南長沙落地生根，遺憾的是從直播被迫變成了二房東，映客也從PC到移動互聯(lián)網(wǎng)成功的被拋棄，這就是時(shí)代和技術(shù)迭代的殘忍。

來自湖南神秘的湘西，苗族土家族文化和吊腳樓，早就被宋祖英的歌聲帶進(jìn)了千家萬戶，但是，在大山深處的八零后宿華，邁著與馬斯克同樣的步伐，成功的從后來者變成了快手的一哥，把城鄉(xiāng)結(jié)合部的快手送進(jìn)了港交所，創(chuàng)造了價(jià)值好幾個(gè)百度、市值超過萬億的新媒體一哥。

58同城現(xiàn)在也變成了上個(gè)世紀(jì)的產(chǎn)品，從趕驢網(wǎng)到58，一個(gè)賣廣告的廣告平臺也走出了自己的路，就像湖南的三湘四水，湘資沅澧從四個(gè)不同的方向都要匯入八百里洞庭，最后匯入長江。

社區(qū)團(tuán)購賽道跑出第一的興盛優(yōu)選，從最初的百團(tuán)大戰(zhàn)，經(jīng)過三年的瘋狂，現(xiàn)在也只剩下阿里和美團(tuán)作為對手，這也是湖南唯一一家在湖南本土成長起來的頭部移動電商公司，至于最后鹿死誰手還是未知。

湖南的互聯(lián)網(wǎng)，雖然沒有趕上第一波，但是，在中間崛起，在中國互聯(lián)網(wǎng)占了半壁江山，要說湖南人的互聯(lián)網(wǎng)基因從何而來，答曰：因?yàn)楹隙际谴笊剑煌ㄩ]塞，所以，湖南人更多的都是YY，更渴望社交，所以，能夠做出牛逼的社交產(chǎn)品。

武漢的雷布斯也是路人皆知，小米不管是橫向還是縱向，都是現(xiàn)象級別的存在，但是，多生孩子好打架，架不住湖南人多，包括京東的東哥老家都在湖南湘潭劉家祠堂。

鄭州的互聯(lián)網(wǎng)基本可以忽略不計(jì)，除了富士康好像聽不到更多的離現(xiàn)代科技更近的企業(yè)。

第六、網(wǎng)紅基因城市

長沙的這幾年成為網(wǎng)紅城市，本以為如同別的網(wǎng)紅城市一樣曇花一現(xiàn)，沒想到長沙的網(wǎng)紅還是底蘊(yùn)深厚，從一開始就有網(wǎng)紅的歷史基因存在，這還得從湖南衛(wèi)視1997年上星開始，三十多年的娛樂基因，讓本就好吃貪玩的長沙人把吃喝玩樂變成了信仰，如同倉央嘉措詩里說得那樣：

世間事，

除了吃喝玩樂，

哪一件不是閑事！

長沙的岳麓書院的門聯(lián)從清朝定型到今天，無人能超越，岳麓山上有蔡鍔的墓地，也有張輝瓚的墓，岳麓山當(dāng)年還是長沙保衛(wèi)戰(zhàn)的指揮部，愛晚亭的那一抹楓葉紅，不輸香山的嫵媚但更顯粗狂。

橘子洲頭湘江北去流淌千年，1925年的秋天，這一刻被記錄了，一直激勵著后來者們繼續(xù)中流擊水奮勇前進(jìn)。

今天的長沙，有奶茶第一品牌茶顏悅色，因?yàn)椴桀亹偵珱]有走出長沙，于是興起了打飛的代購茶顏悅色奶茶，代購的價(jià)格達(dá)到了二三百一杯；長沙的文和友餐廳，在國慶五一假期，等到達(dá)到了上萬位，來長沙的人基本上早上去文和友排隊(duì)取號，晚上十二點(diǎn)就輪到有位子，正好宵夜；

還有虎頭局點(diǎn)心、三頓半咖啡，每一樣，都是極致的產(chǎn)品加上娛樂至死的基因，讓你好吃又好玩。

武漢的熱干面，已經(jīng)充斥了武漢人的早餐近百年，但是，無法借著網(wǎng)紅的基因走出武漢，這不得不說是一種遺憾，鄭州的網(wǎng)紅基因還在積極的孕育之中。

第七、地域人文特色

“無湘不成軍”，這是來自當(dāng)年曾左的舍生忘死的湘軍打出來的名聲，從十九世紀(jì)的到辛亥革命再到新中國，湘人的勇猛與智慧并存，這是世人整體認(rèn)同的，今天的電視行業(yè)、出版行業(yè)，包括互聯(lián)網(wǎng)和新消費(fèi)行業(yè)，也都是在延續(xù)著“吃得苦霸得蠻不怕死”這九字真經(jīng)。

范仲淹的《岳陽樓記》的：“先天下之憂而憂后天下之樂而樂”為湖南人奠定了基本信仰，岳麓書院的“惟楚有才于斯為盛”為湘人提供了動力，橘子洲頭發(fā)出的問句“問蒼茫大地誰主沉??？”在陜北的回答“數(shù)風(fēng)流人物還看今朝”至今激勵我們前進(jìn)。

長沙是一個(gè)普通的省會城市，級別就是一個(gè)地級市，既不是直轄也不是副省級，不靠海的一個(gè)內(nèi)陸城市，主政者也都是埋頭苦干的風(fēng)格，但是，從長沙走出去的，都是靠腳踏實(shí)地干出一番成績的。

來自湖南茶陵的陳書記現(xiàn)在在寧夏主政一方，為西部的發(fā)展貢獻(xiàn)湖南力量；來自湖南婁底的易書記現(xiàn)在江西，為了江西老表的發(fā)展，融合湘贛經(jīng)濟(jì)鼎力中三角默默耕耘；來自湖南衡南的胡市長現(xiàn)在在第四直轄市西部大開發(fā)的龍頭重慶市，為了重慶的國企改革和新經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶來長沙的經(jīng)驗(yàn)；湖南常德的胡市長從長沙一路奔西，來到貴陽當(dāng)書記，也是希望把長沙好的發(fā)展經(jīng)驗(yàn)融合貴陽的特色再上一個(gè)臺階。

現(xiàn)在的吳書記來自北京朝陽，自然是把北京的CBD建設(shè)經(jīng)驗(yàn)和科技資源賦能長沙再上一個(gè)臺階，而且，在不遠(yuǎn)的將來，她還能夠更進(jìn)一步，走向更高實(shí)現(xiàn)更大的價(jià)值。

現(xiàn)任的市長從衡陽而來，前些日子我去長沙萬達(dá)辦事，開車出來看見市長帶著幾個(gè)專家在看老城保護(hù)，除了一個(gè)交警在指揮交通，既沒有封路，也沒有前呼后擁，如果不是我平時(shí)關(guān)注，都認(rèn)不出路邊正在講解的是現(xiàn)任的市長，心中的感慨頗多，但是唯一的感覺覺得長沙有這樣的市長是值得的，是相互都不辜負(fù)的，既不辜負(fù)前任那么多領(lǐng)導(dǎo)的努力，也不辜負(fù)這座城市所賦予的基因，更不辜負(fù)現(xiàn)任市長的付出去延續(xù)這座城市的優(yōu)秀。

長沙，還是全國唯一一座萬億省會城市但房價(jià)萬元的城市，年輕人在這里，基本上四五年就能付首付買起首套房，安居樂業(yè)，這也許是每一個(gè)年輕人奮斗的動力，也是起碼尊嚴(yán)，不像北上廣深，窮其一生，也只能買起一個(gè)廁所。

長沙也是一個(gè)跑步友好型的城市，有湘江和瀏陽河風(fēng)光帶，有烈士公園、洋湖公園和松雅湖公園，反正只要你想跑，哪里都是風(fēng)景，不像許多城市，想跑步都是需要冒著生命危險(xiǎn)。

武漢和鄭州的房價(jià)也是兩三萬起，跑步也有長江黃河邊，東湖和鄭州大人工湖可以跑，武漢和鄭州也是我唯一沒有跑過的省會城市，不得不說是遺憾。

特斯拉來到長沙，可以選址在長沙南部靠近株洲的位置，中間有大片的平地和丘陵，可以建成山地公園景觀工廠，株洲北站也是中國號稱第二大貨運(yùn)樞紐，東南西北包括中歐專列都可以方便快捷，汽車貨運(yùn)直接上京珠高速和滬昆高速，也是東西南北大動脈，至于海運(yùn)外貿(mào)，那就留給上海洋山港去完成吧，畢竟，上海工廠的產(chǎn)能也是百萬級別，如果長沙工廠能夠達(dá)到百萬級別滿足國內(nèi)，那么特斯拉就是年產(chǎn)銷二百萬級別的車企了，那就可以考慮在石家莊或者西安建立第三家工廠了。

長沙還有中國最大的城市公園：長株潭綠心公園，面積接近400平方公里，比北京四環(huán)的城市還大，這也是國內(nèi)甚至全球都絕無僅有的城市中間的森林公園，接下來的大學(xué)城和偉人紀(jì)念館都有望落地在該區(qū)域。

后 記：

年，每年在過，年年一樣年年滋味不同，今天就是新的一年的第一個(gè)節(jié)氣：立春，萬物始發(fā)，一年之計(jì)在于春，老家有一句俗話：小孩盼過年，大人盼插田（插秧播種），四年一屆的冬奧會今天也要開幕的，對于特斯拉和馬斯克來講，留給你的選擇時(shí)間不多了。

借用倉央嘉措的詩句給馬斯克捎句話：

不管你來還是不來，

長沙都是你最好的選擇，

沒有之一，

也不接受反駁！

玉姐

壬寅年正月初四

2022年2月4日

星期四

立春

于湖南十祖云巖指月禪寺