導(dǎo)語：穿越輝煌和沉寂，冷下來的市場也教會(huì)新人兩件事

作者 / 汪 偉

編輯 / 小 艾

當(dāng)然不是趨之若鶩的電動(dòng)車，即使也腳踏油電混動(dòng)。4月14日，那個(gè)胖子又出現(xiàn)在東風(fēng)風(fēng)神新車預(yù)熱鏡頭里，身后是新款SUV皓極（參數(shù)丨圖片），一身科技靚裝，燃油+混動(dòng)武裝，在新穎的“元宇宙”里登場，以中型SUV尺寸直勾勾盯著身旁，喊出緊湊型SUV終結(jié)者！

倘若熟悉緊湊型SUV的意義，自然讀到渴望——面對(duì)全年20萬輛目標(biāo)，皓極希望既能種糧，還能生財(cái)，量價(jià)齊收。

它需要話題和空間。

問題是，當(dāng)風(fēng)向已轉(zhuǎn)向電動(dòng)，當(dāng)傳統(tǒng)SUV經(jīng)歷長達(dá)四年沉寂，狹窄空間里還容下新品閃轉(zhuǎn)騰挪嗎？

皓極有戲嗎？該聊聊也曾天之嬌子的SUV了。

2014年，高潮到來，哈弗H6在合資圍堵中，一舉登頂，將SUV推至高速賽道。重要的是，彼時(shí)，經(jīng)歷多年錘煉的自主雖在產(chǎn)品取得長足進(jìn)步，但面對(duì)固若金湯的合資轎車，作為不多。

H6換道突圍就像啟明星，讓自主看到希望，緊湊型SUV因尺寸、空間和價(jià)格對(duì)大眾天然親近性，登上主舞臺(tái)。

2015年，長安CS75、傳祺CS4相繼而出，SUV在自主帶動(dòng)下增幅超50%，這讓更多人眼饞，新品如過江之鯽，幻速S6、吉利博越、長安CS95從緊湊型上下延伸，占滿賽道，在浪潮里貪婪吮吸，野蠻生長。

那是一個(gè)有產(chǎn)品就能賣好的時(shí)代，月銷過萬總那么輕而易舉。2016年，SUV銷量達(dá)902.3萬輛，同比增長47.1%，市場份額突破40%，隔年首次超千萬輛，而哈弗H6、傳祺GS4、長安CS75等緊湊型SUV引領(lǐng)前行。

于是，市場份額突破50%成為流行預(yù)言，眾人眼里灼熱，在本就擁擠賽道里還在鋪設(shè)產(chǎn)品，幾近瘋狂。

然而，否極泰來。

2018年，經(jīng)歷4年狂奔后，市場露出冰冷一面，投機(jī)者、體虛者退場，從江淮、華晨到眾泰、比速在接下來一兩年內(nèi)迅速甚至垂直掉落，行之有效的新車戰(zhàn)略越來越難打動(dòng)消費(fèi)者，合資SUV如CR-V、奇駿、榮放卷土重來，搶食份額與排名。

自主領(lǐng)地，先是小型SUV難覓蹤跡，中大型SUV腳步隨之停滯，最后主力緊湊型SUV遭遇反擊，高不可攀月銷不再，傳祺GS4、榮威RX5和長安CS75一度低迷，曾唾手可得的新品月銷過萬難現(xiàn)，寶駿RS-3、寶駿RS-5、奔騰T77、長安UNI系列、吉利星越L、風(fēng)行T5 EVO、傳祺GS4 PLUS再難擠入榜單前列，自主SUV輝煌已過，市場在調(diào)整中陣痛淘汰，也似乎宣布對(duì)新品關(guān)閉大門，除非新品口號(hào)里電動(dòng)大于SUV。

皓極所要面對(duì)的，一是發(fā)展停滯的市場，意味著空間��；二是經(jīng)歷殘酷競爭錘煉的對(duì)手們更為老辣，挑戰(zhàn)大。

突圍，當(dāng)然難。

只是穿越輝煌和低落，冷靜下來的細(xì)分領(lǐng)域也教會(huì)皓極兩件事。第一，做產(chǎn)品驅(qū)動(dòng)的長期主義，強(qiáng)產(chǎn)品不會(huì)過時(shí)。

潮起潮落，留下的哈弗H6、吉利博越和長安CS75等產(chǎn)品能代表各自最高實(shí)力，甚至自主最高競爭力。放棄套路和空想，不斷打磨產(chǎn)品力，是突圍并持久的基本面。

對(duì)風(fēng)神而言，產(chǎn)品進(jìn)階大概分三個(gè)階段，以風(fēng)神AX7為代表，跟隨大勢；奕炫開啟新階段，在核心技術(shù)和參數(shù)上提升明顯，智能介入，最終支撐其從更難的轎車領(lǐng)域突破，讓市場眼前一亮；奕炫MAX以馬赫動(dòng)力為核，技術(shù)路線一分為二，燃油+混動(dòng)多元出擊，參數(shù)甚至超越同儕，風(fēng)神進(jìn)入第三階段，自信提升。皓極是此階段在SUV領(lǐng)域的開花結(jié)果。

這給了皓極話題延伸的底氣。

第二是抓住產(chǎn)品周期調(diào)整的營銷機(jī)會(huì)。市場有周期，常常變幻大王旗，各自粉墨登場，產(chǎn)品同樣如此，會(huì)呈現(xiàn)波動(dòng)周期性浮動(dòng)。

細(xì)分至SUV，自主在持久力上弱于合資品牌，缺乏穩(wěn)定性，包括CS75、GS4、RX5都曾出現(xiàn)波動(dòng)，破綻會(huì)在換代前后變大——如今哈弗H6、吉利博越缺乏一次更有力換代，榮威RX5更新還未開始，GS4處于調(diào)整期，這些對(duì)手的間隙就是皓極可以運(yùn)作的空間。它需要展開更有力的營銷，更精準(zhǔn)的定位。

畢竟，好的營銷和精準(zhǔn)的產(chǎn)品定位，會(huì)讓好產(chǎn)品事半功倍。

那個(gè)胖子再現(xiàn)，是品牌IP回歸，“元宇宙”推出，“風(fēng)之星”社區(qū)打造，是對(duì)品牌年輕化、時(shí)尚化最新演繹——這是歷史少見從上至下統(tǒng)一的風(fēng)神團(tuán)隊(duì)，在沒有多余蕪雜聲音干擾下，形成一致的作戰(zhàn)意愿和訴求，充滿對(duì)市場渴望，能對(duì)皓極全情投入。

等待20分亮相之外！

（部分圖片選自網(wǎng)絡(luò)）

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