2021 年 7 月，歐盟委員會(huì)發(fā)布了一項(xiàng)官方計(jì)劃，內(nèi)容涵蓋可再生能源、翻修建筑物，并提議從 2035 年起禁止銷售配備內(nèi)燃機(jī)的新車。綠色戰(zhàn)略得到了廣泛討論，歐盟一些最大的經(jīng)濟(jì)體對計(jì)劃中的銷售禁令并不特別滿意。然而，就在本周早些時(shí)候，歐盟立法者投票決定從未來十年中期開始維持燃油車禁令。

該法律的最終形式將在今年晚些時(shí)候與成員國討論，盡管眾所周知該計(jì)劃是讓汽車制造商到 2035 年將其車隊(duì)的二氧化碳排放量減少 100%?；旧?，這意味著沒有汽油、柴油，或混合動(dòng)力汽車將在歐盟的新車市場上市。值得注意的是，這項(xiàng)禁令并不意味著現(xiàn)有的燃燒動(dòng)力機(jī)器將被禁止上街。

不過，本周早些時(shí)候的投票并沒有有效地扼殺歐洲的內(nèi)燃機(jī)——不僅僅是現(xiàn)在。在此之前，需要在所有 27 個(gè)歐盟國家之間達(dá)成協(xié)議，這可能是一項(xiàng)非常艱巨的任務(wù)。例如，德國反對全面禁止使用內(nèi)燃機(jī)的新車，并提議對以合成燃料為動(dòng)力的車輛例外。意大利生態(tài)轉(zhuǎn)型部長也表示，汽車的未來 “不能只是純電動(dòng)”。

歐洲最大的汽車協(xié)會(huì)德國 ADAC 在新協(xié)議簽署后的第一份聲明中表示，“僅靠電動(dòng)汽車無法實(shí)現(xiàn)雄心勃勃的交通運(yùn)輸氣候保護(hù)目標(biāo)。” 該組織認(rèn)為 “有必要開辟氣候中性內(nèi)燃機(jī)的前景。

另一方面，歐洲議會(huì)議員邁克爾布洛斯說：“這是我們今天討論的一個(gè)轉(zhuǎn)折點(diǎn)。任何仍然依賴內(nèi)燃機(jī)的人都在損害行業(yè)、氣候，并違反歐洲法律?！?/p>

歐盟約四分之一的二氧化碳排放量來自交通部門，其中 12% 的排放量來自乘用車。根據(jù)新協(xié)議，從 2030 年開始，新車的年排放量應(yīng)比 2021 年降低 55%。