導(dǎo)語(yǔ)：一是前瞻布局，保持技術(shù)路徑多元發(fā)展；二是走向客戶，抓住那顆柔軟內(nèi)心

作者 / 契 形

編輯 / 小 艾

近期有兩款新車上市，境遇截然不同。一款是理想L9（參數(shù)丨圖片），號(hào)稱“500萬(wàn)元內(nèi)最好的家用SUV”引發(fā)爭(zhēng)議，華為余承東、長(zhǎng)城李瑞峰紛紛上前湊熱鬧，肆無(wú)忌憚抓取流量；

另一款是朗逸，曾連續(xù)幾年霸榜車型榜單，但此次出師未捷，聲音淹沒(méi)于市場(chǎng)，僅剩幾張海報(bào)在空中飛揚(yáng)。

鮮明對(duì)比折射出時(shí)代轉(zhuǎn)彎，瓦特壓過(guò)焦耳——技術(shù)路線切換下，智能電動(dòng)開(kāi)始爭(zhēng)奪時(shí)代寵兒的位置，那些在燃油時(shí)代耀眼的老牌明星遭遇電動(dòng)炙烤。

有人已疲憊不堪，嘗試插電的途觀受制于產(chǎn)品力，被早早打回原形，最終退守在燃油大本營(yíng)，暗自神傷；即使武裝e-POWER，稍顯不適的軒逸依然切換卡頓，無(wú)法在新賽道、新價(jià)格帶里取得明顯突破……

如何在轉(zhuǎn)型和顛覆的新時(shí)代里順利切換，依然像燈塔一樣照亮前行，成為老牌明星車型集體轉(zhuǎn)身的新課題。

海外這時(shí)來(lái)信，一張外觀更運(yùn)動(dòng)的換新車型圖片出現(xiàn)在眼前——CR-V。它講了兩個(gè)故事，說(shuō)要為老牌明星車型轉(zhuǎn)型打個(gè)樣。

• 1、前瞻布局

第一個(gè)故事發(fā)生在春天。

2021年初，北京理工大學(xué)電動(dòng)車輛國(guó)家工程實(shí)驗(yàn)室一行人遠(yuǎn)赴深圳，要對(duì)一款新車動(dòng)力性、平順性、操控穩(wěn)定性、燃油經(jīng)濟(jì)性和NVH等方面進(jìn)行測(cè)試，測(cè)試道路包括城市與高速，涵蓋日常使用，歷時(shí)長(zhǎng)達(dá)1個(gè)月。

時(shí)間很快來(lái)到3月25日，前海華僑城JW萬(wàn)豪酒店內(nèi)，面對(duì)全國(guó)汽車行業(yè)專家、資深媒體、跨界達(dá)人及廠家工作人員，北京理工大學(xué)電動(dòng)車輛國(guó)家工程實(shí)驗(yàn)室公布了測(cè)試過(guò)程與結(jié)果。

具體數(shù)據(jù)為：動(dòng)力性零百加速時(shí)間為9.67S，穩(wěn)定性上繞樁測(cè)速最大速度54.8m/s，急加速NVH水平為72.3dB，動(dòng)力性與操穩(wěn)性上維持一貫水準(zhǔn)與品質(zhì)；經(jīng)濟(jì)性上，低電量油耗為5.8L/100km，滿電油耗為1.5L/100km，一周通勤場(chǎng)景出行成本為44.2元。

“SPORT HYBRID e+系統(tǒng)升級(jí)i-MMD混動(dòng)系統(tǒng)的優(yōu)勢(shì)，超越更好，節(jié)能進(jìn)化。搭載SPORT HYBRID e+系統(tǒng)的東風(fēng)Honda CR-V銳·混動(dòng)e+性能優(yōu)異，表現(xiàn)突出?！苯Y(jié)論頗為給力。

那是CR-V銳·混動(dòng)e+第一次有力的權(quán)威的登場(chǎng)。除了助推東風(fēng)本田進(jìn)入油電混動(dòng)和插電混動(dòng)并舉的2.0新時(shí)代，更重要的是，在它之前，還未有一款產(chǎn)品涵蓋“燃油、混動(dòng)、插混”三種動(dòng)力系統(tǒng)。

可那時(shí)，更多關(guān)注具體性能表現(xiàn)上，忽視產(chǎn)品本身到來(lái)的意義，以及對(duì)未來(lái)前瞻布局——并沒(méi)有充分意識(shí)到，技術(shù)裂變、電動(dòng)崛起下，老牌明星車型將會(huì)面對(duì)的尷尬局面，直到特斯拉Model3、理想ONE滿場(chǎng)飛奔時(shí)，才轉(zhuǎn)身發(fā)現(xiàn)CR-V伏脈千里。

以燃油版筑基，為合資SUV市場(chǎng)第一奠定基盤；主動(dòng)出擊油電混動(dòng)市場(chǎng)，通過(guò)銳·混動(dòng)提升口碑與銷量，拉升整個(gè)價(jià)格帶；再以插混進(jìn)入新賽道，完成技術(shù)路線多元化、全面化布局，做到“你要的我都有”。

于是，當(dāng)技術(shù)多元發(fā)展時(shí)代突襲而至下，CR-V已經(jīng)做好了準(zhǔn)備，這種對(duì)于時(shí)代轉(zhuǎn)彎、技術(shù)裂變的時(shí)代感知，最早追溯至2017年銳·混動(dòng)到來(lái)。

當(dāng)年，東風(fēng)本田迎來(lái)全新一代CR-V，后者攜T動(dòng)力之威迅速兌現(xiàn)“重回兩萬(wàn)輛”，并一舉拿回曾經(jīng)的市場(chǎng)地位。

而不被聚光燈籠罩的CR-V銳·混動(dòng)悄然登場(chǎng)，搭載第三代i-MMD雙電機(jī)混合動(dòng)力系統(tǒng)的它完成全球內(nèi)首發(fā)，但因市場(chǎng)接受度和成本問(wèn)題，CR-V直面如何讓消費(fèi)者接受更昂貴的價(jià)格——這也是目前困擾老牌明星轉(zhuǎn)型關(guān)鍵問(wèn)題之一，它們似乎很難賣好兩套動(dòng)力系統(tǒng)、兩套價(jià)格體系車型，切換總是滯澀。

CR-V銳·混動(dòng)并未退縮，保持戰(zhàn)略主動(dòng)，用技術(shù)實(shí)力與誠(chéng)意一步步收獲成果，這源于對(duì)未來(lái)行業(yè)轉(zhuǎn)型大方向決絕判斷，也是對(duì)技術(shù)實(shí)力的自信。

除了有口皆碑的T動(dòng)力，i-MMD雙電機(jī)混合動(dòng)力系統(tǒng)是世界上最高效率的混動(dòng)系統(tǒng)，熱效率高達(dá)40%，百公里油耗低至 4.9L，同時(shí)能瞬間爆發(fā)出315N·m的最大扭矩，最大功率為135kw。此外，該混動(dòng)系統(tǒng)在EV行駛模式、混合動(dòng)力行駛模式、發(fā)動(dòng)機(jī)行駛模式無(wú)縫切換，保證平順性。

更快、更平順以及更節(jié)油，那些靜默歲月里，它步履堅(jiān)定，用堅(jiān)守與努力獲得回報(bào)——當(dāng)CR-V燃油版高光不斷時(shí)，銳·混動(dòng)則默默耕耘，常年月銷維持在2000輛以上，領(lǐng)先同儕，擴(kuò)大基盤。

“很多廠家都買了本田混動(dòng)車型，拆了發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)混動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)行研究?！弊灾骰靹?dòng)飛揚(yáng)的2022年，有人揭秘其中。

銷量提振帶來(lái)的市場(chǎng)認(rèn)可和口碑提升，競(jìng)爭(zhēng)廠家學(xué)習(xí)和借鑒，則證明發(fā)力方向和技術(shù)實(shí)力——它的主動(dòng)變陣，積極投入為如今贏得選擇空間與余地，可以隨時(shí)代向前；它的技術(shù)實(shí)力，則贏得市場(chǎng)回報(bào)，積累豐富的產(chǎn)品資產(chǎn)，面對(duì)未來(lái)轉(zhuǎn)型更從容與自信。

讓CR-V銳·混動(dòng)e+到來(lái)順勢(shì)而為，而這是屬于CR-V的前瞻、判斷與投入，你還趕得上嗎？

• 2、緊抓用戶

另一個(gè)故事發(fā)生在武漢，時(shí)間來(lái)到秋天。

2020年9月12日，涼意還未從武漢街頭褪去，世茂希爾頓酒店迎來(lái)一批天南海北的客人，總計(jì)200余人。此后幾天，他們前往人流如織的戶部巷，在琴臺(tái)大劇院觀看開(kāi)心麻花團(tuán)隊(duì)帶來(lái)的《烏龍山伯爵》，感受武漢活力。

你知道，在這之前武漢經(jīng)歷了什么。“疫情之后，很多人對(duì)真實(shí)的武漢并不了解，我們覺(jué)得應(yīng)該做一點(diǎn)事，展示武漢的風(fēng)貌。”這一天，為感恩200萬(wàn)車主對(duì)CR-V的喜愛(ài)，東風(fēng)本田攜手開(kāi)心麻花，邀請(qǐng)了沈騰、馬麗等明星，打造“盡情開(kāi)懷”之旅。

這群客人正是應(yīng)邀而來(lái)。他們都是CR-V車主。

為什么會(huì)是他們？

2018年，隨著新品牌理念發(fā)布，以及體系成長(zhǎng)必要性，東風(fēng)本田進(jìn)入品牌競(jìng)爭(zhēng)，其中關(guān)鍵就是抓住客戶，提升口碑，強(qiáng)化品牌黏性。

以客戶為中心，心照不宣被東風(fēng)本田推至競(jìng)爭(zhēng)C位。2019年，東風(fēng)本田內(nèi)部提出實(shí)質(zhì)性信賴，即要求對(duì)客戶需求、客戶了解，以及在真誠(chéng)方面下功夫，傾聽(tīng)并滿足客戶訴求，讓客戶對(duì)東風(fēng)本田產(chǎn)生信賴，感受品牌溫度。

載體為產(chǎn)品。

CR-V遇到兩層難關(guān)，一是隨著時(shí)代變遷，產(chǎn)品早已不是冷冰冰的工具，它被賦予更多色彩與意義，是作為品牌和用戶之間化解情緒，建立情感的紐帶；二是隨著汽車走入千家萬(wàn)戶，它的產(chǎn)品獨(dú)特性正逐步消退。

CR-V如何搭建新防火線？

一面，CR-V理性分析，不斷清晰消費(fèi)者畫像，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品更精準(zhǔn)定位。東風(fēng)本田發(fā)現(xiàn)，CR-V主銷人員為85-90后，往往在社會(huì)分工中扮演重要角色，包括企業(yè)一般職員、專業(yè)人員、中高級(jí)主管等，是社會(huì)中堅(jiān)力量，充滿自信、不斷進(jìn)取、敢于擔(dān)當(dāng)。

一面是在工作中獨(dú)當(dāng)一面，具有較強(qiáng)的進(jìn)取精神，同時(shí)還能兼顧家庭，通過(guò)自身的努力改善生活，追求品質(zhì)，注重理性消費(fèi)，對(duì)品質(zhì)感和美好生活有一定追求，對(duì)生活現(xiàn)狀的滿意度較高，對(duì)未來(lái)也十分樂(lè)觀。

為此，CR-V以“心時(shí)代城市SUV”定位出擊，強(qiáng)調(diào)是滿足新時(shí)代社會(huì)中堅(jiān)全方位需求的城市SUV，無(wú)論是工作還是家庭生活，無(wú)論是出游還是日常通勤都能兼顧與滿足，最終做到想要的生活，一部CR-V就夠了。

一切濃縮于“All IN?ONE CR-V”口號(hào)中。

另一條主線更為柔軟直接，即俯下身走進(jìn)客戶，與車主展開(kāi)情真意切的面對(duì)面交流，消除中間所有隔膜層，建立最直接的情感紐帶，激發(fā)客戶對(duì)品牌熱愛(ài)，感受真切的溫度——就像2020年9月的歡聚，和2020年初的相聚。

2019年12月31日，通向2020年的第一班列車，在哈爾濱，東風(fēng)本田組織了“V你喝彩”CR-V百位大V加冕盛典活動(dòng)。

前期，東風(fēng)本田篩選了100位車主，最終邀請(qǐng)車主和家人一起共計(jì)200余人參加此次活動(dòng)，帶著他們?cè)诒┐笫澜缬?，穿梭于果戈里書店，打卡中央大街，吃了塔道斯料理，瀏覽松花江……無(wú)論人數(shù)，還是時(shí)長(zhǎng)，都在當(dāng)時(shí)創(chuàng)下東風(fēng)本田新高。

這無(wú)疑在車主內(nèi)心埋下了深深的種子，不斷延伸和裂變。

“開(kāi)心快樂(lè)是我們生活中應(yīng)追求的一大樂(lè)事，開(kāi)心是一種態(tài)度，也是一種能力，在武漢抗疫取得決定性成果的今天，作為CR-V老朋友能受邀參加開(kāi)心之旅，見(jiàn)證和分享這一偉大的抗疫成就可謂是一大幸事?！眳⒓油辍氨M情開(kāi)懷”之旅后，黑龍江大慶車主金國(guó)臣在機(jī)場(chǎng)回復(fù)，“期待再次相逢！”

你知道，被溫暖到的不止有他，時(shí)間更不止停留在2020年。

也許，這就是CR-V面對(duì)時(shí)代的轉(zhuǎn)身，技術(shù)上從不馬虎，保持領(lǐng)先、多元，對(duì)未來(lái)有前瞻；路線上緊隨消費(fèi)需求方式轉(zhuǎn)變，緊抓客戶柔軟內(nèi)心，及回應(yīng)。

（部分圖片選自網(wǎng)絡(luò)）

End.

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