早些年提起運動家轎，我們首先會聯(lián)想到合資品牌的本田思域（參數(shù)丨圖片），近些年隨著自主品牌的持續(xù)發(fā)力，如今傳祺影豹和長安UNI-V逐漸撐起了自主品牌運動家轎的門面�？善鋵嵲谒鼈儌z之前，有一個品牌——名爵，一直在打造運動化上兢兢業(yè)業(yè)，甚至還沒被上汽收購之前，它已經(jīng)是家喻戶曉的英倫運動汽車品牌。

日前，上汽名爵官方發(fā)布了全新MG7的局部官圖。從種種充滿視覺沖擊力的細(xì)節(jié)可以看出，新車在運動感上的勾勒，牌面實力一點不輸影豹和UNI-V。同時打鐵趁熱，預(yù)計新車將在年內(nèi)完成亮相且上市。于我看來，如果MG7的價格能保持在15萬元以下，那很有可能取替已經(jīng)低迷良久的MG6，即便它們之間的車型定位差了半級，成為新時代名爵運動家轎的代表。

亟需為運動頭銜正名

正如文章開頭提到的那樣，MG本身就是一個充滿賽道基因的運動汽車品牌，歷經(jīng)百年演變初衷依舊沒有改變。可過去在國內(nèi)偏運動風(fēng)格車型長期處于小眾細(xì)分需求，意味著單一車型的銷量基盤很難趕上主流部隊。然而，隨著年輕人慢慢成為汽車消費的主力軍，運動型車在市場上愈發(fā)受歡迎。

像影豹和UNI-V等新生運動型家轎以更契合年輕人的審美逐一登場時，同樣以挑動年輕人荷爾蒙而生的MG6顯然已嚴(yán)重掉隊。在如今年輕消費者愈發(fā)挑剔的年代，個性化、運動化的元素日益流行，像當(dāng)代MG6還保留著上一代車型的保守?fù)Q代，自然很難獲得新生代青睞。據(jù)統(tǒng)計，新一代MG6去年累計銷量僅為40708臺，到了今年銷量進(jìn)一步萎縮，前5個月只有11471臺，如今月均銷量只能徘徊在1000多臺出頭。

作為名爵旗下運動家轎的旗艦，MG6的銷量下滑確實讓上汽頭疼不已。不可否認(rèn)，售價更低的MG5上市，蠶食了不少MG6的固有份額�？蒑G5除了在造型上稍顯年輕化之外，在運動性上很難滿足到年輕人的臆想，同時留下了13-18萬這個競爭最為激烈的家轎市場空白。

本來算是運動型汽車品牌鼻祖的MG，如今卻在運動家轎市場形勢一片向好的前景下淪為配角，試問名爵會甘于現(xiàn)狀嗎？論MG6當(dāng)下的產(chǎn)品競爭力，儼然無法和擁有超高流量的影豹和UNI-V相提并論，更難以撐起名爵身為運動汽車品牌的旗號。因此，推出一臺符合市場潮流、能與影豹和UNI-V等頂流運動家轎展開直接較量的車型，成為了上汽名爵的當(dāng)務(wù)之急。

MG7不打沒有準(zhǔn)備的仗

有了影豹和UNI-V的珠玉在前，若MG7只是單純地東施效顰，想必如此沒有誠意消費者也不會買賬。如果影豹或UNI-V的運動裝備足以讓年輕人心生愉悅，那MG7直接把運動配備武裝到牙齒就更令年輕人不能自拔，至少單憑幾張局部官圖，在網(wǎng)絡(luò)評論區(qū)就炸開了鍋。

其實之前名爵就有過一款名為MG7的轎車，不過那臺車由于銷量慘淡上市幾年后便匆匆推出市場。今天出場的這臺全新MG7看著似乎和以前那臺聯(lián)系不大，不過它們倆同樣提供了一種叫英倫綠的經(jīng)典車企，算是對前輩車型的致敬。

全新MG7采用了名爵全新的黑色車標(biāo)，將是黑標(biāo)系列的首款車型。不曉得黑標(biāo)有何用意，目測未來還會推出更多采用黑標(biāo)的車型，是突顯出品牌的高端序列呢，還是襯托車輛的運動感呢？我認(rèn)為讓新車看起來更運動這點是毋庸置疑的。

雖然目前新車的尺寸數(shù)據(jù)不詳，但是可以確定為B級車定位，面對諸如思域、影豹和UNI-V等A級車，MG7也有能力實現(xiàn)更好的降維打擊。此外，新車整車運用了扁平化的設(shè)計，低矮的車頭媲美拉風(fēng)的跑車，看著十分有攻擊性。搭配凌厲的前大燈，以及頗具設(shè)計感的LED日行燈，運動感一覽無遺。

至于車身的側(cè)面擁有著極為夸張的肌肉線條設(shè)計，從A柱便開始下壓的溜背車身線條彰顯出英倫獨有的優(yōu)雅，一動一靜的結(jié)合讓車輛側(cè)面呈現(xiàn)更豐富的層次感。值得一提的是，得益于B級車的軸距，MG7的溜背線條可以盡最大程度地發(fā)揮，不用顧慮二排乘客的頭部空間問題，同時也讓溜背觀感更和諧。

尾部則是時下流行的貫穿式尾燈，樣式和前日行燈呼應(yīng)，官方稱之為電磁脈沖尾燈。點睛之筆在于尾燈兩側(cè)采用了開角設(shè)計，與大燈融為一體。雖然不知道它是否具有空氣動力學(xué)的作用，但是能讓MG7的運動氣息展現(xiàn)得淋漓盡致。

下方雙邊共四出的排氣仿佛向路人昭示它隱藏著一顆性能不能小覷的大心臟。據(jù)悉將搭載2.0T發(fā)動機(jī)，功率不詳，從405VTGI的車尾標(biāo)識，應(yīng)該有著不俗的動力表現(xiàn)。參考MG領(lǐng)航搭載的2.0T 400TGI標(biāo)識，MG7的調(diào)校會更出色些，零百加速大概率也是屬于6秒俱樂部。

而前面提到的頂多只是讓MG7拿到了進(jìn)入運動家轎領(lǐng)域的入場券，接下來出場的才是收割市場利器。從官方發(fā)布的局部圖可以得知，新車將搭載無邊框車門。據(jù)了解，這應(yīng)該是15萬不到級別唯一配備無框車門的燃油車型，對上一個是售價15萬出頭的大眾凌渡。相信無框車門對于一臺運動型轎車的意義，應(yīng)該無需我多言了。

此外，從另一張細(xì)節(jié)官圖中，可以看到MG7和UNI-V一樣具備電動可升降尾翼，不過MG7的三段式尾翼更顯心思，升起來時應(yīng)該是有一個展開的姿態(tài)，高級感滿滿，這可是保時捷Panamera在Turbo版以上車型的獨有配置。提到這里，新車MG7的上半身還真有點Panamera的影子。

雅斯頓小結(jié)

MG5的熱銷應(yīng)該是名爵的意外收獲，如今它已成長為旗下品牌的銷量擔(dān)當(dāng)，可它的出現(xiàn)對于MG6的沖擊也不容忽視。在MG6沖高無望的前提下，MG7的出現(xiàn)恰好讓人看見了填補(bǔ)MG6空白的機(jī)會，畢竟15萬左右的運動家轎市場，似乎成了當(dāng)下各大傳統(tǒng)自主品牌的兵家必爭之地，名爵當(dāng)然不會拱手相讓這塊自己擅長的沃壤。