電動(dòng)知家消息，近日，某汽車博主爆料，某頭部造車新勢力下個(gè)月開始將關(guān)店、裁員，保守估計(jì)100家門店。當(dāng)有網(wǎng)友質(zhì)疑“100家什么概念？不可能”，該播主表示等著瞧吧。

　　另有其他博主爆料這次關(guān)店裁員可能涉及全國約20%的門店，主要集中在核心商圈的 高租金門店 。這些門店成本很高，一個(gè)店一年可能要花800多萬，但銷售效 率很低，有的店一個(gè)月來80人只能賣出3臺車 。 黃金地段的旗艦店也將被撤換，改為規(guī) 模更小的交付中心，面積減少一半多，成本預(yù)計(jì)可下降六成。 同時(shí)還會伴隨大規(guī)模裁員，可能超過1500人，主要集中在銷售和展廳管理崗位。

　　曾幾何時(shí)，在核心商圈開光鮮亮麗的直營店是新勢力證明實(shí)力、吸引用戶的標(biāo)配。但這種“重資產(chǎn)”模式的錢越燒越燙手，當(dāng)市場增長放緩，價(jià)格戰(zhàn)打到每賣一輛車平均只賺幾千塊錢時(shí)，這些門面成了沉重負(fù)擔(dān)。行業(yè)分析認(rèn)為，新能源競爭已從“跑馬圈地”轉(zhuǎn)向“效率優(yōu)先”。缺乏核心技術(shù)、盈利模式單一的車企，將在新一輪行業(yè)洗牌中面臨更大生存壓力 。

　　從2024 年至今，全球汽車行業(yè)已有超過20個(gè)品牌進(jìn)行裁員。即使是業(yè)績表現(xiàn)穩(wěn)健的通用汽車，也在上半年凈利潤增長19%的情況下啟動(dòng)裁員計(jì)劃。隨著新能源行業(yè)競爭進(jìn)入深水區(qū)，車企正從燒錢換流量轉(zhuǎn)向精打細(xì)算求盈利。此次頭部新勢力的大規(guī)模關(guān)店裁員，將是2026年行業(yè)效能優(yōu)化的重要風(fēng)向標(biāo) 。