直線加速、麋鹿測試、定圓測試……日前，在廣東國際賽車場（肇慶）舉辦的駕控體驗營上，傳祺影酷（參數(shù)丨圖片）（參數(shù)丨圖片）又一次在實踐中為我們展現(xiàn)出它的優(yōu)異性能。

為什么說“又”？自今年5月正式亮相以來，傳祺影酷已經(jīng)先后通過節(jié)能挑戰(zhàn)賽，智能泊車挑戰(zhàn)賽等實戰(zhàn)演練，為我們展現(xiàn)了其多重產(chǎn)品魅力。而這一次體驗營，則將其駕控實力一覽無遺。

直線加速實測中，影酷混動版實測獲得0-60km/h加速3.9s的成績。對于一款SUV而言，這樣的表現(xiàn)日常在城市道路行駛，已經(jīng)能在紅綠燈路口起步領(lǐng)先絕大部分車輛。

真正考驗技術(shù)的還在于麋鹿測試、定圓測試，以及濾震測試等一系列考驗組成的 “關(guān)卡”。而基于廣汽全新GPMA 平臺正向開發(fā)的“鉅星底盤”技術(shù)，影酷亦憑借“韌、順、穩(wěn)”的底盤特性突破重重考驗，創(chuàng)造了麋鹿測試速度為78km/h的成績，在現(xiàn)場直播中讓人印象深刻。

此前影酷一直以科技和混動兩大賣點示人，通過這次針對駕控的考驗，可見影酷在這一方面也下了狠功夫。

但筆者以為，與其說廣汽傳祺希望通過駕控營證明影酷的動態(tài)實力，不如說是為了證明其在以往自主品牌弱勢的機械底子方面，也做到了媲美甚至超越合資品牌車型的實力。

事實上，隨著新能源發(fā)展，中國市場混動紀元的到來，給了自主品牌們一個用全新動力架構(gòu)彎道超車外資的機會。就拿廣汽傳祺來說，13年混動技術(shù)的積淀，最終修成正向研發(fā)的鉅浪混動GMC2.0動力，這一切都在為顛覆燃油時代，創(chuàng)造全新的賽道而準備。

而通過一箱油極限測試1711km極限續(xù)航，油耗3.2L/100km以及挑戰(zhàn)塔克拉瑪干高溫?zé)o人區(qū)1285km續(xù)航，油耗4.28L/100km的成績，也已經(jīng)證明影酷搭載的鉅浪混動是同級最好的混動之一。

智能賽道上，傳祺影酷搭載了廣汽全棧自研智能座艙，擁有更高效率的人機互聯(lián)體驗；標配8項L2級智駕輔助系統(tǒng)、LED前/后大燈、全景天幕、隱藏式門把手等配置。對于用戶來說，這又是一臺在智能體驗媲美電車的產(chǎn)品之一。

另外，影酷還有一套新鮮感十足的 “科技工業(yè)美學(xué)”設(shè)計，非常有外星文明、星球戰(zhàn)艦的科幻范兒，契合時下主流消費者的先鋒審美。

再加上本次駕控營對于產(chǎn)品力曲線圖中機械素質(zhì)、性能方面的自證。

毋庸置疑，在新一輪車市變革中，影酷已經(jīng)具備了 “來去自如”的能力。畢竟，當下消費者最心水的新能源、智能、前衛(wèi)、運動屬性，在影酷上都有著足夠強勢的表現(xiàn)力。

這其實也向行業(yè)釋放一個信號，在產(chǎn)品力如此“豪橫”，幾乎甩開了同級合資SUV一條街的情況下，市場顯然更能被這種混動、智能座艙，前衛(wèi)顏值都深深戳中了痛點的車型吸引。這個時候，用戶是否還要選擇溢價嚴重的傳統(tǒng)合資SUV車型，真的需要衡量。

綜合目前的情況來看，筆者私以為影酷未來的售價應(yīng)該大致也會在15-25萬區(qū)間，競爭對手將鎖定比亞迪宋PLUS DM-i、長安UNI-T iDD、魏牌拿鐵DHT PHEV等自主品牌混動SUV。這三款車同樣具備不俗的產(chǎn)品實力和已經(jīng)驗證過的市場號召力，對于影酷來說，前路并非沒有任何阻礙。

但對于廣汽傳祺而言，這場機會戰(zhàn)勢必全力以赴，依托影酷身上全新的設(shè)計、全新的技術(shù)，搶灘正在加速變革的新能源和智能時代，以重塑品牌格局。所以影酷的使命，必須也一定要在市場撕開一道口子。而剩下的，我們就一同期待本月18號影酷正式開啟預(yù)售的發(fā)布會上，還能否為我們帶來更多的驚喜吧。