當(dāng)檔擋襠，預(yù)告的郵輪干貨如約而至啦！今天，PLUS將為大家揭開郵輪業(yè)的神秘面紗。

如果中國(guó)旅游業(yè)里某個(gè)細(xì)分領(lǐng)域能讓人嘖嘖稱奇的，那就是郵輪業(yè)。從2006年中國(guó)只有區(qū)區(qū)2萬人的市場(chǎng)規(guī)模，到2017年達(dá)到239萬的郵輪出境游客。

盡管近兩年郵輪增速有放緩趨勢(shì)，但中國(guó)郵輪市場(chǎng)的巨大潛力仍充滿想象空間，以各國(guó)的郵輪滲透率（郵輪乘客除以總?cè)丝冢┛矗琍LUS測(cè)算2016年中國(guó)只有區(qū)區(qū)0.15%，趕不上巴西的0.2%；西班牙為1%，是我們的6倍；更別提美國(guó)的3.4%?？紤]到人均GDP的因素，中國(guó)2016年為8,649美元，西班牙26,528美元。

假設(shè)到2030年中國(guó)人均GDP趕上西班牙目前的水平（根據(jù)IMF預(yù)測(cè)），PLUS保守估計(jì)屆時(shí)中國(guó)海上郵輪市場(chǎng)將是現(xiàn)在的6倍也就是1,300萬人的規(guī)模。所以從2017年到2030年的13年中，中國(guó)郵輪市場(chǎng)年均還要增長(zhǎng)90萬人，這是一個(gè)讓人艷羨的數(shù)字。

不僅僅中國(guó)，世界的郵輪業(yè)也在經(jīng)歷快速的發(fā)展，從2009年到2017年，市場(chǎng)需求增長(zhǎng)了50%，預(yù)計(jì)今年世界乘坐郵輪的游客數(shù)就會(huì)超過2,800萬人。而回退到1980年，世界上僅有140萬人乘坐郵輪。

郵輪業(yè)產(chǎn)能

在26條新船加入市場(chǎng)之后，2017年世界的郵輪總數(shù)目達(dá)到約470艘，運(yùn)載能力達(dá)到約50萬人。PLUS給大家一個(gè)直觀的數(shù)字: 世界上最大的25艘郵輪總噸位為398萬噸，接近世界上最大兩只海軍美俄艦隊(duì)總噸位420萬噸，比美國(guó)海軍的總噸位341萬噸還多出一個(gè)50萬噸。

世界上最大的郵輪為皇家加勒比的harmony of the seas號(hào)，噸位226,963 GT，相當(dāng)于世界上最大的航空母艦福特級(jí)的兩倍，連排名25名的郵輪都有138,194 噸，是我們遼寧號(hào)航母的兩倍。

世界郵輪的發(fā)展趨勢(shì)是船越造越大，集成各項(xiàng)服務(wù)和娛樂功能，就像一座海上移動(dòng)城市。設(shè)計(jì)建造頂級(jí)的郵輪是一項(xiàng)非常復(fù)雜的工程，中國(guó)目前還沒有相應(yīng)的能力，即使有一天要造，可能也是軍民融合的單位才有相關(guān)的研發(fā)能力，或者還是要先搞合資，引進(jìn)技術(shù)。

世界三大郵輪公司

Carnival，Royal Caribbean和Norwegian三大郵輪集團(tuán)為世界上最大的三郵輪集團(tuán)，2017年這三個(gè)郵輪集團(tuán)分別獲得全球郵輪市場(chǎng)37.7%，18.9%，11.6%的市場(chǎng)份額。此外較大的郵輪公司還有云頂集團(tuán)等（對(duì)，就是那個(gè)馬來西亞搞博彩業(yè)的云頂）。

所以整個(gè)的行業(yè)集中度比較高，這也說明郵輪是一個(gè)資本與技術(shù)密集的行業(yè)，準(zhǔn)入門檻較高，所以形成了寡頭壟斷的局面。中國(guó)的投資者需要認(rèn)真考慮如何進(jìn)入這個(gè)行業(yè)，比如可以考慮內(nèi)河郵輪。

郵輪的銷售渠道

不同于酒店業(yè)的預(yù)訂渠道大部分都被online的官網(wǎng)或者OTA占有，郵輪業(yè)還顯得非常保守，世界的郵輪公司都極大地依賴代理。根據(jù)世界郵輪協(xié)會(huì)的數(shù)字，全世界有15,000個(gè)郵輪代理，旅行社的份額占到70%以上，而且郵輪的代理渠道仍然沒有失去市場(chǎng)份額的趨勢(shì)。

鑒于這個(gè)現(xiàn)狀，似乎線上渠道有很大的增長(zhǎng)空間，但事實(shí)并非如此，安排郵輪游是一項(xiàng)比較復(fù)雜的工作，大型郵輪通常有幾十種艙位，每個(gè)艙位都對(duì)應(yīng)不同的價(jià)格，每家郵輪公司都提供很多線路組合，每個(gè)線路又有不同的岸上活動(dòng)，登船、離船等都比較復(fù)雜，

這個(gè)時(shí)候消費(fèi)者總是希望有專業(yè)人士在線下做充分的說明，幫助行程規(guī)劃并及時(shí)與他們溝通，線下的旅行社服務(wù)體驗(yàn)的優(yōu)勢(shì)就盡顯出來，所以大部分人最終還是愿意選擇旅行社這個(gè)渠道以省心省事。更有甚者，在中國(guó)市場(chǎng)，郵輪公司和旅行社之間發(fā)展出了獨(dú)特的包艙營(yíng)銷，即旅行社買斷船上多少房間，然后再銷售出去。

郵輪的細(xì)分市場(chǎng)

• 按照郵輪的檔次劃分有：

Specialty：追求歷險(xiǎn)挑戰(zhàn)等獨(dú)特旅行體驗(yàn)的郵輪；

Luxury：較小的船，客房較大，Suite套房居多，有奢華的船上服務(wù)，航期較長(zhǎng)；

Premium：中型船，客房較大，一般面向成人，以放松休閑為旅行目的；

First class：大眾化市場(chǎng)，主打家庭和船上活動(dòng)市場(chǎng)。

除了這些，現(xiàn)在Carnival還推出了以與岸上社區(qū)深度融合為目的的旅游品牌fathom，郵輪在一個(gè)港口靠泊較長(zhǎng)時(shí)間，在此期間，乘客可以參加各項(xiàng)岸上環(huán)保、義工、志愿者、參觀考察、文化旅游等活動(dòng)，深度與當(dāng)?shù)厣鐓^(qū)結(jié)合，實(shí)現(xiàn)個(gè)人對(duì)世界的關(guān)懷價(jià)值。

• 按照地域劃分有：有北美，亞洲，歐洲，地中海，澳大利亞市場(chǎng)等。

盡管全球每年的郵輪市場(chǎng)穩(wěn)定的有約6%的增長(zhǎng)，但世界范圍內(nèi)卻冷熱不均，在北美歐洲等成熟市場(chǎng)已經(jīng)保持穩(wěn)定，而在澳大利亞、中國(guó)甚至印度，郵輪都保持著高速的增長(zhǎng)，并且每一個(gè)區(qū)域市場(chǎng)又有自己的特點(diǎn)和消費(fèi)群體。

比如在歐洲和美國(guó)，郵輪主要是成年人市場(chǎng)，尤其是40歲以上人群，年收入在10萬美金以上。但中國(guó)市場(chǎng)就比較獨(dú)特，親子游尤其多，而且往往都是以帶孩子體驗(yàn)為核心。

根據(jù)PLUS的觀察，歌詩(shī)達(dá)郵輪的乘客多為一家三口或者三口加老人模式，他們展現(xiàn)出來的消費(fèi)特點(diǎn)，特別是船上消費(fèi)模式是截然不同的。在親子游中，成年人很少去casino賭場(chǎng)消費(fèi)，同時(shí)減少了夜間的娛樂，酒類的需求也會(huì)下降。

但仔細(xì)觀察就會(huì)發(fā)現(xiàn)，整個(gè)郵輪的功能布局、郵輪上的活動(dòng)卻都是按照西方的模式設(shè)計(jì)，這就必然影響其船上的收益部分。所以郵輪公司在進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)后，還沒有很好地研究中國(guó)家庭的消費(fèi)模式，從而制定有效的旅游套餐。PLUS認(rèn)為這也是郵輪公司在中國(guó)目前賠本賺吆喝的原因之一，比如：其實(shí)中國(guó)人在孩子身上是相當(dāng)舍得花錢的。

• 按照人口統(tǒng)計(jì)特征劃分有：有單身、情侶或蜜月、家庭、老年人、殘疾人。

世界范圍內(nèi)，郵輪乘客的平均年齡為49歲，這一方面說明郵輪面向市場(chǎng)為年長(zhǎng)者或者家庭，另一方面也說明乘坐郵輪需要一定的經(jīng)濟(jì)實(shí)力。但是隨著澳大利亞等新興市場(chǎng)的發(fā)展，郵輪公司也在開發(fā)年輕人市場(chǎng)，整體的趨勢(shì)是郵輪市場(chǎng)變得越來越年輕。

• 航行的水域劃分有：內(nèi)河郵輪和海上郵輪。

雖然中國(guó)目前造不了大型郵輪，也還沒有管理經(jīng)驗(yàn)，但根據(jù)高鐵、飛機(jī)等領(lǐng)域的發(fā)展史，偉大的中國(guó)人民一定能克服這些困難的。事實(shí)上鑒于內(nèi)河郵輪市場(chǎng)增長(zhǎng)很快，中國(guó)完全可以從內(nèi)河郵輪市場(chǎng)入手，而不必開始就與三大巨頭血拼。

PLUS認(rèn)為中國(guó)的長(zhǎng)江水系，大運(yùn)河，淮河等都是非常好的內(nèi)河旅游資源，適合開發(fā)以文化、美食等主題旅游。

例如歐洲的維京郵輪就專注在內(nèi)河細(xì)分市場(chǎng)，發(fā)掘出沿多瑙河以及萊茵河的浪漫旅行，游客乘坐郵輪一路欣賞沿河城市的風(fēng)光，到岸上參觀景點(diǎn)，體驗(yàn)文化，而且旅行時(shí)間（Average length of a cruise）都較長(zhǎng)，這方面的經(jīng)驗(yàn)我們完全可以借鑒。

以上僅僅是郵輪業(yè)的入門版?！跋隆逼校覀儗槟鷰磉M(jìn)階版：關(guān)于海上巨頭的收益管理體系。也將在一定程度上為酒店業(yè)同仁帶來啟示和借鑒意義，敬請(qǐng)期待哦。