"中國新能源車企正不斷將發(fā)展目光投向海外。"

其實對于國內(nèi)很多消費者而言，一直都或許停留在國產(chǎn)車就是垃圾、國產(chǎn)車質(zhì)量就是不安全、用國產(chǎn)車就是沒面子……消費觀念里，缺乏核心技術(shù)的國產(chǎn)車，已經(jīng)很難有翻身之地，其實未必，隨著時間積累和沉淀，如今已經(jīng)有越來越多的國產(chǎn)車企站了出來，證明了國產(chǎn)車也會有崛起的一天，打破了自主品牌的不少車型在國內(nèi)市場都無人問津的尷尬局面，甚至是還有不少國產(chǎn)車開始遠銷海外，一度出現(xiàn)一車難求的現(xiàn)象；

例如我們的國產(chǎn)新能源一哥-比亞迪就砸下重金搶灘歐洲市場，并取得了開門紅的好成績，其中德國最大租車公司也放棄本國品牌，更是放棄了德國本土品牌，直接和比亞迪簽訂了10萬臺比亞迪電動汽車采購合同，這也意味著在汽車制造大國—德國市場中，被普通用戶所接受，不是一件很容易的事，所以比亞迪的表現(xiàn)，不僅僅會對中國汽車品牌是一個很好的宣傳作用，也更是開創(chuàng)了國產(chǎn)汽車海外市場崛起的新征程。

根據(jù)最新報道，比亞迪的新能源汽車之所以能夠在歐洲市場大受消費者喜愛，其中有很大一方面原因，是因為比亞迪的新能源汽車不僅僅外觀設(shè)計新穎，同時在技術(shù)方面也讓全球消費者開始充分認可，尤其是比亞迪最新推出的e平臺3.0技術(shù)，全球為數(shù)不多能夠基于熱泵的整車熱管理技術(shù)平臺，可以大幅度提升新能源汽車在冬季得到續(xù)航里程，所以比亞迪一炮而紅登陸歐洲市場，在歐洲特別受到青睞，離不開比亞迪長期雄厚的技術(shù)積累。

其實這也不難理解，在新能源汽車領(lǐng)域，比亞迪作為領(lǐng)頭羊，有技術(shù)、有研發(fā)、有新能源整車制造能力、安全性高，硬件實力和軟件實力兼?zhèn)涞男履茉雌嚲揞^，誰能不愛呢？無論是國內(nèi)，還是在海外市場，都一直深受消費者喜愛，根據(jù)統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，比亞迪7月份海外總銷量為4026輛，8月份海外總銷量為5092輛，9月份海外總銷量為7736輛，出口環(huán)比增長率超50%，目前比亞迪汽車的海外訂單數(shù)更是突破了10萬輛大關(guān)，甚至在新西蘭市場，黃牛直接加價7萬倒賣比亞迪·元，無疑也展現(xiàn)出了比亞迪新能源車市場在海外市場的火爆程度；

而國內(nèi)方面，在2022年9月份銷量更是達到了驚人的201259輛，銷量較去年同期增長了151.2%，整個新能源汽車市場銷量為61.1萬輛，這就意味著每銷售3輛新能源汽車，其中就有一輛是比亞迪。

比亞迪作為我國最早布局海外市場的汽車企業(yè)之一，最早可以追溯到1998年，比亞迪就開始出口電動巴士，如今從比亞迪電動的大巴，再到比亞迪新能源汽車，比亞迪新能源汽車足跡遍布全球六大洲，70多個國家和地區(qū)，超過400個城市，全球化的戰(zhàn)略再邁出堅實一步，盡顯“中國全球車”的硬核實力。

比亞迪經(jīng)過多年的技術(shù)積累，小到電動車芯片，大到電池原材料鋰礦，比亞迪都有所涉及，將發(fā)展主動權(quán)牢牢掌握在自己手中，目前比亞迪更是成為了全球唯一掌握了電池、電機、電控和車規(guī)級芯片等全產(chǎn)業(yè)鏈核心技術(shù)的新能源車企，例如比亞迪的“刀片電池”，e平臺3.0，BYD OS操作系統(tǒng)，完整的IGBT芯片產(chǎn)業(yè)鏈等等；

可以說新能源汽車所涉及的各個領(lǐng)域，比亞迪都有屬于自己的核心技術(shù)，在專利技術(shù)方面，比亞迪所擁有核心技術(shù)專利數(shù)量不僅僅位居全國第一，比亞迪累計申請專利達3.7萬項，授權(quán)專利為2.5萬項，技術(shù)成果豐碩！雄厚的技術(shù)積累，為中國品牌走向汽車強國道路上，寫下的濃重一筆。

寫在最后：比亞迪在新能源汽車領(lǐng)域，更早、更多的核心技術(shù)布局，如今不僅產(chǎn)業(yè)鏈成熟，產(chǎn)能穩(wěn)定，未來還會持續(xù)加大研發(fā)投入，并開啟了開始了真正的全球化布局深耕，擁有成熟的新能源汽車全產(chǎn)業(yè)鏈基礎(chǔ)，所以比亞迪所打造新能源汽車的產(chǎn)品力，即便面對全球市場競爭也具有先發(fā)優(yōu)勢，讓比亞迪能夠拿到更多的籌碼，在歐洲大陸市場上持續(xù)突圍，讓我們一起拭目以待吧！