近幾年，有關(guān)于自動駕駛和智能網(wǎng)聯(lián)的話題一直熱議不斷，大眾也在好奇智慧的車究竟什么時候才能走進(jìn)現(xiàn)實(shí)，中國智能網(wǎng)聯(lián)行業(yè)究竟發(fā)展如何？今天，我們帶著這個問題，對話啟明信息，從行業(yè)發(fā)展、技術(shù)創(chuàng)新和實(shí)際應(yīng)用幾個角度，試圖揭開這個疑問背后的神秘面紗。

第一，從行業(yè)發(fā)展的角度看

任何一個行業(yè)的發(fā)展，都會經(jīng)歷從無序走向有序的過程，從最開始的亂象叢生，歷經(jīng)大浪淘沙，然后逐漸趨于平穩(wěn)，就像一條拋物線一樣，當(dāng)達(dá)到制高點(diǎn)后，隨著時間的流逝和市場發(fā)展情況，只有真正有實(shí)力的企業(yè)才能走得更長遠(yuǎn)。啟明信息成立于2000年，2008年在深交所掛牌上市，其前身是中國第一汽車集團(tuán)公司電子計算處和長春一汽啟明信息技術(shù)股份有限公司，最初主要為了統(tǒng)籌集團(tuán)自身與汽車行業(yè)數(shù)字化，而后由于新型汽車發(fā)展，向智能網(wǎng)聯(lián)方向布局。

早于十年前，就已經(jīng)出現(xiàn)了智能網(wǎng)聯(lián)汽車的概念，并且在國家相關(guān)部委支持下，行業(yè)學(xué)會聯(lián)合整車企業(yè)、科研院所、軟硬件廠商等多家單位成立行業(yè)聯(lián)盟，通過協(xié)同創(chuàng)新和技術(shù)共享，在智能網(wǎng)聯(lián)汽車領(lǐng)域完善相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)體系，搭建共性技術(shù)平臺，促進(jìn)形成示范試點(diǎn)工程，推動建設(shè)可持續(xù)發(fā)展的智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展環(huán)境，為我國智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展奠定良好基礎(chǔ)。對于啟明信息來說，從某種程度上看，他看到大批企業(yè)紛紛涌入市場，在經(jīng)過幾年的發(fā)展，尤其遇到疫情挑戰(zhàn)后，行業(yè)開始洗牌，最終留下來的大多都是行業(yè)中更有底蘊(yùn)的企業(yè)。就目前而言，無論是國家還是企業(yè)，紛紛提出行業(yè)發(fā)展新路徑，探索更適合中國國情的智能網(wǎng)聯(lián)汽車，并在這個過程中，不斷完善行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，推動技術(shù)革新。

第二，從技術(shù)創(chuàng)新角度看

人工智能、大數(shù)據(jù)、區(qū)塊鏈、5G等技術(shù)為行業(yè)提供良好基礎(chǔ)，從空間上來說，由于技術(shù)近幾年演變和發(fā)展越來越快，從云端到邊緣計算，再到車聯(lián)或者APP，是一個非常大的環(huán)節(jié)，橫向從車輛的研發(fā)、規(guī)劃到測試、運(yùn)行則是立體復(fù)雜的體系。從增長的前景和速度來看，啟明信息仍將智能網(wǎng)聯(lián)作為公司核心板塊之一，抓住產(chǎn)業(yè)發(fā)展主干線，以云為核心，布局智能網(wǎng)聯(lián)平臺，比如自動駕駛云平臺、電子檢測和軟件檢測云平臺、SoC云平臺等，利用這些平臺較為全面、充分的支撐未來汽車信息化相關(guān)發(fā)展。與此同時，“啟明星云”新概念的提出，解決方案的組建和人工智能技術(shù)將被集成在一起，讓云平臺的發(fā)展擁有切實(shí)的技術(shù)支撐。其次，啟明信息也在嘗試破解一些核心、關(guān)鍵領(lǐng)域的技術(shù)難題，比如IOT，它負(fù)責(zé)智能網(wǎng)聯(lián)和自動駕駛領(lǐng)域，在設(shè)備端連接云平臺，經(jīng)過研究和試驗(yàn)，其數(shù)據(jù)的存儲量、平穩(wěn)管理能力已經(jīng)達(dá)到國內(nèi)領(lǐng)先地位。再者，則是前沿創(chuàng)新線，建設(shè)國家智能網(wǎng)聯(lián)汽車應(yīng)用（北方）示范區(qū)，封閉道路里程4公里，公共測試道路18公里，具有6大類99個測試場景，通過行駛場地和駕駛情景的組合可以擴(kuò)展到300余個場景，智慧交通設(shè)施共有4大類100余個，實(shí)現(xiàn)了高精地圖和5G信號的全覆蓋。由于地理位置因素，示范區(qū)可提供自動駕駛在冰雪極端情況下測試。2021年1月，全球首次無人駕駛汽車冰雪挑戰(zhàn)賽以硬核實(shí)力助推產(chǎn)業(yè)發(fā)展，在大路、小路、橋梁、積雪等多種極端環(huán)境下，來自全國各地的42支隊伍參賽，在線訪問量高達(dá)1000萬。啟明信息表示：自動駕駛汽車通過極端環(huán)境測試是十分必要的，對于汽車提升安全性具有推動作用，舉辦賽事的最終目的是希望借此提供真實(shí)測試的評價體系和參數(shù)，以供消費(fèi)者和研究人員參考。目前，啟明信息也正在牽頭制定新的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，圍繞智能網(wǎng)聯(lián)汽車在特殊環(huán)境下的自動駕駛功能的實(shí)驗(yàn)方法和實(shí)驗(yàn)要求推動自動駕駛行業(yè)向前發(fā)展。

再回歸到智能網(wǎng)聯(lián)汽車本身，其實(shí)一直以來，究竟要通過哪些技術(shù)推出怎樣的智能汽車，一直沒有完全的標(biāo)準(zhǔn)，然而在發(fā)展過程中，逐漸形成了一些行業(yè)共識，比如汽車屬性的變化，從以前的交通工具到現(xiàn)在人車互動，汽車不止于發(fā)揮代步功能，通過多樣化功能讓汽車變得更“有趣”、發(fā)揮更大價值，不同企業(yè)之間也會打造不同的智能網(wǎng)聯(lián)汽車，因此在伴隨行業(yè)進(jìn)步的過程中，我們也會看到具有不同特點(diǎn)的智能網(wǎng)聯(lián)汽車。從初期自動駕駛十分火熱，然而當(dāng)意識到汽車是否足夠安全承載著社會治理規(guī)則乃至人民生命財產(chǎn)時，自動駕駛大規(guī)模落地是否合適需要慎重思考，而后發(fā)現(xiàn)智能化商用車會比乘用車先一步落地應(yīng)用，再到當(dāng)前智能座艙系統(tǒng)的提出，我們會發(fā)現(xiàn)技術(shù)的每一次創(chuàng)新與社會治理與人民生活息息相關(guān)。

第三，再講到落地應(yīng)用

相比于乘用車，商用車自動駕駛落地應(yīng)用已經(jīng)取得了一定成果，無人配送、干線運(yùn)輸?shù)榷鄠€場景都出了智能化汽車的身影。在一汽體系下，啟明信息也與紅旗、奔騰、大眾等整車企業(yè)聯(lián)合推出智能乘用車和商用車，更好的服務(wù)于車主。

當(dāng)前不可否認(rèn)的是，我國智能網(wǎng)聯(lián)汽車仍有很多未知亟待探索，同樣不可忽視的是我國想要推動智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的決心，從近幾年政策發(fā)布到產(chǎn)業(yè)漸漸完善、繁榮，再到不斷的商業(yè)化落地應(yīng)用，中國的網(wǎng)聯(lián)技術(shù)以及上下游產(chǎn)業(yè)鏈正從一次又一次研發(fā)、測試中，從一次又一次的變革中，從一個又一個創(chuàng)新點(diǎn)的出現(xiàn)而走向成熟。啟明信息也提到在未來的很長一段時間內(nèi)，都將以技術(shù)創(chuàng)新為基石，結(jié)合社會發(fā)展、大眾需求以及行業(yè)趨勢，憑借自身的能力為中國智能網(wǎng)聯(lián)事業(yè)貢獻(xiàn)一份力量。