溫州的發(fā)展眼光始終局限在鹿城。即使提出“擁江發(fā)展”，看上去也只是鹿城的擁江發(fā)展。

何以見得？

前段時間，溫州一下開工了兩條過江通道，表明了擁江發(fā)展的決心。不過仔細(xì)一看，這兩條通道都是鹿城中心城區(qū)的對外通道。

府東路過江隧道，連接鹿城的府東路和永嘉三江口；七都二橋，連接鹿城桃花島片區(qū)和七都島。

不少人和我一樣對兩條通道的急迫性持有疑問。兩條通道的鹿城這一頭都還算繁華，另一頭都還未過多開發(fā)，對通道的需求都不算很大。另外，府東路隧道離已建成的甌越大橋只有1.9公里，七都二橋離七都大橋僅有1.6公里。七公里建四條跨江通道，鹿城的擁江有點(diǎn)奢侈。

適度超前建設(shè)是應(yīng)該。但是這兩條通道，是溫州目前最急迫的過江通道嗎？

我不這么認(rèn)為。

看到鹿城這么密集地建過江通道，最羨慕的應(yīng)該是柳白了。雖然北口大橋在今年終結(jié)了樂清沿江不通橋的歷史，但大橋?qū)α椎淖饔萌允潜容^有限的。北口大橋的連接線以及軌道交通S2，都是直通樂清市區(qū)而去。除了高速有繞城北線相連，柳白主鎮(zhèn)區(qū)想要通過國道、軌道交通去對岸，仍需頗費(fèi)一番周折。

S2和228國道直奔樂清市區(qū)而去，柳白主鎮(zhèn)區(qū)到這兩條通道仍不夠順暢

另外，北口大橋建好之后，在溫州大橋和北口大橋之間，仍有長達(dá)16.8公里的岸線沒有過江通道。16.8公里是什么概念？相當(dāng)于東甌大橋到溫州大橋的距離（這段建成+在建有4條通道），也相當(dāng)于瑞安城區(qū)最西邊的溫福鐵路橋到東海之濱的距離（這段建成5座+在建3合一）。

正因如此，從樂清沿江的許多地方駕車到對岸，仍有諸多不便。

比如:溫州兩大產(chǎn)業(yè)基地柳市智能電器小鎮(zhèn)和龍灣浙南科技城隔江相望，到對岸卻要繞很大的彎。不走高速需要30公里左右行程，走高速也要25公里。要知道，從溫州最西邊的溫州南站，到最東邊的龍灣機(jī)場，也就30公里。

樂清磐石和龍灣炮臺山，直線距離不到3公里，但要到達(dá)彼地，駕車要行駛25公里左右。

可謂費(fèi)時費(fèi)錢。

通道的缺乏是因?yàn)閮砂稕]有交流需求嗎？顯然不是。柳白和龍灣都是溫州的人口和經(jīng)濟(jì)稠密區(qū)，交流需求只多不少。在官方的規(guī)劃中，甌江樂清段的過江通道其實(shí)也不缺乏。下面這一版溫州交通路網(wǎng)規(guī)劃中，能看到7條通道。而這么多通道中，已建成的僅有二合一的北口大橋。圖中其他通道仍未準(zhǔn)備開建。

一邊是16.8公里沒有通道，一邊是相隔一公里多就要建通道。柳白和鹿城的擁江發(fā)展，待遇仍有天壤之別。

我一直認(rèn)為溫州跨江發(fā)展的重點(diǎn)在柳白平原。柳白有良好的經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)，有廣大的發(fā)展和提升空間，卻依舊未得到足夠的重視。

溫州迫不及待地要建設(shè)府東路過江隧道和七都二橋，無非是為了推進(jìn)對岸的房地產(chǎn)開發(fā)。永嘉北外灘、七都未來科技城，都是未來的大型房地產(chǎn)開發(fā)區(qū)域（七都雖聲稱為未來科技島，但3000畝規(guī)劃用地中，產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目及配套只占915畝）。而在房地產(chǎn)一片哀嚎的今天，這個行業(yè)還能為城市帶來多少的紅利呢？

相比房地產(chǎn)開發(fā)，溫州更應(yīng)該將更多的精力投入到能提升溫州競爭力的新興產(chǎn)業(yè)建設(shè)上來。溫州都市區(qū)內(nèi)的重要產(chǎn)業(yè)帶，就主要集中在東部的樂清龍灣瑞安甌江口等區(qū)域。鹿城和三江，是溫州的面子；樂清龍灣瑞安，是溫州的底子。面子固然重要，但只有底子穩(wěn)固了，面子才能撐得住。所以溫州要做的，不僅是要給鹿城的擁江“錦上添花”，更要給柳白龍灣的擁江“雪中送炭”。有了更好的基礎(chǔ)設(shè)施，更好的發(fā)展環(huán)境，溫州的“底子們”才能為溫州的經(jīng)濟(jì)發(fā)展做出更大貢獻(xiàn)。