一，又是特斯拉？
11月5日，廣東潮州饒平縣，有近30年駕齡的55歲男子，駕駛特斯拉Model Y準(zhǔn)備停車時(shí)，車輛突然失控，在4分鐘的時(shí)間里，高速狂奔2.6公里，接連撞上數(shù)輛摩托車和自行車，造成2死3傷。

特斯拉方面的對(duì)此說(shuō)法是：“車輛高速行駛過(guò)程中剎車燈長(zhǎng)時(shí)間沒(méi)有點(diǎn)亮，后臺(tái)數(shù)據(jù)顯示，車輛電門被長(zhǎng)期深度踩下，并一度保持100%；全程沒(méi)有踩下剎車的動(dòng)作；行駛期間駕駛員四次短暫按下 P 檔按鈕，又快速松開(kāi)，同時(shí)制動(dòng)燈也快速點(diǎn)亮并熄滅?！?/p>

這句話有二個(gè)意思：
1，在4分鐘的時(shí)間里，車主一直把電門踩到了底、踩著沒(méi)放，而沒(méi)有踩剎車。2，車主不懂P檔的操作，沒(méi)有長(zhǎng)按P檔（特斯拉的P檔，在時(shí)速超過(guò)8公里時(shí)，需要長(zhǎng)按），而是短暫按，導(dǎo)致車輛不能停。

這二個(gè)情況，可能嗎？
只要實(shí)際駕齡超過(guò)三年的人，都會(huì)形成肌肉記憶。也就是說(shuō)，每一個(gè)操作過(guò)程，不需要去考慮該怎么辦，就會(huì)條件反射地自然完成。
熟練駕駛員的腳，一般情況下，不管是踩油（電）門、還是剎車，都已經(jīng)固化為輕點(diǎn)、輕抬。
固化的還包括糾錯(cuò)：一腳踩下去，剎車踩成了油（電）門，通常在半秒內(nèi)，就會(huì)條件反射地松開(kāi)腳，外移。

而本事件中，一個(gè)三十年駕齡的老司機(jī)，在4分鐘的時(shí)間里，會(huì)拼命避讓，會(huì)拼命按P檔，卻緊緊踩著電門不知道松一下？
難以置信。

至于短按P檔，該車主去年11月入手該車，開(kāi)了近一年的時(shí)間了，車主還不知道P檔的操作？
也難以置信。

二，為什么總是特斯拉？

2021年5月7日，廣東韶關(guān)湞江區(qū)，60歲的退休警務(wù)人員駕駛的特斯拉Model 3，瞬間加速追尾小型貨車而遇難。

近二年，在此類“瞬間加速”導(dǎo)致的幾十起事故里，為什么總是特斯拉？

美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局NHTSA，強(qiáng)制車廠們提交的與ADAS輔助駕駛相關(guān)的車禍，一千起里，特斯拉474起，其次是本田的107起。

從下圖的今年1至9月的電動(dòng)車銷量表上看，比亞迪全球總銷量約115萬(wàn)輛。特斯拉全球總銷量約90萬(wàn)輛，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)約30萬(wàn)輛，與上汽通用五菱相當(dāng)。市場(chǎng)總占比為8.2%，占比量并不高。

問(wèn)題是，市場(chǎng)占比并不高的情況下，為什么出事的總是特斯拉？

三，特斯拉的真實(shí)行車數(shù)據(jù)，就是車主真實(shí)的操作嗎？

我打這樣一個(gè)比方：假如車主的操作是踩剎車，而特斯拉的控制系統(tǒng)出了問(wèn)題，判定車主在踩電門，從而釀成了事故。這時(shí)候，你去調(diào)行車數(shù)據(jù)，行車數(shù)據(jù)一定顯示的是系統(tǒng)認(rèn)定的“踩電門”，而不是車主當(dāng)時(shí)的真實(shí)操作“踩剎車”。
所以，特斯拉每次用“行車數(shù)據(jù)”來(lái)說(shuō)話的時(shí)候，誰(shuí)知道你那些復(fù)雜的系統(tǒng)，有沒(méi)有問(wèn)題呢？

四，這么高的“瞬間失控”的事故，特斯拉就沒(méi)有改進(jìn)的辦法嗎？

說(shuō)這個(gè)問(wèn)題之前，我先說(shuō)明一下：特斯拉在很多方面，確實(shí)非常優(yōu)秀。任何脆弱市場(chǎng)，在予以適當(dāng)保護(hù)的前提下，引入促進(jìn)和競(jìng)爭(zhēng)，是更利于市場(chǎng)的成長(zhǎng)的。
沒(méi)有競(jìng)爭(zhēng)，所有的一切，只會(huì)變得越來(lái)越差、而不會(huì)越來(lái)越好。
所以，我歡迎特斯拉的促進(jìn)進(jìn)競(jìng)爭(zhēng)。

我最后要說(shuō)是，不管是什么原因，特斯拉“瞬間失控”的高事故率，是事實(shí)。
你就沒(méi)有補(bǔ)進(jìn)的辦法嗎？
像跑步機(jī)的防摔裝置一樣，你在控制系統(tǒng)中加一個(gè)容易檢查的機(jī)械裝置。緊急情況下，拔掉裝置，系統(tǒng)立即斷開(kāi)一切、緊急停車。
這樣，再出現(xiàn)事故，我們只需要看緊急裝置拔了沒(méi)有，檢查裝置斷開(kāi)沒(méi)有，就可以判定是誰(shuí)的責(zé)任。這樣，不就你好我好大家好嗎？