2022年12月1日，中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)和精真估聯(lián)合發(fā)布了《2022年11月中國(guó)汽車保值率研究報(bào)告》。通過保值率研究旨在反映該品牌的產(chǎn)品力、認(rèn)知度、美譽(yù)度等綜合實(shí)力，對(duì)未來開展回購(gòu)、置換、租賃、金融、新車定價(jià)參考等相關(guān)業(yè)務(wù)提供重要數(shù)據(jù)參考，從而降低業(yè)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)，提升經(jīng)營(yíng)效率。

政策方向

加力振作工業(yè)經(jīng)濟(jì) 實(shí)現(xiàn)“開門穩(wěn)”

十一月的工作內(nèi)容即包括年底的“沖刺”也包括明年2023年的計(jì)劃。工業(yè)是經(jīng)濟(jì)大盤的“壓艙石”，汽車產(chǎn)業(yè)不僅是工業(yè)經(jīng)濟(jì)的重要組成部分，同時(shí)也是帶動(dòng)消費(fèi)的重要一環(huán)。 提前規(guī)劃 2023 年與目前四季度沖刺同等重要，多個(gè)廠商在本月已經(jīng)對(duì)年度產(chǎn)銷目標(biāo)做了調(diào)整。 此外，財(cái)政部提前下達(dá) 2023 年節(jié)能減排補(bǔ)助資金預(yù)算，穩(wěn)定了企業(yè)的預(yù)期，也表明力爭(zhēng) 2023 年“開門穩(wěn)”的態(tài)度。

熱點(diǎn)事件

智能網(wǎng)聯(lián)汽車準(zhǔn)入和上路通行試點(diǎn)

智能網(wǎng)聯(lián)汽車從“測(cè)試”到“上路”邁出了重要一步。國(guó)標(biāo) 《 汽車駕駛自動(dòng)化分級(jí) 》 （ GB/T 40429-2021 ）定義的 L3 級(jí)駕駛自動(dòng)化（有條件自動(dòng)駕駛）和 L4 級(jí)駕駛自動(dòng)化（高度自動(dòng)駕駛）車輛預(yù)計(jì)將獲得上路牌照。 除了國(guó)家層面的聲音之外，地方政策也在智能網(wǎng)聯(lián)汽車方面表現(xiàn)積極，力求吸引產(chǎn)業(yè)鏈落地。十一月底 《 上海市浦東新區(qū)促進(jìn)無人駕駛智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新應(yīng)用規(guī)定 》 獲得通過并發(fā)布，將于 2023 年 2 月 1 日起實(shí)施。而深圳早在三季度已經(jīng)完成智能網(wǎng)聯(lián)汽車立法。

線上車源量變化

車源量環(huán)比轉(zhuǎn)負(fù)

本月車商收車積極性不高，市場(chǎng)進(jìn)入短暫的停滯期。在零售方面，受制于宏觀的需求不振，二手車市場(chǎng)缺乏有效的刺激手段。線下連鎖店是目前較為健康的經(jīng)營(yíng)模式，而線上的電商規(guī)模有所收縮。預(yù)計(jì)二手車市場(chǎng)也將進(jìn)入比拼服務(wù)的新階段。

各級(jí)別保值率

SUV保值率普遍下降

二手車市場(chǎng)量?jī)r(jià)齊跌，顯然步入寒冬，中大型SUV和MPV單車價(jià)格較高，是貶值較快的產(chǎn)品，二手車商風(fēng)險(xiǎn)較高。 本月的降價(jià)行情有普遍性，問題出在需求端，此時(shí)產(chǎn)品差異并不是主要矛盾。 中型車細(xì)分市場(chǎng)雖然有機(jī)會(huì)，但車源集中在傳統(tǒng)的合資品牌熱門車型。

豪華品牌保值率

豪華品牌進(jìn)口車占優(yōu)

時(shí)間來到年底，國(guó)產(chǎn)車型進(jìn)入了降價(jià)的周期，而部分進(jìn)口車型仍維持較高的價(jià)格，供需關(guān)系占優(yōu)，包括進(jìn)口路虎等本月降幅相對(duì)較低。

電動(dòng)車特斯拉品牌多次官降，對(duì)二手車保值率有負(fù)面作用，其他品牌兼顧燃油車和電動(dòng)車的策略更加穩(wěn)健。

主流海外品牌保值率

日韓品牌保值率相對(duì)穩(wěn)定

主流合資品牌當(dāng)中，本田單一品牌表現(xiàn)強(qiáng)勢(shì)，暫時(shí)超過豐田位居頭名，而豐田產(chǎn)品相對(duì)過剩，受到銷量壓力，主動(dòng)降低了定位，豐田的多品牌策略暫時(shí)沒有收到效果。 現(xiàn)代、起亞品牌的二手車價(jià)格表現(xiàn)優(yōu)于其他歐美品牌。

自主品牌保值率TOP15

自主品牌變化

自主品牌保值率全面下降，符合季節(jié)行情。多個(gè)廠商都推出了新品牌力求高端化，但在二手市場(chǎng)上價(jià)格并沒有顯示出優(yōu)勢(shì)。五菱、啟辰等低價(jià)產(chǎn)品仍然保值率更高。

榮威以及飛凡汽車在智能化方面的優(yōu)勢(shì)，是價(jià)格表現(xiàn)的較好的原因之一。

熱門保值率榜單排行

純電動(dòng) 微型車保值率排名

當(dāng)前，微型電動(dòng)車市場(chǎng)可謂是十分火爆，隨著諸多車型的涌入，消費(fèi)者們?nèi)缃裼辛朔浅ＸS富的選擇，相比同級(jí)別其它車型，上汽榮威科萊威CLEVER（參數(shù)丨圖片）有著相對(duì)出眾的續(xù)航表現(xiàn)，同時(shí)在價(jià)格方面也保持著較強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力，拿下了純電微型車的第一名，宏光MINIEV雖然上市時(shí)間較長(zhǎng)，但憑借自身口碑依然拿下第二名的好成績(jī)。

熱門保值率榜單排行

合資 豪華 中型SUV保值率排名

考慮到如今家庭用車的“全能”需求，對(duì)內(nèi)要撐起家庭的責(zé)任，對(duì)外要抗住業(yè)務(wù)上的挑戰(zhàn)。合資豪華中型 SUV 中能夠同時(shí)享受豪華品牌的品質(zhì)與面子的車型中，林肯航海家就是一臺(tái)可以滿足大部分需求的車型，充沛的動(dòng)力，豪華的內(nèi)飾，穩(wěn)重的外觀，使航海家得到了很多人的認(rèn)可，保值率中排名第三。雖然 BBA 已經(jīng)成為街車，但老牌車企的品質(zhì)依然得到大眾的追捧，奔馳 GLC 和寶馬 X3 依然奪得這個(gè)級(jí)別的冠亞軍。

熱門保值率榜單排行

25萬以內(nèi) 中大型MPV保值率排名

在近兩年MPV逐漸成為了許多家庭在購(gòu)車時(shí)重點(diǎn)考慮的車型。諸如別克GL8，商務(wù)屬性過于濃厚，但依舊能很好的滿足家庭用戶，多年的市場(chǎng)耕耘依然拿下頭名。而隨著傳祺M8、榮威iMAX8等新晉車型為代表的中國(guó)品牌MPV車型的推出，消費(fèi)者的選擇明顯豐富了起來。傳祺M8憑借近兩年的發(fā)力，在沖擊高端MPV市場(chǎng)中，是唯一站穩(wěn)腳跟的自主品牌，在榜單中位列第二名；榮威iMAX8外觀上都擺脫了老派MPV那種商務(wù)氣息，引入了更多的時(shí)尚、年輕元素。配置上更符合家庭用車的需求和理念，在榜單中拿下第三名的成績(jī)。

新能源車市場(chǎng)變化

電動(dòng)乘用車售后服務(wù)規(guī)范

電動(dòng)車的檢測(cè)和維修與燃油車有很大差異，三電系統(tǒng)的維修甚至還存在一定的安全風(fēng)險(xiǎn)，這是傳統(tǒng)4S店面臨的切實(shí)問題�！兑�(guī)范》的發(fā)布在團(tuán)體內(nèi)部帶來了積極影響，達(dá)成了行業(yè)共識(shí)。此外，電動(dòng)車的維修價(jià)格也成為消費(fèi)者關(guān)注的熱點(diǎn)話題，這些痛點(diǎn)需要服務(wù)商著力解決。

不同類型新能源車保值率

新能源車保值率同步下降

在傳統(tǒng)廠商大步進(jìn)入新能源車市場(chǎng)之后，品牌和渠道都與燃油車混同，這使得新能源車難以走出獨(dú)立行情。雖然部分廠商的新車銷售開創(chuàng)了直營(yíng)等新的渠道，但二手車目前難以復(fù)刻。新能源車的二手交易開展得較晚，2022年可以看作第一個(gè)完整的周期，即在產(chǎn)品穩(wěn)定的情況下，價(jià)格的季節(jié)性表現(xiàn)為年底是收縮行情。如果說燃油車是靠二手車置換來帶動(dòng)新車銷量，那么這一邏輯在新能源車市場(chǎng)并不適用。新能源的新車交付難，保有量低反而是制約二手車交易的天花板。

主要車型保值率

本月純電車車型保值率變化明顯，純電車型排名前三分別為 榮威科萊威CLEVER、極氪001、五菱宏光MINIEV，特斯拉Model Y、Model 3近期受到近期官方指導(dǎo)價(jià)降價(jià)影響，保值率本月出現(xiàn)明顯下降。

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北京精真估信息技術(shù)有限公司成立于2014年，是由易車、美國(guó)COX和中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)三大機(jī)構(gòu)共同投資，提供汽車數(shù)據(jù)服務(wù)和二手車檢測(cè)評(píng)估服務(wù)的科技公司。精真估以推動(dòng)二手車行業(yè)數(shù)字化發(fā)展為目標(biāo)，致力于打造具有公信力的汽車行業(yè)服務(wù)品牌。