就在上個(gè)月，比亞迪剛剛完成新能源車售出300萬(wàn)輛的成就，并且預(yù)告了2023年一季度推出高端品牌“仰望”，在這種一路高歌猛進(jìn)的情況下，比亞迪肯定要乘勝追擊出一臺(tái)非常具有產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力的車型的，比亞迪護(hù)衛(wèi)艦07的上市，可以說(shuō)就肩負(fù)這一使命。

這款主打大五座的插混SUV，綜合補(bǔ)貼后售價(jià)為20.28-28.98萬(wàn)元，誠(chéng)意滿滿，不少人將這款車看做比亞迪唐的“姊妹車”，產(chǎn)品重疊度很高，甚至在軸距上同為2850mm，整體尺寸僅比唐小一圈，當(dāng)然比亞迪的車再好賣，也不會(huì)換個(gè)殼出一臺(tái)同自己品牌車互相競(jìng)爭(zhēng)的車型的，那么護(hù)衛(wèi)艦07到底對(duì)標(biāo)的是哪些車呢？在產(chǎn)品力上又有哪些競(jìng)爭(zhēng)力呢？

護(hù)衛(wèi)艦07真的比唐差別在哪？

大部分消費(fèi)者對(duì)于護(hù)衛(wèi)艦07的第一印象，基本上都會(huì)與比亞迪唐進(jìn)行對(duì)比，因?yàn)閺某叽缟蟻?lái)看，護(hù)衛(wèi)艦07尺寸為4820x1920x1750，比起唐的4870x1950x1725肉眼差距并不明顯，特別是兩臺(tái)車的軸距完全相同，不少人會(huì)認(rèn)為兩臺(tái)車只是大五座和六/七座以及部分功能配置上的區(qū)別。

但只要對(duì)比動(dòng)力，孰高孰低就一目了然了，護(hù)衛(wèi)艦07與唐DM-i的發(fā)動(dòng)機(jī)是同一型號(hào)的，不過(guò)電動(dòng)機(jī)差別有點(diǎn)大，護(hù)衛(wèi)艦07前置電機(jī)最大功率145kW，最大扭矩316N·m，而唐DM-i的最大功率為160kW，最大扭矩325N·m，單看電機(jī)功率的話護(hù)衛(wèi)艦07的電機(jī)和宋plus DM-i的電機(jī)參數(shù)是一樣的（145kW，325N·m）。

說(shuō)到這里很多朋友可能不理解功率相同扭矩為什么有差別，電動(dòng)機(jī)的功率有兩項(xiàng)指標(biāo)，轉(zhuǎn)速和扭矩，在同等功率下，轉(zhuǎn)速高則扭矩低，扭矩高則轉(zhuǎn)速低，之所以這樣設(shè)計(jì)，分別應(yīng)對(duì)低速和高速工況。

唐DM-i的大功率電機(jī)是應(yīng)對(duì)滿載2840kg的使用要求，而護(hù)衛(wèi)艦07的滿載質(zhì)量2515kg，較輕的滿載質(zhì)量，使得護(hù)衛(wèi)艦07的耗電量和虧電油耗（5.4L）都比唐DM-i要低一些（5.5L）。

除了動(dòng)力、油耗的差別，護(hù)衛(wèi)艦07還配備了只有在漢DM、漢EV兩驅(qū)、漢EV四驅(qū)、全新一代唐DM三擎四驅(qū)車型、2021款唐DM四驅(qū)高性能版尊榮型才配備的原廠FSD可變阻尼減振器，比亞迪FSD可變阻尼減振器工作原理是根據(jù)行駛路面沖擊反饋的信息，利用FSD閥對(duì)減振筒內(nèi)的油流進(jìn)行控制，當(dāng)路況較為顛簸的時(shí)候，F(xiàn)SD閥開(kāi)啟兩條通道供油流通過(guò)，使得減振器阻尼變小，在車內(nèi)感覺(jué)減振器變軟，從而使行駛舒適性更好，反之FSD閥開(kāi)啟一條通道供油流通過(guò)，阻尼增大，使車輛行駛更加穩(wěn)定，操控性更好。

加上護(hù)衛(wèi)艦07首次搭載全新設(shè)計(jì)的后四連桿獨(dú)立懸架，讓護(hù)衛(wèi)艦07在行駛過(guò)程中更加平穩(wěn)順滑。

護(hù)衛(wèi)艦07到底是誰(shuí)的噩夢(mèng)級(jí)對(duì)手

縱觀比亞迪車型布局，我們可以看出比亞迪在SUV市場(chǎng)20-30萬(wàn)價(jià)格區(qū)間的空白，包括今年新推出的唐DM-i 252KM版本，價(jià)格也在28萬(wàn)上，雖然唐DM-i 112KM版本在22萬(wàn)左右，但已經(jīng)不再是區(qū)間主流SUV。

目前來(lái)看，在20-30萬(wàn)價(jià)位的SUV，還基本上是燃油合資車的主要陣地，成名已久的CR-V、UR-V、榮放、威蘭達(dá)、途觀L、XT4、冠道，都有一大批忠實(shí)的用戶，比亞迪今年以來(lái)銷量有了質(zhì)的提升，但在SUV這一價(jià)格區(qū)間，僅有頂配宋 plus DM-i以及唐DM占據(jù)著價(jià)格區(qū)間的兩端，真正25萬(wàn)左右并沒(méi)有車型上市。

而一旦護(hù)衛(wèi)艦07上市，根據(jù)比亞迪現(xiàn)在不愁賣車的市場(chǎng)反饋來(lái)看，必然又是一款熱賣車型，當(dāng)燃油車還在宣傳油耗的時(shí)候，即便是更新了混版本，但在護(hù)衛(wèi)艦07這種插混車面前簡(jiǎn)直是降維打擊。

如果覺(jué)得有點(diǎn)夸張，可以參考今年年初比亞迪的那些配備DM-i超級(jí)混動(dòng)技術(shù)的車型是怎么賣的，從21年底的觀望，到22年初的“閉眼買”，這些車型所涉及的每一個(gè)價(jià)格區(qū)間都有老牌暢銷車，結(jié)果就是比亞迪在2022年1-11月份賣了160多萬(wàn)輛，換句話說(shuō)，30萬(wàn)級(jí)別以下的消費(fèi)者，不在乎油耗非常少，同級(jí)別選擇燃油車還是插混車，消費(fèi)者用數(shù)據(jù)給出了答案。

對(duì)于國(guó)產(chǎn)SUV來(lái)說(shuō)，在20-30萬(wàn)價(jià)格區(qū)間上的熱賣車型非常少，受合資SUV的影響，大部分車企還是避開(kāi)這一價(jià)格區(qū)間發(fā)展，至于國(guó)產(chǎn)新能源SUV，相比于起步早、發(fā)展迅速的比亞迪，在技術(shù)積累、經(jīng)驗(yàn)層面上雖然有差距，但進(jìn)步也是非常的明顯，其中不乏優(yōu)秀的產(chǎn)品。

就拿11月份上市的星越L增程電動(dòng)版來(lái)比較，在售價(jià)上基本與護(hù)衛(wèi)艦07重合，從“增程電動(dòng)”這四個(gè)自來(lái)看，這款車應(yīng)該與理想one一樣屬于增程式電動(dòng)車，簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)燃油發(fā)動(dòng)機(jī)充當(dāng)發(fā)電機(jī)給電池充電，通過(guò)電機(jī)來(lái)驅(qū)動(dòng)汽車，屬于非常老舊的技術(shù)，但看配置后，發(fā)現(xiàn)星越L增程電動(dòng)版竟然是插混車，滿載質(zhì)量2490kg的車WLTC綜合油耗(L/100km)僅0.39，護(hù)衛(wèi)艦07則是1.42，除了油耗以外，星越L電動(dòng)版的吉利dht pro混動(dòng)變速器也有很多可圈可點(diǎn)的地方，加上三電質(zhì)保與護(hù)衛(wèi)艦07相同，競(jìng)爭(zhēng)力存在的同時(shí)也能互相進(jìn)步。

當(dāng)然，對(duì)于20-30萬(wàn)價(jià)格區(qū)間的SUV市場(chǎng)，國(guó)產(chǎn)新能源SUV的異軍突起，將對(duì)合資SUV帶來(lái)非常大的沖擊力，相信國(guó)產(chǎn)新能源SUV的未來(lái)是非常美好的。