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比亞迪開始“仰望”高端品牌

近日，萬眾矚目的比亞迪高端品牌“仰望”正式發(fā)布。此前有消息透露，比亞迪將會(huì)推出百萬級(jí)別的豪車。這場(chǎng)線上發(fā)布會(huì)引來眾多網(wǎng)友圍觀，媒體形容“如同當(dāng)年圍觀喬布斯掏出首款iPhone那次發(fā)布會(huì)一樣”。

• 比亞迪高端品牌“仰望”正式發(fā)布

1月5日，“敢越星河”仰望品牌暨技術(shù)發(fā)布會(huì)在深圳召開，正式發(fā)布了全新高端汽車品牌仰望及其核心技術(shù)“易四方”。百萬級(jí)新能源硬派越野 U8和百萬級(jí)純電動(dòng)性能超跑 U9也同步亮相。(來源：太平洋汽車)

搭載“仰望”旗下汽車的核心技術(shù)“易四方”也備受關(guān)注。據(jù)悉，“易四方”技術(shù)是中國(guó)國(guó)內(nèi)首個(gè)量產(chǎn)的四電機(jī)驅(qū)動(dòng)技術(shù)，其可以通過感知力更強(qiáng)的電驅(qū)系統(tǒng)，以毫秒級(jí)的速度獨(dú)立調(diào)整車輛四輪輪端動(dòng)態(tài)，從而更好地控制車身姿態(tài)，實(shí)現(xiàn)真正意義上的“原地掉頭”。

仰望，是繼騰勢(shì)后比亞迪進(jìn)軍高端市場(chǎng)的又一力作。比亞迪董事長(zhǎng)王傳福表示，“在百年的汽車歷史中，技術(shù)突破往往會(huì)帶來全新的產(chǎn)品和體驗(yàn)。比亞迪作為新能源汽車的領(lǐng)導(dǎo)者，秉承技術(shù)為王、創(chuàng)新為本的理念，用超級(jí)技術(shù)成就高端品牌，有責(zé)任、有義務(wù)并且有勇氣探索行業(yè)最前沿技術(shù)，并轉(zhuǎn)化為產(chǎn)品貢獻(xiàn)給消費(fèi)者?！?/strong>

爭(zhēng)議不斷，比亞迪還差什么?

定價(jià)百萬的“仰望”，究竟能否帶領(lǐng)國(guó)產(chǎn)汽車成功沖擊高端?總體上來說，大眾對(duì)于比亞迪沖高還是充滿信心，但仍有不少質(zhì)疑的聲音。一系列黑科技的出現(xiàn)為仰望品牌帶來極高的熱度，但隨之也讓仰望在車型外觀設(shè)計(jì)、技術(shù)獨(dú)有性、技術(shù)能否量產(chǎn)落地以及市場(chǎng)前景等方面陷入各種爭(zhēng)議當(dāng)中。

業(yè)界人士認(rèn)為，國(guó)產(chǎn)品牌在高端市場(chǎng)沉淀不足。不可否認(rèn)，王傳福把技術(shù)做到了極致，但作為一名“技術(shù)控”，他似乎忽略了品牌在其他維度上的一些問題：審美、產(chǎn)品力、品牌文化、服務(wù)體系、社交屬性……

從網(wǎng)友的評(píng)論看，大多數(shù)人認(rèn)為仰望的外觀差強(qiáng)人意，還有不少拿比亞迪和特斯拉做比較。

• 盧曉：仰望重視技術(shù)卻忽略了品牌

國(guó)際精品品牌戰(zhàn)略研究院盧曉院長(zhǎng)指出，品牌打造的過程，是高精尖的精神領(lǐng)域的價(jià)值創(chuàng)造，它至少跟物質(zhì)和技術(shù)領(lǐng)域是對(duì)等的。品牌的核心應(yīng)該是企業(yè)文化的具象化，是企業(yè)擁有者的意識(shí)形態(tài)層面的東西，是他內(nèi)心價(jià)值觀、世界觀、文化觀由內(nèi)而外的表現(xiàn)，是對(duì)整個(gè)企業(yè)自上而下的塑造。

盧曉院士認(rèn)為，比亞迪暴露的問題，也是很多中國(guó)企業(yè)現(xiàn)階段的共同問題：缺乏認(rèn)識(shí)。過去，中國(guó)企業(yè)普遍科技落后，所以他們主要的焦點(diǎn)在技術(shù)上，往往忽略品牌建設(shè)，認(rèn)為這只是一個(gè)名稱或圖標(biāo)。實(shí)際上，品牌是一個(gè)復(fù)雜大系統(tǒng)，它包含更多的維度。對(duì)樹立高端品牌來說，把產(chǎn)品做到技術(shù)領(lǐng)先，這很好，但只有這一個(gè)支撐點(diǎn)，是一個(gè)必要不充分條件。(來源：金融界)

還有媒體尖銳地指出：購(gòu)買百萬級(jí)豪車的人群，更注重品牌溢價(jià)和附屬的價(jià)值。比亞迪的品牌形象能不能支撐起百萬級(jí)的價(jià)格，還有待時(shí)間的檢驗(yàn)。

觀察者網(wǎng)專欄作者、國(guó)際精品品牌戰(zhàn)略研究院盧曉院長(zhǎng)認(rèn)為，國(guó)產(chǎn)品牌有意識(shí)向價(jià)值鏈頂端攀登，并且以行業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的技術(shù)支撐這種攀登，這是非常好的事情。但是，高端品牌的打造是一個(gè)復(fù)雜系統(tǒng)工程，技術(shù)只是其中的一個(gè)維度，只是一個(gè)必要非充分條件，從這場(chǎng)發(fā)布會(huì)呈現(xiàn)出來的狀態(tài)來看，比亞迪在其他維度上的缺失也是明顯的。(來源：觀察者網(wǎng))

目前，國(guó)內(nèi)百萬級(jí)新能源硬派越野車的市場(chǎng)還是一片空白，高端品牌的建設(shè)并非易事，我們也應(yīng)當(dāng)給予充分的信心和支持。

總的來說，高端品牌實(shí)驗(yàn)室對(duì)“仰望”的發(fā)展還是抱有樂觀的態(tài)度，畢竟它邁出了國(guó)產(chǎn)汽車的第一步，抓住了一次中國(guó)品牌技術(shù)領(lǐng)先世界的機(jī)會(huì)。接下來比亞迪如何發(fā)展，還是值得期待的。

沖高失敗?

近年來，隨著消費(fèi)升級(jí)日漸明顯，國(guó)內(nèi)許多行業(yè)企業(yè)都開始了“沖高”進(jìn)程。這種勇氣和進(jìn)取雖然可嘉，但成果不一。

比如，家居賣場(chǎng)巨頭紅星美凱龍的高端戰(zhàn)略雖然貌似正確，但事發(fā)過于倉(cāng)促，企業(yè)正處于資金鏈的危機(jī)之中，缺乏從容之心和騰挪空間實(shí)現(xiàn)這種戰(zhàn)略性變革。畢竟，高端品牌是一條正確卻艱難的旅程，已經(jīng)成功的企業(yè)需要足夠的時(shí)間、良好的儲(chǔ)備和變革的決心才能完成。顯然，紅星美凱龍不具備這樣的條件。

去年以來，紅星美凱龍便深陷風(fēng)波之中。紅星美凱龍作為國(guó)內(nèi)最大的家居賣場(chǎng)，消息一出便引來各方的討論。

• 建發(fā)股份擬收購(gòu)紅星美凱龍不超過30%股份

建發(fā)股份(600153)1月8日晚間公告，公司正在籌劃通過現(xiàn)金方式協(xié)議收購(gòu)紅星美凱龍家居集團(tuán)股份有限公司不超過30%的股份。本次交易完成后，本公司可能成為美凱龍控股股東。(來源：網(wǎng)易家居新聞)

• 段傳敏：在危機(jī)狀態(tài)下高端戰(zhàn)略短期很難走通

高端實(shí)驗(yàn)室主任段傳敏分析，造成紅星美凱龍這種局面的原因是多方面的，其中一個(gè)原因是紅星美凱龍?jiān)诮鼉赡甑霓D(zhuǎn)型當(dāng)中，并未找到行之有效的發(fā)展道路。在轉(zhuǎn)型過程中，紅星美凱龍做了兩大嘗試，一是2021年推出高端化戰(zhàn)略，大力推進(jìn)高端店面;二是聯(lián)合手阿里巴巴，團(tuán)結(jié)工廠、商戶等力量試圖通過線上運(yùn)營(yíng)的方式為線下的經(jīng)銷商賦能。盡管動(dòng)作頻頻，但高端化路線的轉(zhuǎn)型意味著對(duì)之前核心模式的拋棄，同時(shí)也意味著經(jīng)營(yíng)的小眾化，這也很難成為紅星美凱龍短期轉(zhuǎn)型的方向。(來源：泛家居營(yíng)銷)