在2023年的今天，我們國內(nèi)汽車市場的發(fā)展可謂是“非?；鸨?，特別就是我們自主品牌，憑借著出色的產(chǎn)品實力卯足了勁也要在國內(nèi)汽車市場中占一席之地，再加上國內(nèi)一系列政策的因素，讓很多品牌在最近2年也都吃到了甜頭，雖然新能源汽車型的造車成本一直都不低，但有的車企為了銷量，一直都在成本賣車，在利潤方面也是靠積分賺錢，可是隨著時間的推移，國內(nèi)新能源汽車市場也變得越來越亂了。

那么你要說起在大空間SUV市場里面，什么車型最值得去選擇？我相信大家肯定會優(yōu)先去選擇RAV4榮放、本田CR-V，主要也是因為這些年它們在國內(nèi)的口碑所致，雖然很多年輕人說它們定價高、隔音差、內(nèi)飾塑料感重等缺點，但每個月在銷量數(shù)據(jù)方面，它們的表現(xiàn)依然很出色，很多信仰豐田、本田的消費者大有人在，但站在2023年的今天，對于那些去花價去買合資品牌的車主，很多網(wǎng)友都說：他們是妥妥的“大冤種”。

至于為何這樣說？就拿我生活中的真實案例來說，我朋友18萬左右的預(yù)算，就想著在國內(nèi)去選擇一臺用車成本低、空間大、開出去還有面子的車型，在經(jīng)過一系列篩選之后，這位朋友就把視角放在了RAV4榮放最低配身上，在指導(dǎo)價方面17.58萬，雖然沒有天窗、一鍵啟動、360全景影像等等，但至少在性價比方面很高，標配多個安全氣囊和L2級別的輔助駕駛，于是試駕完車子之后就直接開回家了。

當(dāng)時我給他打電話說了好長時間，說這車隔音差，年后的價格也偏貴，在市區(qū)油耗也不低，但他就是不聽勸，直接就做了網(wǎng)友所說的“大冤種”，實測他自己開的RAV4榮放在市區(qū)綜合油耗需要8L左右，對于紅綠燈多、堵車嚴重，駕駛還很暴力的他來說，儀表盤直接來到了9.5L，按照目前92號汽油7.79元/升，折算下來每公里7毛多，這樣的用車成本對比一臺緊湊SUV來說，確實有些昂貴了。反正自從朋友買了這臺車型之后，天天就在吃飯的時候去吐槽用車成本高，當(dāng)初真的不該輕信日系車省油，自己這次買車真的被割韭菜了。

所以，對于一些在市區(qū)經(jīng)常通勤，且半個月、或者一個月還要跑長途的消費者來說，我建議直接去選擇當(dāng)下比較熱門混動車型，就拿零跑汽車剛在國內(nèi)所發(fā)布的零跑C11（增程版）來說，它軸距超2.9米，綜合續(xù)航超1000公里，目前在起售價格方面也才14.98萬，這樣的價格真的是太可怕了，直接把同級別純?nèi)加偷暮腺Y品牌狠狠地打趴下了，至于我為何要這樣說？主要也體現(xiàn)在以下幾方面的優(yōu)勢。

優(yōu)勢一、駕駛感受非常出色，畢竟零跑C11（增程版）采用的也是其它30萬—50萬元高端車型所配備的前雙叉臂+后五連桿獨立懸架，單單在成本方面都要比其它合資品牌高出了一個層級，在細節(jié)用料方面也采用鋁合金材質(zhì)擺臂及連桿等輕量化設(shè)計，讓簧下的質(zhì)量減輕了25-30%，日常開出去在走極端路況的時候，也大幅提升整車的操控性和穩(wěn)性，我深度試駕完之后，雖然這車體積很大，但方向盤直達打哪，和賣40萬的寶馬X3開起來差不多。由此可見，在底盤用料方面，零跑C11（增程版）已經(jīng)優(yōu)化到了極致。

優(yōu)勢二、用車成本還很低，在這臺車型身上一共有著兩個版本，分別是搭載30.1kWh電池組和43.74kWh的三元鋰電池組，在CLTC的純電續(xù)航里程方面來到了180公里、285公里，低配版基本上充一電在市區(qū)跑三天沒有任何問題，對于續(xù)航285公里的版本，開一周也沒啥問題，按照家用充電樁的價格，折算下來每公里還不到1毛錢，相比于RAV4榮放、本田CR-V在市區(qū)每公里6毛—8毛的用車成本，確實還是電車開起來要香很多，在差距方面已經(jīng)不止一星半點了。

優(yōu)勢三、在綜合配置方面也更高，對于同級別其它合資車，基本上入門都需要17.58萬，或者是18.59萬，相比于這臺14.98萬起售的價格，確實差距很明顯，關(guān)鍵在價格親民的基礎(chǔ)上，零跑C11（增程版）在配置方面也一點不含糊，它全系標配了10.25英寸的全液晶儀表盤、360度全景影像、電動折疊后視鏡、能量回收系統(tǒng)、L2級別的輔助駕駛、10.25英寸的副駕駛屏幕、電吸門、低速行車警告、無框車門設(shè)計、PM2.5過濾裝置、自動空調(diào)、14932c㎡ 全景星空頂?shù)裙δ?，讓你只需要花入門版本，就能享受到以上這些豪華配置。

對于其它高配版本，在配置方面也變得更加豐富了，像手機無線充電、四門1600W無極變色透光氛圍燈、自動泊車入位、遙控泊車、車頂行李架、面部識別、多層隔音玻璃前排、方向盤離手檢測、隱藏電動門把手、后方碰撞預(yù)警等功能，反正對于我們國產(chǎn)品牌，在配置方面就已經(jīng)達到了逆天水準，比其它割韭菜的合資品牌友好太多了。

最后，零跑C11（增程版）和同級其它燃油車相比，確實在優(yōu)勢方面也不止以上三個方面，像空間效果方面，它定位緊湊SUV，但在長寬高方面卻來到了4780mm、1905mm、1675mm，結(jié)合上2930mm的超長軸距，讓整車在后排利用率方面已經(jīng)和其它中型SUV差不多了，甚至在后排座椅方面，也采用了6D人體工程學(xué)座椅，細節(jié)方面也加入了大面積Nappa真皮用料，讓整車在舒適性方面堪比其它行政豪車。所以，這都2023年了，大家就不要再去買純?nèi)加蛙囆土?，在這個油價很貴的時候，它們的用車成本真的一點都不低。怎么不聽勸呢？這都2023年了，你還買純?nèi)加蛙?，網(wǎng)友：妥妥大冤種