前幾天跑了一趟小長途，往返五百多公里。去時走的高速，一切正常。返回時間充裕，還想順道看看沿途的風(fēng)景，就走的國道，途經(jīng)五個縣級市（一個省內(nèi)）。這二百多公里的路程，走了五個多小時，是真的讓我見識到了中國公路交通之混亂。在這樣的公路上開車，不超速、不壓線、不闖紅燈，真的很難。當(dāng)然，我最終也沒能幸免，闖了一個紅燈，罰二百記6分，更加深了我對這種路況的記憶。

第一是各地信號燈樣式不統(tǒng)一，有懸臂式的，有單柱式的，還有吊掛式的；有顯示左右轉(zhuǎn)信號的，也有不顯示的，還有把直行左右轉(zhuǎn)信號都安裝在一個燈柱上的，你需要仔細(xì)的分辨究竟是哪一個點亮了；信號燈的大小規(guī)格也不同，有大有小，有的被陽光直射就看不清了，有的就很清晰；而信號燈的倒計時讀秒也不統(tǒng)一，有倒計時三十秒的，有倒計時二十秒的，還有不顯示倒計時的?？傊@一路走過來，每到一個地方都要特別注意信號燈的點亮規(guī)律，開得非常累。

第二是道路的標(biāo)線樣式不統(tǒng)一，有直行左右轉(zhuǎn)分別設(shè)置的，也有左右轉(zhuǎn)帶直行的，左轉(zhuǎn)彎的車道有設(shè)計在最左邊，也有設(shè)計在最右邊的。某個城市所有的右轉(zhuǎn)彎道路都是單獨設(shè)置的，并且有專門的信號燈，這簡直就是反人類設(shè)計，一不小心就會闖紅燈或者站錯線。而允許掉頭的道路，有的城市在距離路口不遠(yuǎn)處開了一個口子，可以從這里直接掉頭，不用到路口等紅綠燈；有的城市必須在路口才能掉頭，這就很不人性化了。

第三是道路限速不合理，各地限速設(shè)計也不盡相同。溜光水滑雙向八車道的大馬路，車也不是很多，限速四十，讓你無可奈何；而在國道上行駛，限速三十、四十、五十、六十交替變換，最高不超過六十，還有很多區(qū)間測速；途經(jīng)的某市測速攝像頭之多，每隔三兩公里就有一個，讓人眼花繚亂，猝不及防；最奇葩的是某市外環(huán)路，雙向十車道，車輛很少，限速六十，在中間的某一地段，兩邊沒有任何路口、學(xué)校、單位等，突然限速三十，比斷崖還斷崖，如果不經(jīng)常走這段路，超速是難免的。

此外，還有流動測速、交通檢查、農(nóng)村公路人車混行、摩托車三輪車亂竄等，一路走來一路坑，坑坑都有落難生。按說，兩千多年前的秦朝就實現(xiàn)了“書同文，車同轍”，用一個統(tǒng)一的規(guī)則與標(biāo)準(zhǔn)來治理天下。而現(xiàn)在，簡簡單單的一個公路交通規(guī)則，竟然還無法實現(xiàn)全國統(tǒng)一。這究竟是人的因素、人的因素、還是人的因素呢？