比起一線大城市的忙碌與喧囂，二、三線小城市的安逸與慢節(jié)奏是很多人所向往的。今天我們也是有幸“逃離”了城市的喧囂，與東風(fēng)日產(chǎn)啟辰的雙子星車型-啟辰大V（參數(shù)丨圖片）(配置|詢價(jià))和啟辰星，來(lái)一場(chǎng)慢節(jié)奏的舒享試駕之旅。

　　這次我們主要試駕的是啟辰星車型，該車定位是緊湊型SUV，主打的也是運(yùn)動(dòng)、時(shí)尚、年輕和有活力，非常適合成為年輕人的第一臺(tái)SUV車型。在正式開始試駕前，我們也是簡(jiǎn)單了解一下它的外觀和內(nèi)飾。

　　啟辰星

　　外觀方面，啟辰星的車頭采用了家族式的設(shè)計(jì)風(fēng)格，在充滿了力量感的同時(shí)，也不失一絲科技質(zhì)感。進(jìn)氣格柵采用了點(diǎn)狀裝飾，猶如滿天繁星一般，并且上部位置使用了V字形的設(shè)計(jì)，非常具有代表性。

　　LED大燈組與進(jìn)氣格柵相連接，整體性還是很強(qiáng)的，并且日行燈的辨識(shí)度很高。轉(zhuǎn)向燈是與日行燈設(shè)計(jì)在一起的，并且采用了流水式設(shè)計(jì)，也是比較符合時(shí)代潮流的。

　　啟辰星的長(zhǎng)寬高分別為4691x1905x1706/1694mm，軸距為2756mm。該車整個(gè)側(cè)面的設(shè)計(jì)還是比較穩(wěn)重和大氣的，并且使用了雙拼色，黑色車頂看起來(lái)還是很有氣場(chǎng)的。

　　19英寸的輪轂同樣使用了雙色設(shè)計(jì)，雙五邊形的造型也是足夠經(jīng)典，與之搭配的是235/55 R19的輪胎，在確保車輛通過(guò)性的同時(shí)，又能保證整車乘坐時(shí)的舒適性。

　　車尾部分的設(shè)計(jì)也是足夠具有辨識(shí)度，就比如貫穿式的尾燈組，無(wú)論是白天還是黑夜，它都能成為路上的一道亮麗風(fēng)景線。排氣部分的設(shè)計(jì)也是足夠用心，不僅使用了雙邊共雙出的真排氣布局，而且還貼心的加上了排氣口造型，非常值得肯定。

　　內(nèi)飾部分也是體現(xiàn)了十足的科技味，15.6英寸的中控屏幕采用了豎置形式，并且將空調(diào)、娛樂系統(tǒng)等都集成在了屏幕中，整體的操作還是非常順滑的，并且顯示清晰度也很高。

　　此外，車載導(dǎo)航系統(tǒng)也是足夠好用，不僅可以顯示在線地圖，還能支持全程AR實(shí)景導(dǎo)航，即便是120km/h時(shí)，畫面的清晰度也是非常不錯(cuò)的。除了中控屏幕可以支持實(shí)景導(dǎo)航外，儀表盤也是可以支持的。

　　12.3英寸的液晶儀表有多種顯示模式，其中包括正常儀表顯示、車輛信息顯示、導(dǎo)航顯示以及AR實(shí)景導(dǎo)航顯示。AR實(shí)景導(dǎo)航的清晰度以及反應(yīng)速度都是令人非常滿意的。

　　平底運(yùn)動(dòng)方向盤的手感還是挺不錯(cuò)的，上面也是采用了一體式的多功能按鍵，按下以后的反饋很到位，但確實(shí)會(huì)有誤操作的情況出現(xiàn)，這點(diǎn)還是需要用戶去稍加適應(yīng)一下。該車并沒有換擋撥片，并且車輛也只有D擋和S擋切換，并沒有加入其他駕駛模式。

　　不過(guò)啟辰星的后排還是配備了一個(gè)小的觸控屏幕，這里可以對(duì)空調(diào)、音樂進(jìn)行控制，操作起來(lái)也是非常簡(jiǎn)單，不僅提升了整車檔次，還讓娛樂變得更加輕松和簡(jiǎn)單。

　　啟辰星的前排座椅還是比較舒適的，主副駕都帶有電動(dòng)調(diào)節(jié)功能，并且還都配備了座椅加熱、按摩和記憶功能，這也是并不多見的配置。此外就是該車的副駕駛座椅還配備腿托功能，可以讓副駕駛乘坐變得更加舒享。

　　后排的座椅表現(xiàn)也是很優(yōu)秀的，不僅座墊足夠柔軟，而且靠背的支撐性也比較到位，同時(shí)靠背還能調(diào)節(jié)角度。雖然是緊湊型SUV，但是后排的空間可一點(diǎn)也不緊湊，半躺著都是完全可以實(shí)現(xiàn)的。

　　啟辰大V

　　作為雙子星的另一款車，啟辰大V也是必不可少的，該車的設(shè)計(jì)理念就是足夠年輕和潮流，所以啟辰大V的前臉充滿了力量感，并且全黑的中網(wǎng)也是為該車增加了一絲神秘感。

　　家族式的燈組更加犀利和張揚(yáng)，整體的設(shè)計(jì)元素雖然沒有變化，但是這般兇悍的表情卻讓人記憶深刻。前杠兩側(cè)也是加入了側(cè)通風(fēng)口，這并不是裝飾，而是貨真價(jià)實(shí)的存在。

　　側(cè)面的設(shè)計(jì)則是更好的利用了線條，包括尾窗部分以及門邊下方，讓整個(gè)車身看起來(lái)更加具有運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)。全黑的輪轂造型以及同樣的黑色車頂也是非常符合年輕人的審美需求。

　　車尾部分的造型則是更加兇狠，尤其是尾燈部分，不僅使用了貫穿式的燈組設(shè)計(jì)，而且還非?？鋸埖膶⒑笸L(fēng)口設(shè)計(jì)在了尾燈下方，讓其看起來(lái)更加具有整體感。黑色的車標(biāo)則是更加體現(xiàn)了該車的運(yùn)動(dòng)屬性，不過(guò)排氣卻做了隱藏設(shè)計(jì)，稍微有點(diǎn)小遺憾了。

　　啟辰大V的內(nèi)飾則與啟辰星有了很多不同，它使用了雙12.3英寸聯(lián)屏設(shè)計(jì)，看起來(lái)會(huì)更加整體和科幻一些。內(nèi)飾的用料上面，啟辰大V還是很有心意的，就連內(nèi)飾的紋路都是采用了V字形的設(shè)計(jì)，確實(shí)足夠搶眼。

　　其實(shí)我個(gè)人還是比較喜歡啟辰大V的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，這樣的布局會(huì)更加舒服，同時(shí)雙聯(lián)屏的造型也會(huì)讓車內(nèi)有更多空間可以去實(shí)現(xiàn)儲(chǔ)物需求。換擋桿部分兩個(gè)車是沒有什么差別的，都是采用了電子擋把，操作起來(lái)也很方便。

　　兩款車均采用了1.5T+7DCT的動(dòng)力組合方式，最大功率140kW，最大扭矩260N·m。這次我們主要試駕的是啟辰星這款車，啟辰星只有D擋和S擋兩個(gè)駕駛模式，所以可選擇空間還是比較小的。

　　在D擋時(shí)，車輛的加速表現(xiàn)還是可以接受的，不過(guò)相對(duì)來(lái)說(shuō)發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音會(huì)有點(diǎn)偏大，并且在后段加速時(shí)，車輛會(huì)出現(xiàn)比較明顯的加速遲滯的情況。切換到S擋以后表現(xiàn)會(huì)好一些，但隨之而來(lái)的是發(fā)動(dòng)機(jī)噪音的增加。

　　風(fēng)噪方面的控制也是有點(diǎn)差強(qiáng)人意，尤其是車速超過(guò)80km/h以后，車頂位置還有A柱位置會(huì)有特別明顯的風(fēng)噪產(chǎn)生。胎噪方面控制的還是可以的，跑高速時(shí)也沒有明顯的增加，這點(diǎn)還是值得肯定的。

　　此外就是該車底盤的調(diào)校更加偏重于運(yùn)動(dòng)化，所以前后懸架會(huì)感覺很硬朗，在通過(guò)顛簸路段或者減速帶時(shí)，車輛會(huì)有非常明顯的顛簸感，后排的感受會(huì)更加強(qiáng)烈一些。不過(guò)這樣的調(diào)校對(duì)于山路來(lái)說(shuō)卻是非常友好的，即便高速過(guò)彎時(shí)，車輛也沒有過(guò)多側(cè)傾，在車內(nèi)的感受也是非常舒適的。

　　啟辰星的方向盤也是非常沉的，在原地打方向或者低速行駛時(shí)，會(huì)感覺方向盤非常沉重，速度起來(lái)以后會(huì)好一些。啟辰大V的方向盤就非常輕盈，操控起來(lái)也是非常絲滑的，即便女生開也是完全可以輕松駕馭的。

　　啟辰星最值得表?yè)P(yáng)的就是該車帶有HUD顯示，并且中控屏幕和儀表盤也都是支持AR實(shí)景地圖導(dǎo)航的，這個(gè)配置在10萬(wàn)元左右的價(jià)位車型中可是不多見的，所以配置上啟辰星也是比較令人滿意的。

　　總結(jié)：

　　作為啟辰的雙子星車型，啟辰星和啟辰大V的整體表現(xiàn)還是比較令人滿意的，無(wú)論是配置還是顏值，也都是處于當(dāng)打之年。不過(guò)相對(duì)來(lái)說(shuō)，1.5T的發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力雖然還是夠用的，但是并沒有推出混動(dòng)車型或者純電車型，這就有點(diǎn)稍微落后了，希望廠家可以加快研發(fā)速度，在這個(gè)本就很內(nèi)卷的市場(chǎng)中，用更加具有實(shí)力的車型配置去占領(lǐng)屬于自己的一席之地。