2022年4 月 7 日，奇瑞汽車在北京水立方開啟“科技?進(jìn)化 ——2023 奇瑞汽車新能源之夜”，本次活動中，奇瑞汽車面向未來正式公布新能源領(lǐng)域的新戰(zhàn)略、新技術(shù)、新品牌、新產(chǎn)品，現(xiàn)場正式發(fā)布集團(tuán)首個(gè)獨(dú)立新能源電動品牌iCAR，星途汽車推新高端新能源序列，第三代混動科技全面落地。一系列動作全面彰顯奇瑞集團(tuán)擁抱新能源的遠(yuǎn)見和決心，實(shí)現(xiàn)新能源、智能化賽道的加速布局。

　　現(xiàn)場，奇瑞公布了2022年的成績：奇瑞集團(tuán)2022年累計(jì)銷售汽車123.27萬輛，同比增長28.2%；新能源車銷量為23.3萬輛，營收首次突破2千億；出口量達(dá)到45.1輛，同比增長67.7%，連續(xù)20年位居中國品牌乘用車出口第一，創(chuàng)造了4個(gè)歷史首次記錄。

奇瑞新能源戰(zhàn)略發(fā)布

　　奇瑞汽車股份有限公司常務(wù)副總經(jīng)理張國忠表示，用戶是伙伴更是朋友，高手在民間，我們要拜用戶為師。奇瑞汽車將以用戶為中心，與用戶共創(chuàng)，構(gòu)建以“奇瑞、星途、捷途、iCAR”為核心的全新品牌矩陣，全面加速新能源化，不斷升級功能價(jià)值、體驗(yàn)價(jià)值和情感價(jià)值，滿足甚至超出用戶預(yù)期。奇瑞集團(tuán)將堅(jiān)持“走出去、走進(jìn)去、走上去”，帶著快速成長的力量繼續(xù)向上升維，以足夠的技術(shù)沉淀、完善的產(chǎn)品規(guī)劃、精準(zhǔn)的決策魄力和戰(zhàn)略眼光，承接潮流、引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展。

　　奇瑞集團(tuán)宣布旗下品牌全面新能源化，包括“四縱三橫”，其中四縱指的是混動、增程、純電、氫能；三橫指的是 電池、電機(jī)、電控。

　　人才儲備方面，到2025年，奇瑞汽車集團(tuán)將投資超過1000億元，打造超過300個(gè)的瑤光實(shí)驗(yàn)室，將研發(fā)團(tuán)隊(duì)擴(kuò)充至2萬人以上，其中50%為軟件研發(fā)人才。

　　奇瑞汽車致力于以全新的技術(shù)生態(tài)加速向全球科技公司轉(zhuǎn)型，引領(lǐng)智能電動汽車產(chǎn)業(yè)的“下半場”，開創(chuàng)行業(yè)發(fā)展新格局�；顒蝇F(xiàn)場，奇瑞官宣“瑤光2025”戰(zhàn)略引領(lǐng)下，奇瑞將深耕電動化、智能化15大技術(shù)賽道，實(shí)現(xiàn)發(fā)展新路徑。

奇瑞新能源技術(shù)發(fā)布

　　新能源全新戰(zhàn)略下，奇瑞2023年將面向用戶推出包括火星架構(gòu)下的超級混動平臺、E0X高性能電動平臺和支持以上兩個(gè)平臺的智能化、生態(tài)技術(shù)等135項(xiàng)新技術(shù)，包括第三代混動科技、電池技術(shù)、電驅(qū)技術(shù)、奇瑞全棧自研CHERY-OS、雄獅智云6.0智能座艙技術(shù)、智能駕駛技術(shù)、銀河生態(tài)等的新技術(shù)。

　　奇瑞獨(dú)有的電池技術(shù)擁有全周期安全、全溫域應(yīng)用和全場景使用體驗(yàn)三大優(yōu)勢。在全周期安全方面，奇瑞采用NP2.0技術(shù)，通過主動隔離、向下泄壓方式，實(shí)現(xiàn)無熱蔓延、不起火的抗熱作用；防撞功能達(dá)到毫秒級碰撞即可啟動閃電保護(hù)；采用IP68最高等級的防水功能徹底消除觸電風(fēng)險(xiǎn)。

　　在全溫域應(yīng)用上，奇瑞通過全新材料M3P和自加熱、自冷卻技術(shù)滿足零下35℃~60℃超寬溫度應(yīng)用。在全場景使用上，多種電池包規(guī)格滿足國標(biāo)、歐標(biāo)、美標(biāo)要求，覆蓋全球全場景使用需求。混動37度電池包一次充電續(xù)航超過165km，18分鐘可補(bǔ)電至80%；而純電高性能電池包則有60/82/100度階梯電量可選，覆蓋500-700km不同里程，充電5分鐘，續(xù)航150km。

　　奇瑞電驅(qū)技術(shù)采用800V SiC技術(shù)，CLTC系統(tǒng)效率大于91%，峰值功率高達(dá)265kW，扭矩高達(dá)5000N·m；同時(shí)，奇瑞還將推出八合一智能矢量控制雙電機(jī)，峰值功率400-500kW可選，輪端峰值扭矩6500-9600N·m可選，每個(gè)輪子獨(dú)立驅(qū)動。

　　此外，奇瑞全面打造全棧可控的CHERY-OS系統(tǒng)則涵蓋車載座艙操作系統(tǒng)，智能駕駛操作系統(tǒng)和安全車控操作系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)奇瑞智能化快速迭代和生態(tài)快速融合，是奇瑞新能源決勝新能源下半場的關(guān)鍵技術(shù)之一。

　　基于火星架構(gòu)，奇瑞集團(tuán)將會推出第三代超級混動平臺、E0X高性能電動平臺。

　　第三代超級混動平臺將采用全地形適時(shí)智控四驅(qū)，純電續(xù)航里程可達(dá)165km，虧電油耗低至4.2L/100km，混動續(xù)航里程可達(dá)到1400km以上，支持A-B級的轎車、SUV和MPV車型。

　　E0X高性能平臺可以覆蓋緊湊型至中大型轎車、SUV以及MPV，將來還將基于這一平臺推出增程版車型。E0X平臺支持800V高壓超充，具備超低風(fēng)阻系數(shù)、智能座艙、超大空間效率等特點(diǎn)，0-100km/h小于3秒，提供700+km續(xù)航，5分鐘可充能150km。首款車型將會在今年第四季度投放市場。

奇瑞首個(gè)新能源純電品牌發(fā)布

　　奇瑞新品牌iCAR現(xiàn)場正式發(fā)布，iCAR覆蓋SUV、轎車等產(chǎn)品，提供系統(tǒng)場景智能解決方案。該品牌也成為了奇瑞集團(tuán)旗下繼奇瑞、捷途、星途之后的第四個(gè)品牌。奇瑞官方表示，iCAR致力于把新能源汽車引導(dǎo)向更大自由度的賽道，解鎖更多智能場景，實(shí)現(xiàn)從“人找功能”到“服務(wù)找人”的轉(zhuǎn)變，打造場景智能電動汽車引領(lǐng)品牌。

　　奇瑞控股集團(tuán)副總經(jīng)理、奇瑞股份公司執(zhí)行副總經(jīng)理、iCAR CEO鮑思語表示：作為集團(tuán)的“新勢力”，首個(gè)新能源電動品牌iCAR以用戶思維為導(dǎo)向，聚焦場景智能定義，打破業(yè)態(tài)界限，把新能源汽車引導(dǎo)向更大自由度的賽道，解鎖更多智能場景，將汽車從工業(yè)產(chǎn)品變成智能生活玩伴，為年輕人無拘無束的生活態(tài)度和自由自在的生活方式保駕護(hù)航。

　　iCAR將在4月16日上海車展前夕舉辦發(fā)布會，屆時(shí)將公布更多iCAR的品牌信息，旗下首款車型iCAR S56屆時(shí)也將迎來首發(fā)亮相。

星途品牌全新純電系列全球首發(fā)

　　EXEED星途營銷中心執(zhí)行副總經(jīng)理金新表示，星紀(jì)元STERRA將堅(jiān)定不移地踐行把星途打造成中國高端自主品牌的使命，現(xiàn)場同步正式發(fā)布星途旗下的高端新能源品牌星紀(jì)元STERRA。

　　該品牌將圍繞“超舒適”品類去打造致力于造20—50萬元市場的高端國民車，覆蓋B到C級，轎車、SUV、MPV，純電和增程的全部產(chǎn)品。現(xiàn)場一并帶來了兩款全新車型，分別是定位中大型純電轎車的星紀(jì)元STERRA ES以及定位純電中大型SUV的星紀(jì)元STERRA ET，雙車均基于奇瑞集團(tuán)高端電動平臺E0X打造，具備零百加速3秒級，續(xù)航700km+，具備800V高壓超充等特點(diǎn)。

　　星紀(jì)元STERRA ES此前內(nèi)部代號為E03，定位超舒適中大型電動轎車，采用轎跑式車身設(shè)計(jì)，溜背的造型搭配流暢的車頂輪廓，以及無框車門和隱藏式門把手，車身線條簡練流暢，勾勒出富有張力的動感造型；

　　星紀(jì)元STERRA ES車頭造型寬扁而低趴，采用貫穿式前大燈設(shè)計(jì)，風(fēng)擋頂部還裝備了激光雷達(dá)系統(tǒng)；簡潔且富有層次感的車尾造型，勾勒出車尾部流動設(shè)計(jì)風(fēng)格，后尾燈組與前大燈組遙相呼應(yīng)，整體風(fēng)格簡潔干練。

　　星紀(jì)元STERRA ET定位超舒適中大型純電SUV，外觀上采用了與星紀(jì)元ES相似的家族化設(shè)計(jì)，采用了純電車型常見的封閉式前臉布局和貫穿式LED燈組，帶來了傳統(tǒng)的原生電動車傳統(tǒng)的樣貌，左右兩側(cè)霧燈區(qū)域也設(shè)計(jì)了和星途星紀(jì)元STERRA ES相似的網(wǎng)格設(shè)計(jì)。

　　側(cè)身來看，星紀(jì)元STERRA ET的造型并不傳統(tǒng)，而是更接近一輛運(yùn)動型的跨界SUV，后尾窗的傾斜角度很大。配置方面，星紀(jì)元STERRA ET或?qū)⑴鋫渲悄苌鷳B(tài)座艙、高通8295旗艦芯片，我們預(yù)計(jì)新車的智能駕駛水平也會有質(zhì)的提高。

奇瑞第三代混動技術(shù)及全新混動車型發(fā)布

　　奇瑞混動技術(shù)已有18年技術(shù)積累，經(jīng)歷三代技術(shù)迭代，是混動賽道領(lǐng)跑者，奇瑞打造的第三代混動科技——鯤鵬超級性能電混C-DM具備全域高性能，持續(xù)高節(jié)能的特點(diǎn)，25+款混動產(chǎn)品陸續(xù)推出標(biāo)志著奇瑞全面邁入電混黃金時(shí)代。

　　奇瑞發(fā)布第三代混動科技鯤鵬超級性能電混C-DM由電混專用發(fā)動機(jī)、電混專用變速箱、電混專用電池管理系統(tǒng)構(gòu)成，兼具超強(qiáng)性能與節(jié)能。且具備了全地形、適時(shí)智控四驅(qū)的技術(shù)，擁有超級動力、超級經(jīng)濟(jì)、超級續(xù)航、超級舒適等特點(diǎn)，其提供多種動力總成，車型涵蓋轎車、SUV、MPV，提供五座、六座、七座不同配置。產(chǎn)品規(guī)劃方面，在2023-2024年，C-DM混動系統(tǒng)將搭載奇瑞集團(tuán)超過20款車型。

　　第三代混動科技搭載的第五代ACTECO 1.5TGDI 高效混動專用發(fā)動機(jī)功率可達(dá)115kW，最大扭矩220N·m；同時(shí)三擋超級電混DHT變速箱，在“雙電機(jī)驅(qū)動+3擋DHT”模式的賦能下，其最高傳動效率>97.6%，輪端輸出扭矩可達(dá)4000N·m。

　　電混專用發(fā)動機(jī)、變速箱和電池管理系統(tǒng)組的組合，能在起步、加速、行駛、駐車等用車場景中給予用戶極致體驗(yàn)。第三代混動科技百公里加速僅需4.2s，從90km/h加速到120km/h只需要3.6s。

　　奇瑞鯤鵬超級性能電混C-DM在節(jié)能方面表現(xiàn)也十分卓越。電混專用發(fā)動機(jī)具備深度米勒循環(huán)、第四代i-HEC智效燃燒系統(tǒng)、HTC高效增壓系統(tǒng)、i-LS智能潤滑系統(tǒng)、i-HTM智能熱管理系統(tǒng)、HiDS高稀釋系統(tǒng)六大核心技術(shù)，使其最大熱效率大于44.5%，百公里虧電油耗最低達(dá)4.2L，超過1400km的超級續(xù)航更是可徹底消除用戶的里程焦慮。

　　發(fā)布會上也亮相了一組首次搭載第三代混動科技的全新混動車型，它們分別是星途瑤光（參數(shù)丨圖片）、奇瑞瑞虎 9、捷途旅行者，奇瑞的全新緊湊型SUV以奇瑞鯤鵬超級性能電混C-DM車型完成首發(fā)亮相，其在奇瑞內(nèi)部代號為TJ-1，目前已經(jīng)開始征名。新車定位具有“輕越野”理念的“四驅(qū)精致悅野”產(chǎn)品，預(yù)計(jì)將于后半年正式上市。

　　外觀方面，新車采用了全新的設(shè)計(jì)語言，其最大的設(shè)計(jì)亮點(diǎn)莫過于其碩大中網(wǎng)格柵處的“CHERY”字母式車標(biāo)。 進(jìn)氣格柵連接兩側(cè)細(xì)窄的大燈組形成一體式的設(shè)計(jì)，有效拉寬了前臉的視覺寬度，使車子的外觀看起來更加運(yùn)動；兩側(cè)主燈組燈泡上下分列，大尺寸的格柵裝飾條進(jìn)一步強(qiáng)化野性氛圍，辨識度很強(qiáng)。

　　側(cè)身來看，新車采用方盒子一樣的造型，用上了尾端略微下墜的懸浮式車頂，隱藏式門把手、黑色塑料輪眉及輪轂，整體線條還是偏運(yùn)動，腰線上揚(yáng)、尾窗收窄，車身比例時(shí)尚氣息十足。

　　而尾部的線條顯得非常硬朗飽滿，上方配有尾翼，高聳的尾部和保險(xiǎn)杠下方更加扁平的矩形排氣風(fēng)格相當(dāng)硬朗。尾燈部分使用了貫穿式光源設(shè)計(jì)，紅色的燈帶鑲嵌在黑色底面之上，下方鑲嵌有奇瑞車標(biāo)，而左右兩側(cè)則有著棋盤格一樣的紅白光源，視覺效果非常出眾。