作為曾經(jīng)的途觀（參數(shù)丨圖片）絲綢之路版正牌的“繼承人”，上汽大眾途岳(配置|詢(xún)價(jià))自從2018年面世以來(lái)，在這4年多的時(shí)間里交出了一個(gè)出色的銷(xiāo)量答卷，在SUV競(jìng)爭(zhēng)之間白熱化的當(dāng)下，雖然聲量不那么熱烈、雖然競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手在側(cè)畔千帆過(guò)，但途岳總能穩(wěn)定在月銷(xiāo)過(guò)萬(wàn)的水平，表現(xiàn)穩(wěn)健，成為了一支低調(diào)但你始終無(wú)法忽視的力量。

　　今年3月30日，上汽大眾新途岳正式上市， 建議零售價(jià)15.86萬(wàn)元-21.66萬(wàn)元。此次上市的是其發(fā)布之后的中期改款車(chē)型，整體變化還是較多的，不僅外在外觀顏值和座艙氛圍有了提升，動(dòng)力總成也升級(jí)了1.5T EVO II凈效發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　那么，這些嶄新的變化能為途岳帶來(lái)多少改變？

　　外觀：標(biāo)準(zhǔn)的中期改款手法

　　途岳問(wèn)世以來(lái)就被冠以了“小途昂(配置|詢(xún)價(jià))”的稱(chēng)呼，不過(guò)如今這輛中期改款的新途岳也終于在設(shè)計(jì)上走出了自己的風(fēng)格。全新的“動(dòng)感月夜設(shè)計(jì)”和大眾ID。科技加持下，它整體的設(shè)計(jì)上明顯更加年輕了，不似現(xiàn)款車(chē)型那樣中庸，但四平八穩(wěn)棱角分明的底層樣式依舊找準(zhǔn)了它對(duì)應(yīng)消費(fèi)人群，很容易在第一時(shí)間給你帶來(lái)好感。新車(chē)提供包括月華藍(lán)、月霜青、月曜灰、月霞紅、月暉銀及月皓白在內(nèi)的“月色正好”系列共6款車(chē)色，也更加符合如今大多數(shù)消費(fèi)者的胃口。

　　中期改款新途岳還是保持了家族化的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，用上了最新的家族式上下雙層的格柵設(shè)計(jì)。前臉的下部分采用了大量的鍍鉻飾條裝飾再搭配梯形下格柵與銀色底部護(hù)板，使得車(chē)輛的精致化程度提升明顯。而同樣的，新車(chē)還有了酷黑和皓月銀鍍鉻雙套件可供選擇，嚴(yán)肅大氣和精致活潑，總能找到你想要的那一個(gè)。

　　燈組方面拋棄掉了老款車(chē)型上方正規(guī)則的矩形設(shè)計(jì)，帶上了長(zhǎng)長(zhǎng)的眼角。燈腔內(nèi)部是雙層矩陣式LED大燈燈組，內(nèi)部的兩條橫條和中網(wǎng)以及大眾的LOGO做了完整的連接，但遺憾的是當(dāng)中的大眾LOGO 并不能點(diǎn)亮。而在功能方面，這個(gè)大眾宣稱(chēng)的IQ.Light靈眸矩陣匯集了全天候大燈、前流水轉(zhuǎn)向燈、AFS自適應(yīng)遠(yuǎn)近光、彎道轉(zhuǎn)向輔助等多種功能，配置水平挺高。

　　車(chē)側(cè)身的造型還是能看到我們熟悉的途岳的影子，新途岳前后貫通的腰線與上揚(yáng)式窗線呼應(yīng)，營(yíng)造出利落動(dòng)感的效果，車(chē)窗、門(mén)把手和側(cè)裙的飾條非常精致，底部四周的黑色防剮蹭護(hù)板設(shè)計(jì)降低日常小刮擦的維護(hù)成本，以實(shí)用為主。尺寸方面，新車(chē)長(zhǎng)寬高分別為4458/1841/1632mm，軸距為2680mm，車(chē)長(zhǎng)相較老款增加了5mm，但只是外觀件體積導(dǎo)致的細(xì)微差異。

　　新途岳的尾部造型也沒(méi)有顯而易見(jiàn)的巨大變化，整個(gè)車(chē)尾最讓人關(guān)注的不同大概還是來(lái)自于“300TSI”的尾標(biāo)，這也標(biāo)志著它換裝了新的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)。車(chē)尾最為醒目的當(dāng)屬貫穿式尾燈與可點(diǎn)亮的Logo，不僅視覺(jué)效果上拉寬了橫向?qū)挾龋c(diǎn)亮后也極具辨識(shí)度，官方稱(chēng)之為“映月生輝”。它的燈罩造型普通，但腔體內(nèi)多硬朗的直線使得它在點(diǎn)亮之后識(shí)別度頗高，光源方面同樣使用了全LED燈泡，顏色的飽和度很高。

　　設(shè)計(jì)師以紅、黑、銀色巧妙搭配來(lái)提升輪輞的動(dòng)感樣式，官方稱(chēng)之為“月盈紅韻動(dòng)感黑輪圈”。在輪胎使用的是韓泰品牌旗下萬(wàn)途仕S1evo3SUV系列尺寸為225/50 R18的輪胎，這是一條偏運(yùn)動(dòng)的SUV專(zhuān)屬輪胎。

　　內(nèi)飾：更“ID”，更科技

　　新途岳的內(nèi)飾設(shè)計(jì)的變化稱(chēng)得上是顛覆性的，T字型布局將新途岳的內(nèi)飾分成左右兩部分，且更具層次感。設(shè)計(jì)師通過(guò)在不同平面分別采用不同材料的手法來(lái)讓艙內(nèi)功能區(qū)的差異化變得明顯，又用全液晶儀表與懸浮式中控屏彰顯科技感。除此之外還在顏色上動(dòng)了腦筋：新途岳的內(nèi)飾擁有3種主題，分別是“綠色主題內(nèi)飾”、“紅色主題內(nèi)飾”和“金色主題內(nèi)飾”，還加入了沁月凝霜氛圍燈，讓車(chē)子的高級(jí)感凸顯不少。

　　試駕車(chē)儀表盤(pán)采用了10.25英寸的全液晶儀表盤(pán)，顯示效果相當(dāng)不錯(cuò)，它同樣支持多種主題效果，可以在傳統(tǒng)的指針與數(shù)字導(dǎo)航界面來(lái)回切換。

　　新途岳在方向盤(pán)的樣式也發(fā)生了變化，用上了新款造型，手感相當(dāng)粗壯，握感很舒適，三九點(diǎn)處位置采用了打孔設(shè)計(jì)增加摩擦力，平底設(shè)計(jì)在日常駕駛中握感非常友好。左右多功能控制區(qū)都采用了觸控按鍵，不僅看起來(lái)更加精致，按下之后還有線性馬達(dá)模擬的物理反饋，挺高級(jí)的。

　　嵌入式中控屏也改為了懸浮式設(shè)計(jì)，這個(gè)12英寸的屏幕尺寸大幅提升了車(chē)內(nèi)的科技感。

　　內(nèi)部采用大眾悅心IQ。智慧車(chē)聯(lián)系統(tǒng)，利用上汽大眾最新的MOS智慧車(chē)聯(lián)系統(tǒng)+超級(jí)APP，中控屏界面簡(jiǎn)單清晰，初始頁(yè)面顯示功能相當(dāng)直觀，內(nèi)置的IQ。 智慧車(chē)聯(lián)功能可實(shí)現(xiàn)智能語(yǔ)音、智慧導(dǎo)航、智享娛樂(lè)、智趣出行、智聯(lián)控車(chē)等眾多功能，整體功能性上非常主流，對(duì)比自主品牌都不見(jiàn)得低，同比合資車(chē)型更是要好上不少。

　　車(chē)輛B柱部分和車(chē)廂A柱音響罩上鑲嵌著紅色的BEATS徽章，試駕車(chē)配備了BEATS音響系統(tǒng)，全車(chē)配備6揚(yáng)聲器+1低音炮，功率為320kW，并由知名藝術(shù)家?guī)ьI(lǐng)專(zhuān)業(yè)團(tuán)隊(duì)進(jìn)行調(diào)校，視聽(tīng)效果更優(yōu)。

　　IQ.Drive智駕管家涵蓋全旅程智能駕駛輔助系統(tǒng)、交通擁堵輔助系統(tǒng)、車(chē)道保持系統(tǒng)、變道輔助系統(tǒng)、高級(jí)自適應(yīng)巡航系統(tǒng)、帶自動(dòng)剎車(chē)的碰撞警告系統(tǒng)等功能。全車(chē)配備的15個(gè)雷達(dá)及5個(gè)攝像頭，實(shí)時(shí)感知周?chē)h(huán)境、處理不同狀況，實(shí)時(shí)保障駕乘安全。

　　中央空調(diào)出風(fēng)口之下則是空調(diào)控制面板，與現(xiàn)款車(chē)型保持一致均采用了觸控按鍵設(shè)計(jì)，且保留了全部的常用功能，在中控屏內(nèi)同樣有完整的操作界面。

　　空調(diào)觸控面板之下還設(shè)置了手機(jī)無(wú)線充電板，并且還配備了兩個(gè)Type-C接口和一個(gè)12V電源接口；后排乘客能享受到的還有一個(gè)Type-C接口和一個(gè)USB接口，電源設(shè)備足夠全車(chē)用戶(hù)長(zhǎng)途駕乘無(wú)壓力了。

　　空間：簡(jiǎn)潔易用是傳統(tǒng)

　　新途岳座椅繼續(xù)采用了皮質(zhì)材料包裹，座椅乘坐舒適軟硬適中很有傳統(tǒng)的大眾味道，但后排座椅如果坐墊長(zhǎng)度再能提升一點(diǎn)就更棒了。而搭配不同的內(nèi)飾主題，座椅的配色和縫線也會(huì)發(fā)生相應(yīng)改變。座椅上加入了斜向的五根縫線的設(shè)計(jì)讓座椅充滿(mǎn)運(yùn)動(dòng)感和立體感。功能上，新途岳的駕駛席座椅支持8向電動(dòng)調(diào)節(jié)，并且擁有4向腰托可調(diào)和3檔座椅加熱。

　　車(chē)內(nèi)乘坐空間方面，由于車(chē)輛車(chē)身尺寸相較老款并沒(méi)有發(fā)生什么變化，所以車(chē)內(nèi)實(shí)際乘坐空間的變化也幾乎沒(méi)有。后排座椅相較前排有一定的削薄，舒適度是有一定程度下降的。

　　此外新途岳因?yàn)橛兴尿?qū)車(chē)型，因此在底盤(pán)中央有設(shè)置傳動(dòng)軸穿過(guò)的區(qū)域，因此后排地臺(tái)的隆起還是較高且寬的，這點(diǎn)對(duì)于后排中間位置的乘坐者來(lái)說(shuō)并不友好。

　　新途岳的全景天窗尺寸采光面積為1364mmX870mm，能為乘客提供更加開(kāi)闊的視野，其前段還可開(kāi)啟，這塊面積挺大的玻璃顯著減輕了車(chē)內(nèi)乘坐的壓抑感。

　　新途岳還升級(jí)了電動(dòng)尾門(mén)，開(kāi)啟高度可調(diào)、位置可記憶，還配備了腳踢式感應(yīng)開(kāi)啟功能。后備廂常規(guī)的容積表現(xiàn)不錯(cuò)，內(nèi)部空間還算工整，后排座椅也支持比例放倒，能夠進(jìn)一步拓展后備廂空間。不過(guò)高度落差的存在使得其不能完全平躺，會(huì)影響運(yùn)輸比較大件的長(zhǎng)條形物品。

　　試駕：新動(dòng)力入場(chǎng)，高階動(dòng)力繼續(xù)

　　動(dòng)力部分，新途岳棄用了老款的1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)，轉(zhuǎn)而用上了新的1.5TEVO II凈效發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為118kW，峰值扭矩為250Nm，最大功率較1.4T EA211發(fā)動(dòng)機(jī)提升7.3%；最大扭矩轉(zhuǎn)速區(qū)間從1750-3000rpm提升至1750-4000rpm，WLTC綜合工況油耗為5.93L/100Km，下降了8.6%，還可使用92號(hào)汽油。而2.0T車(chē)型繼續(xù)使用第三代EA888發(fā)動(dòng)機(jī)，它的最大功率137kW，峰值扭矩為320Nm。

　　變速箱方面，試駕車(chē)?yán)^續(xù)匹配7速濕式雙離合變速箱，多年的調(diào)校下，更高的傳動(dòng)效率以及更富經(jīng)驗(yàn)的平順的調(diào)教邏輯讓這臺(tái)變速箱有了區(qū)別于一般雙離合變速箱不良印象的底氣。

　　這套動(dòng)力總成的動(dòng)力挺強(qiáng)，相較而言顯得我們?nèi)粘Ｐ旭偟膱?chǎng)景中它都是過(guò)剩的。起步狀態(tài)下依舊是大眾經(jīng)典的調(diào)教，一二擋升擋的速度很快，動(dòng)作也非常干凈利落，溫和的齒比抹去了雙離合變速箱這個(gè)擋位慣有的頓挫，整體動(dòng)力出力在你愿意撓胎起步時(shí)還是能給到，時(shí)刻提醒你這是一臺(tái)動(dòng)力儲(chǔ)備非常充足的家伙，絲毫沒(méi)有小排量發(fā)動(dòng)機(jī)慣有的慵懶感覺(jué)。

　　正常駕駛的情況下，這套動(dòng)力總成走的是節(jié)油取向，普通模式下變速箱的升檔非常積極，變速箱不到2000轉(zhuǎn)便早早完成了換擋，時(shí)速70km/h左右在條件允許的情況下就升到了第七檔位，有了強(qiáng)大的低扭做保障，動(dòng)力絲毫不顯得孱弱，而且高檔低速對(duì)燃油經(jīng)濟(jì)性也有著不小的提升。

　　新途岳提供了駕駛模式選擇，有經(jīng)濟(jì)、標(biāo)準(zhǔn)、運(yùn)動(dòng)、個(gè)性化四種，根據(jù)不同的模式做不同的換擋邏輯或者動(dòng)力出力，腳下油門(mén)的相應(yīng)也有著較為明顯的變化。不過(guò)在正常駕駛時(shí)，我覺(jué)得節(jié)能模式顯得最為適合胃口，畢竟它基礎(chǔ)的動(dòng)力水平就放在了那里，在通常的城市場(chǎng)景中日常用起來(lái)還是不會(huì)帶給你明顯掣肘的，而節(jié)油，現(xiàn)在可是硬需求。

　　需要?jiǎng)恿�、深踩油門(mén)時(shí)，變速箱還是在保證舒適性的前提下再去考慮完成降檔任務(wù)。一腳油門(mén)下去，隨之而來(lái)的是轉(zhuǎn)速的快速攀升，略顯低沉的聲音讓人覺(jué)得它的動(dòng)力儲(chǔ)備非常足，不過(guò)隨著速度逐漸進(jìn)入到馬路上的超速臨界值，您才感受到這始終是一臺(tái)小排量發(fā)動(dòng)機(jī)，它有自己的能量上限。不過(guò)在動(dòng)作上，它仍然會(huì)盡心盡力的將轉(zhuǎn)速一直拉到紅線區(qū)才完成換擋，用最好的表現(xiàn)維持最大功率點(diǎn)，從而給你盡可能好的極限動(dòng)力表現(xiàn)。

　　新車(chē)維持了大眾家族的轉(zhuǎn)向手感，它的方向盤(pán)圈數(shù)常規(guī)，電子味濃郁而有一定的虛位，這對(duì)于一輛運(yùn)動(dòng)車(chē)來(lái)說(shuō)顯然差點(diǎn)意思，但對(duì)于一臺(tái)家用SUV來(lái)說(shuō)可謂是恰到好處，不至于讓你拿著方向盤(pán)集中精力去保持路中央了。而轉(zhuǎn)向力度方面，新車(chē)也有三檔可調(diào)，不過(guò)三種模式僅是對(duì)轉(zhuǎn)向力度和回正力矩有些調(diào)整，轉(zhuǎn)向角度并無(wú)差別。

　　底盤(pán)方面，新途岳采用了這個(gè)級(jí)別最常用的前麥弗遜+后多連桿式獨(dú)立懸架，與老款保持一致的經(jīng)典硬件配置。它的調(diào)教也充滿(mǎn)了你印象中的“德味兒”，在面對(duì)較大顛簸時(shí)處理得相當(dāng)干凈絲毫不露痕跡，而在面臨諸如碎石或者小顛簸時(shí)也能讓你知道自己走的是什么樣的路，路感很是清晰。

　　操控水平方面，高速過(guò)彎時(shí)側(cè)向支撐力更強(qiáng)，地板油或者重剎的時(shí)候整車(chē)的姿態(tài)都保持得相當(dāng)好，這部車(chē)上，你是比較容易找到一些運(yùn)動(dòng)感的。

　　總結(jié)：此次改款，新途岳在外觀部分的變化主要集中在更中國(guó)風(fēng)的細(xì)節(jié)上，造型和座艙的調(diào)整整體則更加追求精致與年輕化，力求更討好年輕化的消費(fèi)群體。而全新1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的使用在增加動(dòng)力的同時(shí)也加強(qiáng)了燃油經(jīng)濟(jì)性，而如果你是一位強(qiáng)動(dòng)力的愛(ài)好者，2.0T+四驅(qū)車(chē)型也同樣能夠滿(mǎn)足到你。

綜合來(lái)看，上汽大眾新途岳在本次改款中產(chǎn)品力得到了全方位的加強(qiáng)，迎戰(zhàn)市場(chǎng)也有了更足的底氣。