作為東風(fēng)本田的一款重點(diǎn)車型，HONDA HR-V e：HEV也是選在了上海車展開幕之前提前進(jìn)行上市，雖然目前還沒有得到最終的售價(jià)，不過我們也是有幸可以提前拿到試駕車，并在第一時(shí)間進(jìn)行了試駕，來更加近距離的感受一下HONDA HR-V e：HEV的潮流魅力。

　　HONDA HR-V e：HEV定位是緊湊型SUV，它的目標(biāo)人群也是非常明確，就是那些喜歡時(shí)尚并追趕潮流的年輕一族。而它的競爭對(duì)手也都是實(shí)力不俗，包括逍客（參數(shù)丨圖片）(配置|詢價(jià))、鋒蘭達(dá)、探岳(配置|詢價(jià))、探歌等。那HONDA HR-V e：HEV到底表現(xiàn)如何呢，就讓我們一起把它開起來，去感受一下吧。

　　我們今天試駕的車型是HONDA HR-V的混動(dòng)版車型，也就是它的e：HEV版車型，它搭載了一臺(tái)2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)，以及一臺(tái)電機(jī)，并匹配了E-CVT變速箱，綜合功率為240kW，綜合扭矩為497N·m。

　　因?yàn)橛辛穗妱?dòng)機(jī)的加持，所以車輛在起步的時(shí)候會(huì)有非常迅猛的加速表現(xiàn)。當(dāng)車輛在低速行駛時(shí)，將會(huì)使用電機(jī)來進(jìn)行驅(qū)動(dòng)。而當(dāng)車輛高速行駛或者急加速時(shí)，則會(huì)由發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)一起來進(jìn)行驅(qū)動(dòng)，可確保車輛擁有更加充沛的動(dòng)力表現(xiàn)。

　　別看是e：HEV版車型，但是該車使用的E-CVT變速器還是非常聰明的，無論是低速行駛還是突然的急加速，它的表現(xiàn)都是非?？旖莸模z毫不會(huì)出現(xiàn)頓挫的情況，即便是走走停停的時(shí)候，也能帶來非常平穩(wěn)的駕乘感受。

　　HONDA HR-V e：HEV采用了前麥弗遜后多連桿的懸架組合，整個(gè)底盤調(diào)校還是比較偏運(yùn)動(dòng)的，尤其是在通過減速帶時(shí)，會(huì)有比較明顯的震感傳導(dǎo)到車內(nèi)。不過當(dāng)該車來到山路行駛時(shí)，它偏硬的懸架就體現(xiàn)出優(yōu)勢了，可以非常好的抑制車輛側(cè)傾。

　　靜謐性方面，HONDA HR-V e：HEV表現(xiàn)的也是令人非常滿意，無論是時(shí)速達(dá)到100km/h時(shí)或者急加速時(shí)，車內(nèi)都沒有太明顯的噪音增加，整體的風(fēng)噪和胎噪控制的也很到位。

　　底盤的調(diào)校雖然是偏運(yùn)動(dòng)的，但是方向盤的操控還是很輕盈的，在山路上的表現(xiàn)也是尤為明顯，在通過連續(xù)彎路時(shí)，即便是女士來駕駛也是完全可以輕松應(yīng)對(duì)的。在高速公路上駕駛時(shí)，整個(gè)方向盤的回饋也是非常清晰，并且會(huì)給人一種扎實(shí)的感覺。

　　目前只有HONDA HR-V e：HEV的頂配車型是帶有HUD抬頭顯示的，它的顯示清晰度還是很不錯(cuò)的，可以輕松看到車速、導(dǎo)航等信息，從而提升車輛的駕駛安全性。

　　e：HEV版車型是帶有動(dòng)能回收系統(tǒng)的，這也是給車載電池充電的重要來源之一，該套動(dòng)能回收系統(tǒng)共有4個(gè)檔位調(diào)節(jié)，每個(gè)檔位之間的變化也是比較顯著的，使用最強(qiáng)動(dòng)能回收時(shí)，充電的效率還是挺不錯(cuò)的。

　　聊完了駕駛感受，接下來我們就欣賞一下它的外觀與內(nèi)飾吧。HONDA HR-V e：HEV采用了家族式的外觀設(shè)計(jì)，整體看起來還是很有氣場的，尤其是使用了分段式的貫穿式燈組，也是其看起來更加年輕和運(yùn)動(dòng)。

　　貫穿式LED大燈組并沒有使用什么銳利的棱角造型，但是燈組內(nèi)側(cè)的“瓶口式”的設(shè)計(jì)還是很有辨識(shí)度的。中網(wǎng)部分的燈帶并不是日行燈，而是作為示寬燈存在的，并且一直延伸至了LOGO位置，也是讓該車增加了一絲科技感和時(shí)尚元素。

　　倒梯形的進(jìn)氣格柵也是很有標(biāo)志性的設(shè)計(jì)，但與燃油版六邊形的裝飾不同，混動(dòng)版車型使用了間斷橫條式的裝飾，給人一種時(shí)光穿梭的感覺。保險(xiǎn)桿設(shè)計(jì)與燃油版車型保持了一致，兩側(cè)都帶有側(cè)風(fēng)口，可以充分利用空氣動(dòng)力學(xué)來將低風(fēng)阻，同時(shí)為剎車起到降溫的作用。

　　HONDA HR-V e：HEV的長寬高分別為4569x1840x1621mm，軸距為2655mm，定位緊湊型SUV。該車側(cè)面整體造型是偏硬朗的設(shè)計(jì)，尤其輪眉位置的線條很有力量感。作為潮流車型，該車的側(cè)面并沒有使用鍍鉻裝飾，包括后視鏡和尾翼等部分都是采用了黑色涂裝，這也是非常符合年輕人的審美需求。

　　雖然是混動(dòng)版車型，但是該車的門把手還是采用了傳統(tǒng)式的設(shè)計(jì)，并沒有激進(jìn)的改成隱藏式設(shè)計(jì)。新車采用了雙五輻輪轂造型設(shè)計(jì)，與燃油版車型不同的是，混動(dòng)版車型使用了全黑配色，與之搭配的是225/55 R18的輪胎，可有效確保車輛行駛時(shí)的舒適性與通過性。

　　車尾的造型還是非常年輕化的，不僅使用了貫穿式尾燈組設(shè)計(jì)，并且還使用了透明燈罩以及紅黑點(diǎn)綴，也是為該車增加了不少運(yùn)動(dòng)特性。尾翼部分同樣采用了黑色涂裝，視覺效果還是很不錯(cuò)的。

　　后杠的設(shè)計(jì)也是非常懂時(shí)尚的，不僅使用了雙邊共雙出的排氣布局，而且還加入了銀色后擾流板，讓整個(gè)車尾看起來更加年輕和具有活力。

　　內(nèi)飾部分的設(shè)計(jì)就非常具有本田家族味道了，尤其是筆直的出風(fēng)口造型以及標(biāo)志性的電子換擋機(jī)構(gòu)，都能讓人一看看出來這是一臺(tái)HONDA的車。車內(nèi)的用料還是非常環(huán)保的，進(jìn)入到車內(nèi)并沒有什么異味，全車也是使用了更多的軟包材質(zhì)。

　　三輻式的方向盤手感還是很不錯(cuò)的，上面的多功能按鍵也是簡單易懂，不過作為一款主打潮流的車型，HONDA HR-V e：HEV并沒有使用平底方向盤，這點(diǎn)還是比較遺憾的。與燃油車不同的是，該車的換擋撥片是動(dòng)能回收的調(diào)節(jié)開關(guān)，共有4檔可以調(diào)節(jié)。

　　9英寸的液晶儀表盤整體的顯示清晰度還是非常不錯(cuò)的，里面也是集成了眾多車輛行駛信息。不過整體的顯示主題是沒法更換的，只是在切換駕駛模式的時(shí)候，右邊的儀表位置會(huì)有不同模式的顯示。

　　10.1英寸的懸浮式中控屏也是非常經(jīng)典的設(shè)計(jì)，搭載了Honda Connect操作系統(tǒng)，整體界面也是簡單易懂，并沒有太多復(fù)雜的層次化設(shè)計(jì)。該系統(tǒng)可以支持語音控制、導(dǎo)航、智導(dǎo)互聯(lián)、CarLife、OTA升級(jí)等功能，可完全滿足日常使用需求。

　　通過中控屏幕我們也是可以對(duì)車輛的眾多功能進(jìn)行設(shè)定，包括駕駛輔助系統(tǒng)、智能鑰匙系統(tǒng)、燈光系統(tǒng)、儀表信息等。屏幕的左邊則是設(shè)計(jì)了快捷按鍵，并且還有音量旋鈕，方便程度還是很高的。

　　在中控屏下方則是保留了傳統(tǒng)的空調(diào)調(diào)節(jié)面板，可通過按鍵和旋鈕來對(duì)空調(diào)進(jìn)行設(shè)定。我個(gè)人還是非常喜歡這個(gè)設(shè)計(jì)的，畢竟在實(shí)現(xiàn)盲操作的同時(shí)，也能避免行車時(shí)帶來不必要的誤操作可能。

　　e：HEV版車型使用的是電子按鈕式換擋機(jī)構(gòu)，這個(gè)設(shè)計(jì)也是非常順手和實(shí)用的，不僅可以通過不同位置來辨別擋位，還能通過不同的操作方式來避免換錯(cuò)擋的情況發(fā)生。燃油版車型則是保留了傳統(tǒng)的換擋桿設(shè)計(jì)。

　　使用電子換擋面板另一個(gè)好處就是增加了車輛的儲(chǔ)物空間，也就是可以使用雙層中央通道設(shè)計(jì)，放置一些小物品還是非常方便的。而在電子換擋面板的后方是駕駛模式的切換按鈕，該車將提供經(jīng)濟(jì)、標(biāo)準(zhǔn)、運(yùn)動(dòng)和雪地四種駕駛模式。

　　HONDA HR-V e：HEV前排座椅的配置還是很不錯(cuò)的，不僅主副駕座椅都帶有電動(dòng)調(diào)節(jié)，并且還都配備了座椅加熱與通風(fēng)，主駕駛座椅更是帶有記憶功能。

　　后排座椅的舒適度也還是不錯(cuò)的，座墊的長度、高度以及厚度都是非常合適的，并沒有因?yàn)橐黾涌臻g而縮短座墊長度?？勘车闹涡院蛙浻捕冗€是比較符合人體工程學(xué)設(shè)計(jì)的，不過靠背角度是不能調(diào)節(jié)的，但是可以支持4/6比例放倒。

　　總結(jié)：

　　HONDA HR-V e：HEV目前還沒有正式公布售價(jià)，我們預(yù)測它的售價(jià)區(qū)間應(yīng)該在15-18萬元左右，整體的競爭力還是非常強(qiáng)的。更為關(guān)鍵的是，作為HONDA的一款重點(diǎn)車型，該車不僅配備了1.5T的燃油車型，還有2.0L的e：HEV車型，可選擇空間也是很大的。該車也將來到即將開幕的上海車展，與更多消費(fèi)者進(jìn)行見面，喜歡的朋友不妨去一探究竟吧。