2018年10月，上汽大眾為了搶占緊湊SUV市場份額，推出了旗下的第三款SUV車型--途岳（參數(shù)丨圖片），作為之前途觀絲綢之路版的繼任車型。隨后途岳就與老大哥途觀L一同擔起了上汽大眾SUV銷量的重任。途岳也沒有辜負上汽大眾的期望，以自身的產(chǎn)品力贏得了良好的市場口碑，拿出了從2018年上市至今，月均銷量過萬的成績單。

3月30日，上汽大眾發(fā)布了其改款車型--新途岳。雖說是中期改款，但新途岳在外觀、動力、智能配置上都做了升級。產(chǎn)品也瞄準了90后青年的用車需求，強調(diào)年輕與個性。

日前，求是汽車受邀前往大理對新途岳進行試駕體驗，下面我們就來聊一聊新途岳具體的產(chǎn)品表現(xiàn)。

本次的試駕路線是從大理古城出發(fā)，環(huán)洱海一圈，途徑了楊麗萍大劇院，喜洲古鎮(zhèn)，鹿鶴山遺址，興盛大橋，最后回到了大理古城，全程100多公里，既有國道又有鄉(xiāng)路，既有柏油路又有非鋪裝的土路。

碰巧最近是旅游旺季加上當天又是周末，人流量較多，經(jīng)過景點時，都會經(jīng)歷堵車，所以本次試駕的路線路況基本可以覆蓋了我們平時用車99%的場景。

先聊駕駛感受，動力方面，這次新途岳提供1.5T、2.0T四驅(qū)兩種動力配置，我們都對其進行了體驗。2.0T版本搭載了一顆第三代EA888發(fā)動機+DQ381 7速雙離合變速箱，這套動力總成我們再熟悉不過了，在之前的途岳，第八代高爾夫GTI上都搭載了，最大功率達137Kw、峰值扭矩320Nm，換檔速度只需200毫秒。

動力響應迅速且平順，得益于良好的低扭表現(xiàn)，在車輛起步時非常干脆，即使在車輛人員滿載的情況下，加速也很自如。駛上國道后，一腳油下去，變速箱能瞬間明白你的意圖，迅速降檔拉高轉(zhuǎn)速把車輛推出去，幫你完成超車操作。

讓我驚喜的是，這臺DQ381好像調(diào)得比之前的版本要更加平順，之前的DQ381從高速行駛狀態(tài)突然降到低速跨檔降檔時，會出現(xiàn)明顯的頓挫感覺。但是今天開的車輛新途岳并沒有出現(xiàn)這種情況。甚至在塞車低速跟行1，2檔頻繁切換時，也十分平順沒有頓挫感。

著重來聊一聊1.5T版本的車型，中途我也試駕體驗了下。這臺全新的1.5T EVO II凈效發(fā)動機是第一次搭載在上汽大眾的車型上。

其最大功率118Kw，最大扭矩250Nm。同時還加入了多項新技術。VTG可變截面渦輪，VVT可變正時系統(tǒng)、MAP雙通道熱管理系統(tǒng)、350bar高壓燃油噴射系統(tǒng)等。相比之前的EA211，發(fā)動機功率提升7.3%、熱效率提升8.6%。值得一提的是，新發(fā)動機只需加注92號汽油，且WLTC綜合工況油耗為5.93L/100Km，燃油經(jīng)濟性表現(xiàn)優(yōu)秀。

實際駕駛起來的感受，得益于可變截面渦輪技術的加入，使得渦輪的起壓時機更早了，相比EA211有了更好的低扭表現(xiàn)和更寬的出力轉(zhuǎn)速區(qū)間，最直觀的感受就是車輛提速變快了。

操控方面，在車上姿態(tài)的保持上做得非常好，即使在高速過彎，快速變道時，車輛的側(cè)向支撐都很到位，不會讓你有不安的感覺。

特別是2.0T帶4MOTION四驅(qū)的版本，會有一種被吸著進彎的感覺。在急剎車時點頭抑制也做得不錯。轉(zhuǎn)向手感上，低速手感輕盈，轉(zhuǎn)向力度和回正力矩隨速增益線性，是我喜歡的手感。

方向盤指向有一定的虛位，雖然犧牲了一定的駕駛細膩度，但是帶來的是更輕松的駕駛體驗，不至于要一直緊繃著神經(jīng)修正方向，這顯然是更適合家用SUV的調(diào)教取向。

底盤方面，新途岳采用了前麥弗遜+后多連桿式獨立懸架，在處理小震動時很干脆，有一種韌感，路感清晰，但是有一個工況處理的不是特別好，就是以較快速度通過較高的減速帶時，后輪會出現(xiàn)二次彈跳或顫動。

最后聊一聊靜態(tài)體驗，外觀設計上，新途岳能看到大眾ID系列的影子，雙層矩陣LED大燈，前臉六邊形格柵，貫穿式燈帶，發(fā)光的VW Logo。感覺更科技，更前衛(wèi)，也顯得更加年輕。

車身側(cè)面，腰線前后貫通連接至前后大燈，配合下方包黑的設計，提高整體力整車的視覺重心，顯得動感利落。

車尾也采用了貫穿式的尾燈，可點亮的尾部Logo，夜間行駛具辨識度。

顏色上，新途岳有月華藍、月霜青、月曜灰、月霞紅、月暉銀及月皓白6種車色可選。除此之外，官方還提供改色服務，酷月黑套裝，滿足年輕人的個性化需求。

進入車內(nèi)，內(nèi)飾采用一體式橫向布局搭配懸浮式中控屏設計，一個10.25吋全液晶數(shù)字化儀表+12吋懸浮式中控屏雙大屏的組合，比之前的更有科技感。

還搭載了Beats的音響，擁有6+1（低音炮）的喇叭配置，最大功率320w，支持無線Carplay及Carlife功能，對于我而言，只要音響夠給力和支持Carplay，那這就是優(yōu)秀的車內(nèi)多媒體配置。

空間方面，對于一臺緊湊型SUV來說，這個表現(xiàn)可以說非常優(yōu)秀了，2680mm的軸距，在前排調(diào)到我178cm的駕駛坐姿后，后排空間仍然富裕，不會出現(xiàn)頂腿的情況，后排坐墊高度和靠背角度也合適，是一個比較舒適的坐姿。

搭配頭頂1.17平方米的大天窗，車內(nèi)視野通透寬廣。

裝載能力上，后備箱容積1543L，且后排可放倒，應對出行旅游，或大件物品搬運，都不在話下。

主動安全方面，新途岳搭載了IQ. Drive智駕管家，涵蓋了前部安全輔助系統(tǒng)、變道輔助系統(tǒng)、ACC自適應巡航、車道保持系統(tǒng)等功能。

全車配備12個超聲波雷達，5個攝像頭，3個毫米波雷達作為硬件支撐，實時監(jiān)測車輛周邊情況，保障車輛安全。

現(xiàn)在SUV市場用戶呈現(xiàn)明顯年輕化趨勢，90后消費者達6成，對用年輕消費者，個性才是他們追求的標簽，不妥協(xié)不將就，悅己才是他們消費的動力。新途岳從90后悅己的消費需求切入，主打年輕，科技，個性，自定義，去迎合消費市場的新生力軍，接下來新途岳能否扛起舊途岳身上的重擔，去幫上汽大眾完成沖SUV銷量的使命，讓我們拭目以待吧！