兩年一度的2023年上海車展即將開幕，本屆車展的主題為“擁抱汽車行業(yè)新時代”。與主題相呼應(yīng)的是，在本屆上海車展上，除了依然會有百余款全球首發(fā)新車集體亮相之外，更為重要的是本次參展的新車款款身懷絕技，有著來自新能源制造、未來出行、芯片、雷達、adas、自動駕駛解決方案、車聯(lián)網(wǎng)、高精地圖等高尖精技術(shù)的加持。

比亞迪仰望U8/U9：云輦技術(shù)能讓汽車跳舞

在電動化汽車浪潮之下，整車架構(gòu)也在與日俱進的變革，在融入了多種硬件感知元件之后，，車輛控制的精度和效率也在大幅提升。近日，比亞迪發(fā)布了全球首個新能源專屬智能車身控制系統(tǒng)——云輦。精準(zhǔn)預(yù)瞄、快速聯(lián)動、實時監(jiān)測，云輦的壓力、溫度等傳感單元，通過深度學(xué)習(xí)不同工況下的車身控制策略，不斷優(yōu)化算法，最終將為高階智能駕駛的差異化競爭，提供技術(shù)支撐。

云輦，由比亞迪全棧自研，又分為云輦-C、云輦-A、云輦-P，旨在提升舒適、操控、安全、越野等維度的駕乘體驗。其中，云輦-P，是智能液壓車身控制系統(tǒng)，用超高舉升、四輪聯(lián)動、露營調(diào)平等功能，讓越野也能有豪華體驗。云輦-P，將會首搭于仰望U8。

而云輦-X，是一套主動車身控制技術(shù)，它能讓車輛完成“0”側(cè)傾、“0”俯仰、三輪行駛和原地起跳等高難度的動作。云輦-X利用車輛搭載的雙目攝像頭或激光雷達來識別路況，主動調(diào)整懸架系統(tǒng)的狀態(tài)。在極端情況下，即使車輛缺失一個車輪也能保持正常行駛，預(yù)計未來將搭載在仰望U9上。

根據(jù)比亞迪高端品牌——仰望的官方消息可知，旗下的百萬級新能源硬派越野U8將在上海車展正式開啟預(yù)售，百萬級純電動性能超跑U9也將在車展首次亮相。此外，“易四方”動力系統(tǒng)、比亞迪云輦-P智能液壓車身控制系統(tǒng)將同步亮相車展，而比亞迪集團最前沿的“仰望架構(gòu)”也將在車展正式發(fā)布。

捷途T-3：昆侖架構(gòu)將搭L4級智駕技術(shù)

4月13日晚，捷途汽車召開“2023捷途之夜”活動，正式發(fā)布昆侖平臺和全新越野概念車T-3。昆侖平臺基于捷途母公司奇瑞集團的火星架構(gòu)打造而來，它可以支持承載和非承載式車身，搭載主動懸架、四輪轉(zhuǎn)向功能，可打造SUV、越野車、皮卡等多品類產(chǎn)品，支持燃油、插電式混合動力、增程式混合動力、純電動等多種動力形式，最高可實現(xiàn)L4級智能駕駛能力和全場景智能座艙。

在越野性能方面，捷途T-3的離地間隙為360mm，接近角和離去角均達到了35度，側(cè)向通過角為28度，涉水深度可達1100mm。此外，車輛的端蓋、殼體和三電系統(tǒng)的密封性均達到IP68防水等級。該車的單車承載沖擊力大于十倍自重。在動力方面，捷途T-3配備了智能矢量控制雙電機，電機最高轉(zhuǎn)速可達22000轉(zhuǎn)，單電機峰值功率為250kW，單電機峰值扭矩為400N·m，綜合馬力最大超過1300匹，百公里加速只需3秒。此外，這款概念車的量產(chǎn)版還將推出增程版本，最大續(xù)航里程將超過1400公里。

長城哈弗梟龍MAX：首搭智能四驅(qū)電混技術(shù)Hi4

在本次上海車展上，長城汽車的參展陣容非常龐大。展出30款車型，其中超過15款為新能源車。哈弗、魏牌、歐拉、坦克及長城炮五大品牌均有重磅產(chǎn)品亮相。首搭全新Hi4的哈弗梟龍MAX、魏牌藍山DHT-PHEV、坦克500（參數(shù)丨圖片） PHEV、歐拉2023款好貓GT、長城炮6×6首款共創(chuàng)車型也都將亮相。

首搭智能四驅(qū)電混技術(shù)Hi4的重磅新能源車型——哈弗梟龍MAX的上市，將開啟全民電四驅(qū)時代，用兩驅(qū)的價格就能享受到四驅(qū)的體驗、四驅(qū)的性能和兩驅(qū)的能耗。

寶馬i Vision Dee概念車：車身能變32種顏色

在今年上海車展上，剛剛在1月份的CES展上亮相的概念車寶馬i Vision Dee，將完成中國地區(qū)的首發(fā)活動。概念車i Vision Dee，它是一款具備數(shù)字情感交互的概念車。車輛的大燈和封閉式格柵組成了人機交互模塊，可以在車外表達出喜悅、驚訝等情緒。同時，它的車身顏色可以變化呈現(xiàn)出多達32種顏色。

車身顏色之所以能夠?qū)崿F(xiàn)可變，是由于整個車身被覆蓋了電子紙薄膜，通過不同的電脈沖，從而實現(xiàn)車身顏色可變。

除了車身能變色，寶馬還首次采用了先進平視顯示系統(tǒng)，用戶可以在五個層級中進行選擇，包含：真實環(huán)境，駕駛信息、社交溝通、增強現(xiàn)實投影，以及虛擬世界。通過投影技術(shù)，寶馬i Vision Dee還能將駕駛者的虛擬形象投射到側(cè)窗玻璃上。HUD的功能也十分浮夸，前風(fēng)擋玻璃基本上就是一個超大屏幕，可以自主選擇內(nèi)容進行投射。這意味著，車內(nèi)就不會再有任何物理顯示屏了，進入車內(nèi)就是進入了一個真正的3D虛擬空間。

概念車i Vision Dee的設(shè)計造型前衛(wèi)，采用極簡主義設(shè)計，寶馬標(biāo)志性的天使眼、雙圓大燈、雙腎格柵依舊不會缺席。在車外表達情感，在車內(nèi)創(chuàng)造沉浸式體驗，寶馬將為用戶打造全新維度的駕駛樂趣。這款數(shù)字情感交互概念車，也是寶馬向新世代車型邁出的全新一步。

大眾ID.7：配能檢測溫濕度的豪華機能座椅

大眾全新純電動旗艦ID.7，將于4月17日全球首發(fā)，這是一臺專為長途行駛而設(shè)計的電動四門轎。大眾計劃到2030年將其電動車型在歐洲的銷售占比提高到80%。預(yù)計新款I(lǐng)D.7將是達成此目標(biāo)的重要里程碑，它計劃于 2023 年底前才會在歐洲推出。

大眾汽車為ID.7開發(fā)了新一代駕駛座艙和前排乘客座椅，根據(jù)車型不同，這些新座椅提供多達14種電動調(diào)整的選項。除了Climatronic主動式座椅，它們還具有全新設(shè)計的座椅按摩功能。

除了個性化設(shè)置外，駕駛位和前排乘客位還可以選擇啟動座椅空調(diào)的自動模式；座椅中的溫度和濕度感知器，會檢測座椅溫濕度，主動啟動冷卻或加熱功能。而為駕駛者和前排乘客提供可選配的ergoActive Premium豪華機能化座椅，結(jié)合新開發(fā)的按摩功能提供了極佳的乘坐舒適性。

沃爾沃EX90：雙向充電

沃爾沃EX90，將在上海車展亮相，作為沃爾沃打造的純電中大型SUV，沃爾沃EX90將于2024年國產(chǎn)，并于年中上市。

將環(huán)保貫徹到底，沃爾沃EX90的座艙將采用一種PET塑料瓶以及松樹樹脂等回收材料制成的可持續(xù)供應(yīng)的材料，一種名為“Nordico”的新材料；而不是傳統(tǒng)豪華車中使用的皮革、木材等裝飾材料。另外，沃爾沃EX90的自動駕駛計算機由英偉達Orin芯片驅(qū)動，Orin提供了高達250 TOPS（每秒萬億次操作）的計算能力。

在動力系統(tǒng)方面，沃爾沃EX90的電機最大功率為370千瓦（約合503馬力）、最大扭矩為910?！っ祝姵厝萘?11千瓦時，提供大約600公里的續(xù)航。最值得一提的是，沃爾沃未來將引入雙向充電功能，不僅能為電器供電，甚至還可以反哺電網(wǎng)。沃爾沃計劃初期在特定市場和地區(qū)提供雙向充電功能客戶服務(wù)包，包括壁掛式充電盒和家庭能源管理系統(tǒng)。其中，家庭能源管理系統(tǒng)能夠?qū)㈦妱榆嚒⒈趻斐潆姾泻图矣秒姳磉B接，同時還將連接到云端和沃爾沃App。借助沃爾沃APP中的智能充電功能，用戶能夠更靈活地管理電池電量并按需充電。

奔馳EQG：搭載硅基陽極電池

奔馳EQG電動車將在本屆車展亮相，據(jù)介紹，它將采用革命性的增程電池技術(shù)“硅基陽極電池”。電池材料公司Sila聲稱，高性能納米復(fù)合硅（NCS）陽極材料“Titan Silicon”已經(jīng)研發(fā)了數(shù)年，如今已滿足商用條件，它將顯著提高電動汽車的性能，而奔馳EQG將是這種電池材料的首搭車型。

相比于現(xiàn)有的電池技術(shù)，硅基陽極電池的續(xù)航里程將增加約20%，充電速度也會顯著提升。

別克E5：可無線連接的電池管理系統(tǒng)

通用汽車有著超過25年的電動化經(jīng)驗，剛剛上市的別克E5，基于奧特能電動車平臺的前瞻技術(shù)，具備了智能、安全、性能的產(chǎn)品優(yōu)勢，可以解決消費者對電池性能衰減和電池安全的痛點。

奧特能自研的8合1電驅(qū)系統(tǒng)擁有扁線工藝、自粘鐵芯技術(shù)、油冷設(shè)計等先進三電技術(shù)，能提供更高能效、更穩(wěn)定的動力輸出。全新開發(fā)的BEV HEAT雙熱源熱管理系統(tǒng)，更是能綜合管理空氣、電池和電驅(qū)系統(tǒng)熱量，優(yōu)化電池和乘員艙的能量分配，實現(xiàn)電池能耗與駕乘品質(zhì)的更佳平衡。特別值得一提的是，它在改善冬季續(xù)航表現(xiàn)方面，也卓有成效。

與供應(yīng)商合作定制的專屬正極電芯材料，具備高熱穩(wěn)定性、低衰減、長壽命等優(yōu)勢。通過靜置、充電、行駛及碰撞等全場景多層級的防護體系，別克ELECTRA E5擁有了更安全的純電品質(zhì)。業(yè)內(nèi)首創(chuàng)可無線連接的電池管理系統(tǒng)和“車-云”結(jié)合的電池健康監(jiān)測系統(tǒng)，實現(xiàn)更智能精準(zhǔn)的電池“呵護”。熱失控防護系統(tǒng)分為電芯、模組和整包多個維度，憑借隔熱、冷卻、排氣等多重手段進一步提升電池?zé)峁芾硭健３邚姸鹊匿摼中谓Y(jié)構(gòu)電池殼體、與整車系統(tǒng)結(jié)合的電池殼安全架構(gòu)設(shè)計則大幅強化了電池的碰撞防護性能。

同時，別克ELECTRA E5搭載的奧特能電池包集先進技術(shù)與強化架構(gòu)于一體，采用了國際一流的開發(fā)與試驗標(biāo)準(zhǔn)。其中，包括了遠高于行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的擠壓試驗和針刺試驗，還有上千項的驗證流程，整車耐久測試更是覆蓋了多種極端環(huán)境，等效里程超過360萬公里，零部件耐久試驗?zāi)M超過了整車生命周期的疲勞度。

極氪X(配置|詢價)：智能集成制動、路感優(yōu)化、智能防滑

4月12日，極氪X新車發(fā)布，在設(shè)計，性能，安全，空間和配置五個核心領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了突破，憑借浩瀚架構(gòu)的帶寬和智能化能力，極氪X還帶來了三大智能驅(qū)動黑科技：IPB 智能集成制動系統(tǒng)、四輪獨立懸架+路感優(yōu)化液壓襯套、極氪自研XTCS全路況智能防滑系統(tǒng)。

據(jù)官方信息顯示，極氪X的IPB 智能集成制動系統(tǒng)響應(yīng)速度要比傳統(tǒng)的制動系統(tǒng)快2倍以上，達到150毫秒，這相當(dāng)于人類眨眼時間的一半。正因如此，極氪X能實現(xiàn)超越同級車型的34.5米制動距離。

另外，極氪X采用了四輪獨立懸架，車輛最大橫向G值達到0.94。采用了豪華車型同款的路感優(yōu)化液壓襯套之后，優(yōu)化了底盤振動，可提升40%余振過濾效果，兼顧了性能和舒適性。作為一款全能緊湊SUV，極氪X的自研XTCS全路況智能防滑系統(tǒng)，更是從源頭就開始監(jiān)控車輛的打滑情況，從發(fā)現(xiàn)打滑到響應(yīng)只需6毫秒，控制頻率是TCS系統(tǒng)的10倍。

埃安Hyper GT：中國衛(wèi)星遙感技術(shù)

根據(jù)廣汽埃安官方信息顯示，旗下AION Hyper GT將于4月16日開啟預(yù)售，并在2023上海車展展出。該車基于埃安純電專屬平臺AEP3.0打造，定位純電動中大型車，前門類似超跑的蝴蝶門，視覺沖擊力強悍。

在安全駕駛和性能方面，Hyper GT擁有彈匣電池、智能駕駛系統(tǒng)和中國衛(wèi)星遙感技術(shù)等多項技術(shù)的加持，這些技術(shù)與中國航空航天高科技技術(shù)有著緊密的結(jié)合，使得Hyper GT在智能駕駛的先進性和安全性方面有著更強的競爭力。

其中，紅外遙感技術(shù)具有超強透射率，普遍應(yīng)用于航天、軍事等領(lǐng)域，用在智能駕駛上，可通過生命體熱輻射成像，不受惡劣天氣影響，夜晚會車、出隧道等強弱光交替、眩光等場景下仍能清晰成像，進行準(zhǔn)確識別，彌補了“雷達+攝像頭”的感知識別系統(tǒng)能力不足的問題。

在當(dāng)下，整個汽車產(chǎn)業(yè)正在向低碳轉(zhuǎn)型的實施路徑中，未來來的汽車生活，將是一個充滿科技創(chuàng)新和環(huán)保理念的場景。電動化、自動駕駛、智能互聯(lián)，越來越多元的汽車科技將讓人們享受到更便捷、更環(huán)保、更智能、更個性化的出行方式。更多2023年上海車展的新車資訊，敬請關(guān)注我們的車展專題報道。