浙江車網(wǎng)?車展觀察：疫情過后的第一場(chǎng)上海車展，新能源汽車似乎一下子成了展會(huì)的主角。無(wú)論是展車的數(shù)量，還是車企的動(dòng)向和展臺(tái)展區(qū)的人氣，都讓新能源汽車出盡了風(fēng)頭。

中國(guó)國(guó)際貿(mào)易促進(jìn)委員會(huì)上海分會(huì)副會(huì)長(zhǎng)、上海國(guó)際展覽（集團(tuán)）有限公司董事長(zhǎng)顧春霆表示， 2023上海車展展出整車1500余輛，其中新能源車占比超過二分之一。上海市國(guó)際貿(mào)易促進(jìn)委員會(huì)會(huì)長(zhǎng)周敏浩介紹，本屆上海車展首發(fā)的150余款車型中，約有三分之二的車型為新能源汽車。

而多家跨國(guó)企業(yè)高管扎堆上海車展，為自己品牌站臺(tái)后紛紛去自主品牌的新能源產(chǎn)品展位串門，則是本屆車展的重要新聞之一?，F(xiàn)場(chǎng)視頻和各大媒體報(bào)道顯示，BBA高管在內(nèi)的眾多車企負(fù)責(zé)人在車展上集體圍觀國(guó)產(chǎn)新能源車極氪展臺(tái)；梅賽德斯-奔馳董事會(huì)主席康林松在騰勢(shì)（參數(shù)丨圖片）展臺(tái)駐足；保時(shí)捷部分高管來(lái)到比亞迪展區(qū)；賓利、蘭博基尼、法拉利等超豪華汽車品牌高管去仰望展臺(tái)觀望考察。大眾汽車集團(tuán)高管也在車展首日被拍到低調(diào)現(xiàn)身比亞迪海鷗展區(qū)。而匯集新勢(shì)力品牌最多的上海車展6.1館，也成為這些跨國(guó)公司大佬必去的地方。

有觀察人士感慨，在以往的車展中，豪華和合資品牌展臺(tái)通常是排隊(duì)參觀的熱點(diǎn)，如今中國(guó)汽車品牌的展臺(tái)，則因?yàn)樾履茉雌嚨尼绕鸲闪讼沭G餑，這在之前是不可想象的，真可謂風(fēng)水輪流轉(zhuǎn)。

《浙江車網(wǎng)》注意到，這些外資品牌不僅驚現(xiàn)大量高管參觀中國(guó)品牌新能源汽車，而且在車展上也在紛紛大打新能源牌，推出了大量的新能源產(chǎn)品。其中奔馳攜旗下27款車型參展，接近一半的車型是新能源車，并宣稱全力推進(jìn)“全面電動(dòng)”。寶馬集團(tuán)則由多款大型新能源車領(lǐng)銜，以強(qiáng)大的電動(dòng)化車型陣容登場(chǎng)上海車展，并將多款新能源車擺在了展臺(tái)的最前面，以壯新能源之聲勢(shì)。而大眾則再次亮出ID新車，豐田則在本屆上海車展帶來(lái)了“bZ Sport Crossover Concept 智享跨界”和“bZ FlexSpace Concept 悅動(dòng)空間”兩款概念車。

除了豪華和合資品牌之外，自主品牌的新能源陣勢(shì)就更不用說了。并且國(guó)內(nèi)的車企高管，也借車展的機(jī)會(huì)，去其它新能源汽車展位進(jìn)行觀摩。有媒體報(bào)道，有人就抓拍到比亞迪掌門人王傳福就跑去飛凡展臺(tái)，把飛凡F7里里外外看了一圈。

這一切都充分說明：新能源汽車已經(jīng)成為本屆上海車展車企力推的重點(diǎn)和爭(zhēng)先恐后關(guān)注的焦點(diǎn)。甚至有一些自媒體聳人聽聞地鼓吹：上海車展是集體送走燃油車，見證燃油車謝幕。

但乘聯(lián)會(huì)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)表明，今年一季度新能源乘用車在車市中所占的銷量比例，也就三成的樣子。燃油車，依然占據(jù)著車市銷量的主體，是消費(fèi)者出行的主要選擇。

那么，為了這三成的市場(chǎng)份額和蛋糕，卻有那么多車企在車展上趨之若鶩，還是有些不太合乎市場(chǎng)邏輯。

有業(yè)內(nèi)人士分析，這或許與疫情期間新能源汽車在中國(guó)車市發(fā)展的太快有很大關(guān)系。特別是2022年，新能源汽車在中國(guó)車市的滲透率，一舉超過了四分之一，出乎很多人的意料。有人甚至預(yù)測(cè)今年新能源汽車的滲透率將達(dá)到40%。在這種預(yù)期下，緊跟潮流，抓緊布局新能源汽車，自然成了很多車企的選擇。

但對(duì)一些車企更具直接刺激作用的，可能就是這30%的市場(chǎng)份額，居然能夠造就出目前中國(guó)車市銷量第一的車企。

曾經(jīng)在燃油車時(shí)代一直不太得志的比亞迪汽車，由于在新能源方面布局早，竟然在新能源浪潮中一舉將雄霸中國(guó)車市多年的一汽大眾從冠軍寶座拉下馬。這無(wú)疑讓那些對(duì)比亞迪知根知底的車企，有些分外眼紅，同時(shí)也看到了換賽道所帶來(lái)的希望。換句話說，目前新能源汽車雖然蛋糕不夠大，但同樣可以在車市中稱王稱霸。

不過也有業(yè)內(nèi)人士指出，盡管新能源汽車近年來(lái)發(fā)展迅猛，如果其在續(xù)航里程、能量補(bǔ)充和安全性等方面存在的短板不能得到解決，就不可能很好地滿足人們的全場(chǎng)景使用，要想徹底取代內(nèi)燃機(jī)汽車，那是很不現(xiàn)實(shí)的。隨著一些新能源汽車消費(fèi)群體購(gòu)車出現(xiàn)飽和，新能源汽車的滲透率很快就會(huì)放緩甚至停滯下來(lái)，五菱mini EV為代表的A00級(jí)電動(dòng)車銷量的大幅下跌，就是該級(jí)別車型出現(xiàn)消費(fèi)飽和的一個(gè)重要跡象。

上海車展開幕前夕，國(guó)家信息中心副主任徐長(zhǎng)明也在汽車營(yíng)造社上海車展沙龍暨2023上海車展大獎(jiǎng)啟動(dòng)儀式上表示：

“電動(dòng)車和油車之間是一種競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系，是共榮共存的關(guān)系，不是替代關(guān)系。大家不能用智能手機(jī)對(duì)功能手機(jī)的替代說電動(dòng)車對(duì)油車的替代。因?yàn)橹悄苁謾C(jī)把功能手機(jī)所有的功能涵蓋，又增加那么多好處。而在可預(yù)見的未來(lái)電動(dòng)車沒有辦法把油車那么多的好處全都覆蓋。它們各有好處，各有優(yōu)點(diǎn)的情況下，就不是一種替代關(guān)系。你優(yōu)勢(shì)強(qiáng)一點(diǎn)，搶我一點(diǎn)份額，我將來(lái)強(qiáng)一點(diǎn)再搶你一點(diǎn)份額”。

表面的喧囂，以及對(duì)新能源汽車發(fā)展的不同理解，依然有待于市場(chǎng)的檢驗(yàn)。但清醒和深刻的洞察力，才是決勝的法寶。真正的勝利者，無(wú)疑不是一時(shí)的得意，更不應(yīng)該是忽然遇到風(fēng)口時(shí)才能飛翔的豬，而是實(shí)力的真正強(qiáng)大，并且能夠在時(shí)間的長(zhǎng)河中屹立不倒。

《浙江車網(wǎng)》原創(chuàng)，主筆：孟玄。