前不久，奇駿ePOWER如約上市，關(guān)于這款SUV，其純?nèi)加蛙囆蜖?zhēng)議最大的點(diǎn)集中在三缸發(fā)動(dòng)機(jī)上，而ePOWER車型最值得關(guān)注的地方，卻在于它的售價(jià)。奇駿ePOWER共兩款車型，售價(jià)分別為18.99萬元和19.99萬元。

乍看之下，這個(gè)售價(jià)并不是非常具有吸引力，但奇駿ePOWER的兩款車型卻均為四驅(qū)，并且宋PLUS DM-i四驅(qū)車型售價(jià)已經(jīng)輕松突破20萬元。簡(jiǎn)單對(duì)比后我們發(fā)現(xiàn)，奇駿ePOWER的確是帶著誠(chéng)意而來。

那么，日產(chǎn)這次為何給奇駿定了一個(gè)如此親民的售價(jià)。按照此前奇駿燃油版和艾睿雅的定價(jià)風(fēng)格，奇駿ePOWER的售價(jià)，保守估計(jì)也得在20萬元附近。

其實(shí)，奇駿ePOWER這個(gè)定價(jià)，即是被市場(chǎng)倒逼，也是從自身實(shí)際出發(fā)。日產(chǎn)此前之所以能對(duì)品牌下車型定稍高一些的價(jià)位，其主要原因在于，軒逸始終是整個(gè)品牌的銷量擔(dān)當(dāng)，而且奇駿在換代之前，也能輕松沖進(jìn)SUV銷量排行榜前五。

不過，日產(chǎn)萬萬沒想到國(guó)人對(duì)三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的抵觸心理會(huì)如此強(qiáng)烈，以至于奇駿燃油版車型的銷量垂直下滑，而比亞迪推出的各種DM-i車型，幾乎把轎車、SUV市場(chǎng)的熱銷車型打得毫無還手之力。盡管軒逸當(dāng)前仍能輕松擠進(jìn)轎車銷量排行榜前三，但銷量數(shù)據(jù)相比此前幾乎砍半。

當(dāng)品牌下車型銷量集體下滑，當(dāng)下的日產(chǎn)，急需一款能夠沖量的拳頭產(chǎn)品，而奇駿ePOWER剛好在這個(gè)時(shí)候誕生，那么低價(jià)策略對(duì)日產(chǎn)來說就是再好不過的自救工具。

奇駿ePOWER上市的時(shí)候，甚至還打出了兩驅(qū)售價(jià)享四驅(qū)性能的宣傳口號(hào)，這跟前不久上市的梟龍MAX宣傳口號(hào)高度相似。這么看來，SUV標(biāo)配四驅(qū)的風(fēng)，似乎已經(jīng)悄悄吹了起來。

那么，奇駿ePOWER憑借當(dāng)前售價(jià)能不能重回SUV銷量排行榜前十？我們認(rèn)為，概率不大。當(dāng)前這個(gè)售價(jià)最大的意義，就是把奇駿拉回消費(fèi)者備選清單，讓部分準(zhǔn)備選擇宋PLUS DM-i、CR-V新能源以及RAV4榮放新能源的消費(fèi)者能夠意識(shí)到，還有一款售價(jià)更便宜，但不能懸掛綠牌的奇駿ePOWER。

那要如何才能讓奇駿ePOWER真正開始沖量？在我們看來，普通消費(fèi)者對(duì)四驅(qū)的需求并不是很大，盡管北方冬天有四驅(qū)會(huì)更安全一些，但東北地區(qū)的朋友進(jìn)入冬季，通常會(huì)換雪地胎，畢竟這個(gè)防滑辦法比四驅(qū)還管用；而對(duì)處在中部地區(qū)的城市來說，冬季也就三四個(gè)月，城市路面幾乎不會(huì)結(jié)冰，就算有結(jié)冰風(fēng)險(xiǎn)，多數(shù)人都會(huì)選擇使用防滑鏈，這種辦法也很好地解決了行車安全問題；對(duì)南方朋友來說，四驅(qū)同樣沒那么重要。而對(duì)真正有越野需求的朋友來說，電子四驅(qū)和機(jī)械連接的硬核四驅(qū)相比，可靠性以及通過能力上差了不是一點(diǎn)半點(diǎn)。

這個(gè)時(shí)候，因?yàn)橄M(fèi)者對(duì)四驅(qū)功能沒有剛需，所以奇駿ePOWER的價(jià)格優(yōu)勢(shì)就沒有體現(xiàn)出來。因此我們認(rèn)為，奇駿ePOWER突圍的最好辦法，就是推出售價(jià)更低的兩驅(qū)版本，減少一個(gè)后驅(qū)電機(jī)，直接將售價(jià)拉進(jìn)17萬元內(nèi)。這樣一來，RAV4榮放、CR-V以及途觀L等車型的純?nèi)加桶�，都�?huì)成為奇駿ePOWER搶奪份額的突破口，憑借奇駿本身表現(xiàn)出色的機(jī)械素質(zhì)，相信肯定能吸引一部分消費(fèi)者青睞。

總結(jié)：

盡管奇駿ePOWER跟梟龍MAX都主打四驅(qū)，但兩者還存在些許差別，梟龍MAX作為插混車型，其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手直指宋PLUS DM-i，且梟龍MAX也做到了四驅(qū)車型和競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手兩驅(qū)車型價(jià)格基本相當(dāng)，這就讓消費(fèi)者會(huì)產(chǎn)生對(duì)比選擇心理。而奇駿ePOWER并不能懸掛綠牌，因此在和插混車型的對(duì)比過程中，很容易被剔除。此時(shí)，奇駿ePOWER雖然在功能和燃油經(jīng)濟(jì)性上大幅領(lǐng)先同級(jí)純?nèi)加蛙�，但售價(jià)并不占優(yōu)勢(shì)。因此，在我們看來，奇駿ePOWER如果在后期能夠推出兩驅(qū)車型，那么他的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)將會(huì)大幅提升。當(dāng)然了，日產(chǎn)如果選擇直接給四驅(qū)車型降價(jià)兩萬，那競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)會(huì)更加突出。

四驅(qū)固然能吸引一部分消費(fèi)者，但多數(shù)消費(fèi)者對(duì)購(gòu)車成本都非常敏感，如果兩驅(qū)和四驅(qū)在自己的使用場(chǎng)景內(nèi)，達(dá)到的功能基本一致，那多數(shù)消費(fèi)者還是會(huì)選擇價(jià)格占據(jù)相當(dāng)優(yōu)勢(shì)的兩驅(qū)車型。