“新一代主流代步車”比亞迪海鷗（參數(shù)丨圖片）是專為都市新生代用戶打造的“高能新裝備”，具有鮮明的個性風格?；凇昂Ｑ竺缹W”設計理念，憑借e平臺 3.0的技術賦能，比亞迪海鷗的高能品質充分滿足了市場與用戶的需求，在顏值、安全、舒適等方面全面領先，以迭代式的全新體驗，賦予出行更多精彩與活力。

6月6日、7日，“非常鷗克”比亞迪海鷗領show鑒賞會@太原站拉開了帷幕，比亞迪海洋網帶領太原數(shù)十家主流媒體，共赴了一場自由新潮的新車品鑒之旅。

這次“歐克之旅”從太原比亞迪海洋網弗拉瑞斯店集結出發(fā)，出發(fā)前比亞迪海洋網西北戰(zhàn)區(qū)山西大區(qū)運營經理李皋向大家詳細介紹了打造比亞迪海鷗的初衷及全能產品力。

這次旅途為期兩日，從太原出發(fā)前往靈石，媒體老師們將在這次自駕之旅中對這款純電動市場微型車的“新晉”選手進行安全、空間、智能、續(xù)航、駕控等全方面的深度體驗。

外觀顏值：

海鷗由比亞迪全球造型總監(jiān)沃爾夫岡·艾格領銜的設計團隊傾力打造，延續(xù)了“海洋美學”設計理念，以犀利的造型和凌厲的風格，進一步詮釋了“海洋美學”的強大生命力和創(chuàng)造力，同時也讓海鷗成為海洋網海洋生物系列中最具個性與活力的成員。

海鷗的四種外部色彩分別被命名為“萌芽綠”“極夜黑”“蜜桃粉”“暖陽白”； 三種內飾色彩則被命名為“淺海藍”“深海藍”“沙丘粉”，通過巧妙的組合，呈現(xiàn)出活潑、通透的運動氛圍，同時將新能源時代的時尚和動感帶入海洋生物系列的專屬美學DNA。

“破冰犀利”的運動前臉加上“破冰之眼”日間行車燈創(chuàng)造出全新的俯沖一體式車身輪廓，“海鷗之翼”動感腰線、“掠風之翼”前、后保險杠以及“冰晶凝霜”C柱裝飾與貫穿式全LED尾燈這些獨特的視覺符號也正是年輕人需要的時尚感。

海鷗環(huán)抱式座艙具有一流的空間感，內外統(tǒng)一和諧的整體風格，延續(xù)了“好玩、有趣，又個性”的設計主線。儀表臺給人以輕盈的懸浮感，內門板與儀表臺形成縱向包裹感讓車內乘員如同被兩只巨大的翅膀保護，空調出風口帶有鮮明的“賽博朋克”色彩，“小而美”的海鷗顯得元氣滿滿。

內部空間：

海鷗的車身尺寸為3780×1715×1540mm，軸距2500mm，擁有高達66.1%的軸長比?；趀平臺3.0的技術優(yōu)勢，海鷗在A00級的車身上，用A0級的軸距，實現(xiàn)了媲美A級車的寬適空間。所以，海鷗雖然個頭不大，但容量卻不小。

從實際體驗來看，坐進車內，給人的空間感受與傳統(tǒng)A級轎車沒什么兩樣，在后排無論是腿部空間還是頭部空間都非常充裕。即便是在滿載狀態(tài)下，也不會覺得車內空間狹小，這在入門級純電動代步車中極為少見。

安全配置：

“安全是最大的豪華”，更是用戶日常出行的核心關切。比亞迪海鷗搭載“超級安全”的“刀片電池”，承自e平臺 3.0的安全基因，為用戶帶來純電動車專屬的安全車身結構，白車身本體高強度鋼占比高達61%，標配主/副駕安全氣囊及前后排貫穿式側氣簾，前通風盤、后盤式制動，配合完善的主動安全配置，讓小車也有大安全。

比亞迪海鷗搭載“超級安全”的“刀片電池”，得益于磷酸鐵鋰電池材料在安全性能方面的先天優(yōu)勢，并在高風險安全點位全面使用行業(yè)唯一全方位的安全涂層技術，極大程度地提升了電池的安全性能。“刀片電池”是目前全球唯一一款可以安全通過針刺測試的動力電池，從根本上徹底解決了新能源車用戶的后顧之憂。

海鷗標配主/副駕安全氣囊及前后貫穿式側氣簾，飛翔版還提供前排座椅側氣囊，盡最大可能降低或消除碰撞事故對車內乘員帶來的的傷害。此外，海鷗還為前排乘員提供預緊限力式安全帶，可以更有效地控制身體前傾，保護乘員安全。

駕駛操控：

海鷗搭載的是一臺最大功率為55kW、最大扭矩135N·m的永磁同步電機，提供305km/405km的兩種續(xù)航里程，并分別配備30kW及40kW的快充，可在30分鐘內從30%充電至80%。用戶可方便地使用家用電源、壁掛式充電盒或大功率充電樁為海鷗補能。

海鷗配備的智能動力制動系統(tǒng)具有更高的控制精度和更快的反應速度，專為新能源車適配的CRBS協(xié)調再生制動功能，可以提高電制動的占比，有效提升能量回收效果；CST舒適停車制動功能則可消除車輛的俯仰，并解決了動能回收對車輛舒適性造成的影響，避免剎車時出現(xiàn)“點頭”現(xiàn)象。

底盤懸架上，雖然后懸架是扭力梁式非獨立懸架，但是整體的調校還是頗顯功力，對于一些小型減速帶、坑洼的濾震也比較到位，已經超出了大部分人對一款8萬級小型車的期待。

續(xù)航上，海鷗提供305km和405km兩種續(xù)航版本，使用的也是磷酸鐵鋰刀片電池，再加上比亞迪出色的電池管理，“打折率”相比其他同級電車更有優(yōu)勢。同時，車輛還配備了30kW及40kW的直流快充接口，電量從30%充至80%僅需30min，續(xù)航與補能都能滿足大部分人的需求。

兩天的試駕體驗完美結束，媒體老師們對這款比亞迪入門車型的評價非常之高，盡管海鷗是目前比亞迪旗下價格最便宜的入門車型，但實際試駕體驗后，你會發(fā)現(xiàn)，無論是外形、配置還是空間、動力，它的品質都不像是價格8萬級的入門車型，尤其是在安全配置上，對比同價位產品有著不小的優(yōu)勢，這也就不難理解其在首個完整銷售月拿下14300輛的成績了，海鷗確實很“鷗克”。