前言：要說新能源，那比亞迪絕對是當(dāng)仁不讓的國內(nèi)一哥，而比亞迪銷量的絕對主力正是秦和宋，一個是A級家轎的代表，另一個則是緊湊型SUV的扛把子，妥妥的消費者寵兒。

我們來看兩組數(shù)據(jù)：

根據(jù)汽車之家新能源的排行榜可以看到，近半年的的頭名依然還是宋Plus新能源，銷量達到199431，差幾百臺就達到20萬。而排名第二的則是秦Plus新能源，銷量達到185526，稍微低一點。

不過宋的銷量更多是靠前幾個月的發(fā)力，最近一個月的銷量中，秦已經(jīng)把宋遠遠甩在身后。5月的銷量中，秦Plus銷量42887，而宋Plus新能源下降到第六位，才22079臺，差不多只有秦的一半，所以宋Plus很有必要更新一下，以此來提升競爭力，不過話回來，目前在售的比亞迪宋Plus是2021款（2022年沒有更新），相對來說是比較老的車型了，目前有這個銷量水平已經(jīng)遠高于同行了（我沒記錯的話，漢、唐、秦都已經(jīng)推出新款的冠軍版系列，所以這次也輪到宋Plus發(fā)力了）。

6月19日，比亞迪宋PLUS冠軍版正式上市，這次依然分混動（DM-i）和純電（EV）兩大類，其中宋PLUS DM-i冠軍版共4款車型，110KM版本售價為15.98萬元和16..98萬元，150KM長續(xù)航的則是17.98萬和18.98萬元（每個版本差價1萬塊，非常好記）。宋PLUS EV冠軍版也是4款車型，其中520KM續(xù)航的售價16.98萬元、17.98萬、18.98萬，而605KM的頂配則多跳一級來到20.98萬元。

當(dāng)然，之前那些2年0息、置換補貼、充電樁、首任車主非營運車輛三電終身保修等多項購車好禮，依然不變，可謂加量不加價，非常有誠意，順便能擴充更多潛在車主。

值得注意的是，2023款的宋Plus冠軍版王朝系列劃分到海洋系列（官網(wǎng)也是這樣說明的，王朝系列中的宋還剩宋Pro和宋Max兩個系列，宋Plus全系都劃分到海洋系列），至少這兩個細(xì)節(jié)能夠佐證：

①、2023款比亞迪宋Plus前臉并不是之前的龍臉設(shè)計，反倒是跟驅(qū)逐艦有一丟丟相似，外觀設(shè)計上就能看出宋Plus繼承的基因不一樣。

②、2023款宋Plus正面的宋字logo已經(jīng)換成了海洋系的BYD。

目前宋Pro2023款冠軍版也更新了，一個家族下的產(chǎn)品分屬兩個系列，看了一下，宋Pro的定價和定位明顯比宋Plus要低一點。這種左右手互博競爭的決心，看來比亞迪對宋Plus非常舍得下料。

不過2023款宋Plus的海洋美學(xué)設(shè)計也有自己的優(yōu)勢，整體更簡潔時尚，海洋波光粼影組合大燈、海際星耀貫穿式尾燈等設(shè)計，體現(xiàn)出師法自然的設(shè)計思想，呈現(xiàn)出全新海洋風(fēng)格。同時全系增加了天青色、蒼煙色全新車色，給用戶帶來全新視覺沖擊，相信這會受到年輕消費者的喜愛。

除了顏值提升，在續(xù)航、功耗方面2023款冠軍版也給出誠意：其中宋PLUS DM-i冠軍版純電續(xù)航提升至110公里和150公里（NEDC工況），虧電油耗僅4.5L/100KM，綜合續(xù)航達1250公里。宋PLUS EV冠軍版續(xù)航里程升級為520公里和605公里（CLTC工況），搭載八合一電驅(qū)動系統(tǒng)及寬溫域熱泵系統(tǒng)，百公里電耗最低僅13.86kWh，30分鐘可從30%充電至80%。更長續(xù)航，更低能耗，覆蓋了更多用車場景，讓用戶全程用車無憂。

在安去和比亞迪的重點優(yōu)勢方面，2023款宋PLUS冠軍版也沒落下，采用了超安全刀片電池，還搭載DiPilot智能駕駛輔助系統(tǒng)、360°高清透明全景影像系統(tǒng)、APA全自動泊車，實現(xiàn)了從硬件到軟件、從被動到主動的安全覆蓋，全方位呵護用戶安全。

另外還搭載DiLink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)、一體式超感座椅、雙15W手機無線充電等豐富配置，特別值得一提的是，宋PLUS DM-i冠軍版150公里車型標(biāo)配FSD頻率可變阻尼減振器，帶來更高品質(zhì)乘坐體驗；同時150公里車型VTOL移動電站最大放電功率達6kW，讓用戶體驗全面進階。

所以接下來一段時間，宋Plus冠軍版怕是又要霸榜新能源很長一段時間了？特別是在SUV領(lǐng)域更是無敵的存在，掀起SUV新風(fēng)暴！