俗話說得B級車者得天下，但近40年來該細(xì)分市場長期被合資壟斷，而我們中國品牌則是舉步維艱，燃油版車型只有紅旗H5（參數(shù)丨圖片）苦苦支撐。不過隨著國產(chǎn)新能源汽車的迅速崛起，也涌現(xiàn)出了很多高品質(zhì)B級車型，比如本期內(nèi)容的主角——比亞迪海豹冠軍版，它在上市后的熱度表現(xiàn)一直不錯，除了顏值在線之外，它的內(nèi)飾設(shè)計以及智能科技配置也比較出眾。而在近日，比亞迪海豹CTB又順利通過了雙面?zhèn)戎鲈囼?，引起了更多消費者的關(guān)注！那么比亞迪海豹冠軍版的產(chǎn)品力到底如何呢？它的CTB電池車身一體化技術(shù)又有何特點呢？接下來讓我們一起來了解一下吧！

首先來了解下比亞迪海豹冠軍版的產(chǎn)品特點，海豹冠軍版是基于比亞迪 e 平臺 3.0打造的旗艦版轎車，外觀采用全新設(shè)計，整體造型極簡而又不失科技感。前臉部分，采用了比亞迪海洋系列的全新設(shè)計理念，封閉式造型與兩側(cè)LED大燈相結(jié)合，再搭配前包圍兩側(cè)造型犀利的散熱開口設(shè)計，整體看上去非常動感時尚。

車身側(cè)面采用了比較主流的轎跑式設(shè)計，下壓的車頭搭配溜背式車頂，呈現(xiàn)出不錯的俯沖效果?！半p腰線”設(shè)計也比較主流，犀利的線條搭配內(nèi)凹式車門設(shè)計顯得非常律動，五輻式運動輪轂、深色邊框裝飾窗框、隱私玻璃、低風(fēng)阻后視鏡以及隱藏式門把手等設(shè)計也很有科技感。

車尾設(shè)計也比較簡潔大氣，采用了時下比較流行的貫穿式尾燈，尾燈的主體部件采用了水滴式的造型設(shè)計，配合上透明燈殼，整體比較時尚動感。后包圍采用雙層雙色設(shè)計，尾部擴散器造型也很犀利，搭配兩側(cè)的豎狀開口設(shè)計，進一步提升整車的運動屬性。

內(nèi)飾的設(shè)計理念與外觀相契合，也采用前衛(wèi)科技為主旋律，中控部分采用T型布局，環(huán)抱式設(shè)計也比較主流，空調(diào)出風(fēng)口采用貫穿式設(shè)計，使得整個中控臺的層次感比較強。功能區(qū)沒有實體按鍵，看上去比較簡約整潔，智能互聯(lián)硬件部分，仍堅持家族式風(fēng)格，采用10.25英寸全液晶儀表盤搭配15.6英寸懸浮式中控屏，并沒有跟風(fēng)時下的多屏、聯(lián)屏潮流。

科技配置方面，海豹冠軍版全系標(biāo)配智能上下電功能、電子兒童鎖和NFC車鑰匙等，大大提升了用車的便利性。而主銷車型550km尊貴型也新增了真皮座椅、真皮方向盤、后排隱私玻璃以及扶手箱升降杯托等實用配置。

此外，海豹冠軍版的650km四驅(qū)性能版標(biāo)還配備了光感天幕、超級iTAC智能扭矩控制系統(tǒng)、模擬聲浪、馬牌靜音輪胎以及19英寸五輻雙叉輪圈等，進一步提升整車的檔次感。

動力方面，兩驅(qū)車型的電動機均采用永磁同步電機，并提供三種不同功率版本，最大功率分別是150kW（204馬力）、170kW（231馬力）和230kW（313馬力），四驅(qū)車型的電動機采用前交流異步、后永磁同步電機，最大功率可達390kW（503馬力），其最大扭矩可達670N·m。

續(xù)航里程方面，除了有550km版本和650km版本可選之外，還有新增的700km版本，其中尊貴型還搭載了最大充電功率150kW的高電壓電驅(qū)升壓快充技術(shù)，滿足用戶多樣化的出行場景。

再來了解下比亞迪海豹冠軍版搭載的CTB電池車身一體化技術(shù)，它通過整車三明治結(jié)構(gòu)，發(fā)揮刀片電池既是能量體又是結(jié)構(gòu)件的優(yōu)勢，并優(yōu)化了傳力路徑，既有效保護了內(nèi)部的結(jié)構(gòu)，又大大提升了電池安全性。而在TOP Safety汽車安全類測試欄目推出的雙面?zhèn)戎鲈囼炛校葋喌虾１彩峭ㄟ^刀片電池和CTB技術(shù)的相結(jié)合，使得車身具備更充足的吸能空間以及更順暢的能量傳遞路徑，從而成功通過了主駕駛側(cè)柱碰試驗、副駕駛后排側(cè)柱碰試驗以及兩次側(cè)柱碰后的電池包復(fù)用試驗測試。

比亞迪海豹CTB在本次雙面?zhèn)戎鎏魬?zhàn)中，使用同一臺車完成了兩次標(biāo)準(zhǔn)側(cè)柱碰測試，首次試驗時比亞迪海豹整車以32km/h的速度和75°的角度，撞擊254mm鋼性柱，隨后同一臺車又進行疊加第二次碰撞試驗，以副駕駛后排撞擊點進行側(cè)柱碰試驗。兩次試驗結(jié)果顯示，比亞迪海豹整車結(jié)構(gòu)最大變形量為183mm，遠(yuǎn)低于傳統(tǒng)燃油車平均300mm左右的變形量。

而在乘員保護和電池安全部分，比亞迪海豹CTB也都取得了不錯的表現(xiàn)，前者在CTB結(jié)構(gòu)和氣囊的緩沖下，三個乘員的保護指標(biāo)均達到了滿分，而后者在兩次碰撞后，也僅在邊框產(chǎn)生輕微變形，帶電部分無損傷，電池包主體結(jié)構(gòu)基本沒有變形，電池包沒有出現(xiàn)漏液、起火等情況，并且在碰撞瞬間，車輛的電池管理系統(tǒng)立即執(zhí)行高壓斷電保護策略，并迅速下降至安全電壓區(qū)間內(nèi)。

最后，作為比亞迪旗下的旗艦版車型，海豹冠軍版的整體產(chǎn)品力表現(xiàn)還是比較不錯，旗下的產(chǎn)品比較多元化，而且比亞迪海豹作為“后起之秀”，它在設(shè)計上更懂年輕人，科技配置以及性能體驗也比較不錯，所以它也成為了高品質(zhì)出行的不二之選。對此，大家都怎么看呢？