新能源汽車市場正在經(jīng)歷顛覆性的變革，智能化、電動化等已經(jīng)成為汽車行業(yè)的必備要素。這兩年購買新能源汽車的用戶越來越多，而國內(nèi)不同級別的新能源汽車品牌也在挖空心思想要滿足消費(fèi)者的需求，但是在超高端產(chǎn)品線上，鮮有車企敢于嘗試，而最早打開中國高端智能電車市場的高合，卻在不被看好的情況下，日益得到了人們的支持，這一切都得益于高合創(chuàng)始人丁磊的“一意孤行”。

早年，作為上汽通用總經(jīng)理的身份，丁磊積累了大量汽車行業(yè)制造和運(yùn)營的經(jīng)驗。隨后在2011年，他又突破自我跨界從政，積極努力推動了特斯拉項目在中國的發(fā)展。丁磊也在特斯拉項目中，深刻地感受到電動代替燃油、中控和計算機(jī)代替機(jī)械按鈕的科技力量，他也意識到汽車產(chǎn)業(yè)革命即將到來，之后丁磊快速精準(zhǔn)地確定好創(chuàng)業(yè)方向，重新出發(fā)，進(jìn)軍智能電車行業(yè)。

費(fèi)迪南德·保時捷曾經(jīng)說過：“當(dāng)我環(huán)顧四周，卻始終無法找到我的夢想之車時，我決定親手打造一輛?！倍±趧?chuàng)立高合汽車的初衷也何其相似。丁磊曾表示中國汽車界需要一個豪華汽車品牌，這是中國汽車千載難逢的機(jī)會。傳統(tǒng)高端汽車品牌在新能源汽車行業(yè)是否還能延續(xù)傳奇，是高合一個大膽和創(chuàng)新的質(zhì)疑，這也讓高合品牌的誕生和發(fā)展始終圍繞著創(chuàng)新、極致、顛覆這些詞。

對于產(chǎn)品的研發(fā)和制造，高合始終圍繞這幾點(diǎn)，首先是設(shè)計新能源汽車要用軟件思維，在智能系統(tǒng)上要開拓創(chuàng)新，高合經(jīng)典作品HiPhi X采用了展翼門系統(tǒng)，采用十二個監(jiān)控雷達(dá)和一個雨量傳感器，以及一套車身控制計算平臺，共同組成了智能進(jìn)出系統(tǒng)。 其次是注重場景為主的體驗思維，高合HiPhi X（參數(shù)丨圖片）賦能用戶從實(shí)用需求出發(fā)，通過軟件編程靈活調(diào)用全車硬件，并且涵蓋了自駕出游、露營、日常的通勤等多種出行場景。然后還有以人為本的用戶思維，數(shù)字化時代的優(yōu)勢就在于可以實(shí)現(xiàn)個性化需求，更貼合用戶的使用場景，高合HiPhi 系列車型配備的智能交互燈和帶有機(jī)械臂的交互屏幕都能感受到這一理念。

華人運(yùn)通丁磊還提到了高合的群體思維，就是要通過智能化的道路、智能化的交通模式，大大提高整個交通出行和安全，實(shí)現(xiàn)更為智能科技的電動汽車時代。其實(shí)聊到這里，我對于被稱為“國內(nèi)電車天花板”的高合有了新的認(rèn)識，它或許真的不是一件產(chǎn)品，而是向人心、向未來的跨時代作品。