2023年，對于變革浪潮中的中國汽車業(yè)來說，一份份令人驚喜的成績單，見證中國品牌的力量。

上半年，中國自主品牌市場份額首次突破50%，一季度首次成為世界第一大汽車出口國，這些突破離不開高速發(fā)展的中國新能源汽車的力量，這一年，全國新能源汽車滲透率首次突破30%，越來越多城市的滲透率超過50%。

而中國汽車品牌的代表比亞迪，也迎來了屬于自己的里程碑--第500萬輛新能源汽車下線，成為全球首個達(dá)成這一成就的車企。

2003年，比亞迪進(jìn)軍汽車行業(yè)

2004年，比亞迪純電動概念車ET亮相北京車展

2008年，全球首款量產(chǎn)插電式混合動力新能源汽車F3DM正式上市

2021年5月，比亞迪第100萬輛新能源汽車下線

2022年11月，比亞迪第300萬輛新能源汽車下線

從0到100萬輛，比亞迪用了13年，從100萬輛到300萬輛，比亞迪用了18個月，從300萬輛到500萬輛，比亞迪用了9個月，是什么造就了如此驚人的”比亞迪加速度“？

在500萬輛新能源汽車下線發(fā)布會上，我從比亞迪股份有限公司董事長兼總裁王傳福的講話中得到了答案，堅持和創(chuàng)新。

作為新能源汽車行業(yè)最早的參與者和推動者，比亞迪從20年前開始進(jìn)軍汽車行業(yè)之初，就把技術(shù)創(chuàng)新作為宗旨，多年來，比亞迪每年在研發(fā)費用上的投入，往往都要超過其最終的凈利潤，即便屢屢遭受各界的質(zhì)疑和反對，比亞迪都咬牙堅持下來，而且這一堅持，就是20年。如今的比亞迪，擁有研究院11個，研發(fā)人員9萬人，平均每個工作日遞交19項專利申請，在比亞迪總部有一面刻滿了專利技術(shù)的技術(shù)墻，其中包括刀片電池、DM混動、CTB電池車身一體化、易四方、云輦等多項顛覆性技術(shù)。

光是DM混動技術(shù)，比亞迪就堅持研發(fā)15年，進(jìn)行了4次更迭。

2008年，比亞迪推出第一代DM技術(shù)，代表作是全球首款量產(chǎn)插電式混合動力新能源汽車F3DM

2013年，比亞迪發(fā)布第二代DM技術(shù)，代表作是全新款秦DM

2018年，比亞迪發(fā)布第三代DM技術(shù)，代表作是全新款唐DM

2020年，比亞迪發(fā)布了雙模（DM）技術(shù)雙平臺戰(zhàn)略，即DM-i和DM-p。DM-i的i代表intelligent，指智慧、節(jié)能、高效，是對DM節(jié)能理念的傳承，而DM-p的p代表powerful，指動力強勁、極速，這是DM技術(shù)的又一次升級。

正如比亞迪第500萬輛新能源汽車騰勢N7車主--“時間的朋友”跨年演講主講人羅振宇所說的那樣，比亞迪用20年的時間，做了一道關(guān)于新能源、關(guān)于中國汽車的證明題，做一件正確的事，等待時間的回報，比亞迪這種長期主義正是對“時間的朋友”最佳的詮釋。

20年時間，比亞迪從一個汽車行業(yè)門外漢成為新能源汽車的NO.1，成績屬于比亞迪，更屬于正在彎道超車中的中國汽車品牌，希望中國汽車品牌能夠攜手并進(jìn)，創(chuàng)造更多屬于中國汽車品牌的里程碑，讓時間，見證中國品牌的力量！2023年，對于變革浪潮中的中國汽車業(yè)來說，一份份令人驚喜的成績單，見證中國品牌的力量。

上半年，中國自主品牌市場份額首次突破50%，一季度首次成為世界第一大汽車出口國，這些突破離不開高速發(fā)展的中國新能源汽車的力量，這一年，全國新能源汽車滲透率首次突破30%，越來越多城市的滲透率超過50%。

而中國汽車品牌的代表比亞迪，也迎來了屬于自己的里程碑--第500萬輛新能源汽車下線，成為全球首個達(dá)成這一成就的車企。

2003年，比亞迪進(jìn)軍汽車行業(yè)

2004年，比亞迪純電動概念車ET亮相北京車展

2008年，全球首款量產(chǎn)插電式混合動力新能源汽車F3DM正式上市

2021年5月，比亞迪第100萬輛新能源汽車下線

2022年11月，比亞迪第300萬輛新能源汽車下線

從0到100萬輛，比亞迪用了13年，從100萬輛到300萬輛，比亞迪用了18個月，從300萬輛到500萬輛，比亞迪用了9個月，是什么造就了如此驚人的”比亞迪加速度“？

在500萬輛新能源汽車下線發(fā)布會上，我從比亞迪股份有限公司董事長兼總裁王傳福的講話中得到了答案，堅持和創(chuàng)新。

作為新能源汽車行業(yè)最早的參與者和推動者，比亞迪從20年前開始進(jìn)軍汽車行業(yè)之初，就把技術(shù)創(chuàng)新作為宗旨，多年來，比亞迪每年在研發(fā)費用上的投入，往往都要超過其最終的凈利潤，即便屢屢遭受各界的質(zhì)疑和反對，比亞迪都咬牙堅持下來，而且這一堅持，就是20年。如今的比亞迪，擁有研究院11個，研發(fā)人員9萬人，平均每個工作日遞交19項專利申請，在比亞迪總部有一面刻滿了專利技術(shù)的技術(shù)墻，其中包括刀片電池、DM混動、CTB電池車身一體化、易四方、云輦等多項顛覆性技術(shù)。

光是DM混動技術(shù)，比亞迪就堅持研發(fā)15年，進(jìn)行了4次更迭。

2008年，比亞迪推出第一代DM技術(shù)，代表作是全球首款量產(chǎn)插電式混合動力新能源汽車F3DM

2013年，比亞迪發(fā)布第二代DM技術(shù)，代表作是全新款秦DM

2018年，比亞迪發(fā)布第三代DM技術(shù)，代表作是全新款唐DM

2020年，比亞迪發(fā)布了雙模（DM）技術(shù)雙平臺戰(zhàn)略，即DM-i和DM-p。DM-i的i代表intelligent，指智慧、節(jié)能、高效，是對DM節(jié)能理念的傳承，而DM-p的p代表powerful，指動力強勁、極速，這是DM技術(shù)的又一次升級。

正如比亞迪第500萬輛新能源汽車騰勢N7車主--“時間的朋友”跨年演講主講人羅振宇所說的那樣，比亞迪用20年的時間，做了一道關(guān)于新能源、關(guān)于中國汽車的證明題，做一件正確的事，等待時間的回報，比亞迪這種長期主義正是對“時間的朋友”最佳的詮釋。

20年時間，比亞迪從一個汽車行業(yè)門外漢成為新能源汽車的NO.1，成績屬于比亞迪，更屬于正在彎道超車中的中國汽車品牌，希望中國汽車品牌能夠攜手并進(jìn)，創(chuàng)造更多屬于中國汽車品牌的里程碑，讓時間，見證中國品牌的力量！