前幾日，網(wǎng)上一則重磅新聞不脛而走。杭州極與越汽車科技有限公司成立，法定代表人、執(zhí)行董事為張權(quán)，注冊(cè)資本 1000 萬(wàn)元人民幣，經(jīng)營(yíng)范圍含 新能源 汽車整車 銷售、汽車銷售、汽車零配件零售、電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施運(yùn)營(yíng)、 電池 銷售、二手車經(jīng)紀(jì)、數(shù)字技術(shù)服務(wù)等。

股東信息顯示，該公司由浙江吉利產(chǎn)投控股有限公司與百度旗下上海冪航汽車有限公司共同持股，兩者持股比例分別65% 和 35% 。

而在最新一批的工信部目錄中，我們還找到了極越01 的身影。明眼人都能夠看出，申報(bào)的新車與大家十分熟悉的汽車機(jī)器人 基本完全一致，甚至可以說，這就是汽車機(jī)器人在工信部的首次露面。

隨著本輪申報(bào)，極越這個(gè)名字首次出現(xiàn)在了公眾面前。作為一家吉利控股集團(tuán)與百度集團(tuán)的合資公司，極越與另一家擁有相同股東的合資公司集度，到底有著怎樣的淵源？以極越01為名的這款車型，有著怎樣的產(chǎn)品特點(diǎn)，我們且來(lái)細(xì)聊。

一、強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合再升級(jí) 賦能汽車機(jī)器人

先來(lái)說清楚露出水面的極越，該公司歸屬于吉利控股集團(tuán)旗下，官方將其定義為高端智能汽車機(jī)器人品牌。

再來(lái)看百度，經(jīng)過多年積累，百度已經(jīng)打造了先進(jìn)的智能座艙、智能駕駛以及 AI 技術(shù)能力，Apollo 智駕、文心一言大模型等都是百度智能化體系的有力競(jìng)爭(zhēng)力。而百度也選擇將這些能力全部開放給集度，并由集度定義和打造適用于吉利SEA浩瀚架構(gòu)的智駕、智艙等AI智能化創(chuàng)新解決方案，使其能夠更深入地為汽車機(jī)器人賦能。

高階智能是汽車機(jī)器人的“靈魂”，但同時(shí)汽車機(jī)器人的軀體組成也同樣重要。關(guān)于這一部分，極越背后的吉利控股集團(tuán)則保證了極越作為一臺(tái)高端智能汽車的質(zhì)量和品質(zhì)。

總的來(lái)說，極越成立后，吉利以及百度在合作中的職能更有利于發(fā)揮資源最大化優(yōu)勢(shì)。極越是歸屬吉利旗下的高端智能汽車機(jī)器人品牌，吉利和百度則致力于讓汽車機(jī)器人智能化這一靈魂更加完善。兩家公司都在致力于推動(dòng)汽車機(jī)器人的量產(chǎn)落地，極越的首款車型便是新合作的第一顆果實(shí)。

二、智能化賦能，汽車機(jī)器人模式的新風(fēng)口

極越的出現(xiàn)，自然是帶著爭(zhēng)議的。作為一個(gè)新品牌、新名字，或許會(huì)有人會(huì)質(zhì)疑極越的含金量，以及后續(xù)極越與其他幾家公司的合作前景。

而在我看來(lái)，極越的商業(yè)模式是未來(lái)可期的。

實(shí)際上，吉利與百度聯(lián)手于2021年3月啟動(dòng)的“汽車機(jī)器人戰(zhàn)略合作項(xiàng)目”與當(dāng)下華為的智選車模式、星紀(jì)魅族 Flyme Core 模式有異曲同工之妙，“華為不造車，但是通過優(yōu)秀的智能座艙和智駕方案幫助車企造好車”，這是余承東對(duì)華為智選車模式的定義。同樣的，百度手里也掌握著強(qiáng)大的AI科技，包括智駕和座艙交互等，足夠支撐極越接下來(lái)車型智能系統(tǒng)的落地。

同時(shí)，在新模式下，品控把握這些繁雜的問題所束縛，經(jīng)驗(yàn)和資歷都足夠“老道”的吉利會(huì)去搞定。因此百度也能夠更加專注地去研發(fā)新的智能化技術(shù)，推動(dòng)下一代智能汽車機(jī)器人的進(jìn)化。

據(jù)了解，得益于集度研發(fā)的 JET 智能化架構(gòu)解決方案的高靈活性，汽車機(jī)器人的技術(shù)路線始終圍繞底盤域、控制域等與軟件的同時(shí)匹配，等于是建房與內(nèi)裝同時(shí)進(jìn)行，基于 JET 架構(gòu)打造的汽車機(jī)器人不僅整車未來(lái)對(duì)智能駕駛的適配性更強(qiáng)，和硬件的融合也做得更好。

此外，JET 架構(gòu)已經(jīng)可以利用全覆蓋、低時(shí)延、高帶寬的千兆以太網(wǎng)環(huán)路，鏈接全車傳感器、高性能計(jì)算平臺(tái)等重要“器官”，支持汽車機(jī)器人的“自由移動(dòng)”、“自然交流”、“自我成長(zhǎng)”。

可以這么說，更高階的智能駕駛和智能座艙是汽車機(jī)器人的靈魂，而 JET架構(gòu)是賦能汽車機(jī)器人靈魂的法寶，也是下一階段各方合力完善汽車機(jī)器人的重要武器。

總的來(lái)說，這樣的汽車機(jī)器人合作模式，我想未來(lái)會(huì)有越來(lái)越多有能力的科技公司會(huì)入局，也會(huì)有更多的車企去選擇和嘗試。而極越，已經(jīng)站在了這個(gè)新風(fēng)口的前端，未來(lái)可期。

三、量產(chǎn)落地之前，來(lái)回顧汽車機(jī)器人

回到產(chǎn)品層面，根據(jù)規(guī)劃，極越01 即將快速進(jìn)入量產(chǎn)節(jié)奏。同時(shí)，極越將完整繼承 汽車機(jī)器人的理念、產(chǎn)品、服務(wù)，與此前定義的產(chǎn)品品質(zhì)、安全標(biāo)準(zhǔn)和服務(wù)體驗(yàn)。

量產(chǎn)之前，就讓我們?cè)賮?lái)回顧品味電動(dòng)汽車市場(chǎng)的新物種——高端智能汽車機(jī)器人極越01。

外觀方面，汽車機(jī)器人采用了貫穿式大燈設(shè)計(jì)，前臉設(shè)計(jì)集成了交互式 AI 像素大燈，設(shè)計(jì)師認(rèn)為在現(xiàn)階段的智能電動(dòng)車中，僅有的一條貫穿燈帶實(shí)際無(wú)法表達(dá)真正的設(shè)計(jì)效果，而是需要融入更多“機(jī)器人”的元素。

側(cè)面設(shè)計(jì)上，汽車機(jī)器人并沒有太多的線條或者鍍鉻裝飾修飾，更多的是以型面過度，最大程度展現(xiàn)動(dòng)感的車身姿態(tài)。車身尺寸方面，汽車機(jī)器人長(zhǎng)寬高分別為 4853*1990*1611mm，軸距為 3000mm。

尾部設(shè)計(jì)上，汽車機(jī)器人還是采用了與前臉呼應(yīng)的貫穿式燈帶，同時(shí)配備了高性能主動(dòng)尾翼。

汽車機(jī)器人內(nèi)飾整體風(fēng)格靈感來(lái)自于宇宙飛船座艙，極具未來(lái)感的設(shè)計(jì)風(fēng)格、3D 無(wú)界一體化的超清大屏、U 型方向盤、飛船式座椅設(shè)計(jì)等等，而這些都一一都被照入了現(xiàn)實(shí)。

以下，讓我們列舉一下 汽車機(jī)器人極越01的亮點(diǎn)配置：

·35.6 英寸 6K 超清一體屏

·座艙芯片為高通 8295

·全離線智能語(yǔ)音交互系統(tǒng)

·超30個(gè)輔助駕駛感知單元

·輔助駕駛芯片為兩顆英偉達(dá) Orin X 智駕芯片，算力 508TOPS

·“車位到車位”的高階智駕功能，交付即可用

·交互式 AI 像素大燈

總結(jié)：

極越的成立，標(biāo)志著智能汽車機(jī)器人量產(chǎn)向前的一大步，也表示百度和吉利的合作鎖定了新風(fēng)口，再揚(yáng)帆啟航。隨著極越01名字的露面，相信接下來(lái)與新車相關(guān)的更多最新信息也會(huì)逐步浮出水面。極越01 會(huì)有哪些新驚喜？智能汽車機(jī)器人量產(chǎn)實(shí)力究竟如何？就讓我們保持期待，繼續(xù)關(guān)注。