如今我們打開手機，往往更多刷到的是關(guān)于新能源汽車的相關(guān)報道，包括有買車打算的用戶，也會收到身邊朋友不少的新能源車推薦。 確實，當(dāng)下新能源的流量更高，但不可否認(rèn)，市占比的大頭仍然是傳統(tǒng)的純?nèi)加推嚒?并且，受新能源崛起的沖擊，個人覺得傳統(tǒng)燃油車的價格競爭力也變得越來越強了。

好比在合資家轎行列，別克威朗（參數(shù)丨圖片）Pro和豐田卡羅拉當(dāng)屬是重要代表車型了，目前它們倆在市場上依然有著大量受眾，而兩車對比后，很明顯發(fā)現(xiàn)威朗Pro比卡羅拉更值得入手，接下來我們就針對兩款產(chǎn)品進行細致的對比，一起探究威朗Pro到底優(yōu)勝于何處？

空間造型，誰更對味?

造型上，威朗Pro前臉潮流時尚，搭配側(cè)臉緊致的車身線條，打造出整體車身造型更符合新生代的審美。更何況，威朗Pro推出了GS版本，通過一系列專屬運動套件的加持，彰顯出更強的運動性。譬如專屬的藍色車身和紅色卡鉗，熏黑的后視鏡和輪圈，以及稍稍上揚的小壓尾等等，一副惹不起的「性能鋼炮」模樣。

至于卡羅拉則顯得溫和許多，整齊劃一的車身線條，點到即止的造型設(shè)計，或許對于年輕人而言有點索然無味，包括里面的內(nèi)飾布局，烏漆墨黑的格調(diào)顯得年代感較重。當(dāng)然，如果是生性不太喜歡張揚或思想略為保守，相信卡羅拉也能做到老少咸宜。

雖然它們的顏值定位有點割裂，但是回歸家用屬性，可是一點都不含糊。作為一款入門級定位的家用轎車，空間自然是用戶所側(cè)重的。威朗Pro的長寬高為4664/1786/1472mm，卡羅拉則為4635/1780/1435mm，兩者軸距均為2700mm，可謂旗鼓相當(dāng)，其中威朗Pro憑借車身三圍稍勝一籌。

據(jù)了解，威朗Pro通過對前軸的前移調(diào)整，使前后排頭部的有效空間拓展至960mm。同時利用前排座椅靠背的巧妙設(shè)計和底部空隙，讓后排的膝部空間和腿部空間也分別達到115mm和960mm。換言之，無論你是葛優(yōu)躺的坐著，還是翹著二郎腿地坐著，都不會受太大影響。加上較為平整的中央過道地臺，以及沒有被忽略的中央頭枕，即使后座滿座三人，乘坐舒適度也是極有保障。

卡羅拉提供了承托面積更大的坐墊和靠背，且坐墊厚度比較厚實。后排腿部空間在該級別里算是中規(guī)中矩，可中央過道較高的隆起，會令中間乘客的舒適度大打折扣?？傮w而言，卡羅拉的乘坐空間體驗要遜色于威朗Pro。

動力配置，誰更實在？

別克威朗Pro和豐田卡羅拉在動力匹配方面擺出了兩副截然不同的態(tài)度，威朗Pro全系搭載1.5T+CVT的動力組合，而卡羅拉除了提供1.5L+CVT和1.2T+CVT兩套純?nèi)加蛣恿Α?/p>

從賬面參數(shù)來看，威朗Pro 的1.5T發(fā)動機最大馬力184Ps，最大扭矩250N·m。卡羅拉的1.5L發(fā)動機和1.2T發(fā)動機數(shù)據(jù)則分別為121Ps/148N·m和116Ps/185N·m。

可見威朗Pro在動力方面要更占上風(fēng)，相對來說在車輛起步、超車時油門會更跟腳。官方公布7.7s的零百加速，日常駕駛起來更有輕快感。而卡羅拉的各個動力版本，則更注重安穩(wěn)感，在中高速的再加速能力較弱，車速閾值較低。

縱觀配置方面，威朗Pro和卡羅拉可謂各有千秋。以各自的入門版為例，除了LED遠近光燈、日行燈等一些大差不差的配置之外，威朗Pro配備的R16輪轂、后雷達、車載導(dǎo)航、智能語音識別、6喇叭揚聲系統(tǒng)等配置，在卡羅拉是有所降級或缺席的。

值得一提的是，近期別克推出購車福利，威朗Pro全系限時優(yōu)惠5萬元。換言之，原來指導(dǎo)價12.89萬的入門版威朗Pro，現(xiàn)在裸車價僅需7.89萬。如果嫌入門版配置不夠，再看看優(yōu)惠下來8.99萬的次低配，不僅搭載上了車道偏離預(yù)警、主動剎車安全系統(tǒng)和L2全速自適應(yīng)巡航，還有電動天窗、后排出風(fēng)口、一體式雙10.25英寸高清雙聯(lián)屏和搭載了別克eConnect 3.0智能互聯(lián)科技，滿足有更高階需求的家庭用戶。

安全性能，必須靠譜

作為一臺日常搭載家人們通勤的交通工具，安全性定當(dāng)不能打折。為此，威朗Pro秉承別克的安全基因，全系標(biāo)配6安全氣囊，包括前排氣囊、側(cè)氣囊，后排頭部氣簾；采用高標(biāo)準(zhǔn)、高強度鋼車身，超高強度鋼使用比例達到65%，涵蓋車門框、A柱、門內(nèi)防撞梁等關(guān)鍵部位。讓其在C-NCAP碰撞測試中得出總分85.3%的成績，其中主動安全性和綜合得分均高于當(dāng)前95款C-NCAP汽車的平均水準(zhǔn)，從而獲得C-NCAP的五星安全評級。

此外，威朗Pro采用大曲率前擋風(fēng)玻璃，適當(dāng)把A柱的位置挪后，優(yōu)化和擴大了駕駛員的視野范圍，同樣是出于對安全性能的考慮。包括內(nèi)置于前風(fēng)擋的攝像頭，通過采集前方道路的可見光，同時進行圖像處理，并在前超聲波雷達的配合下，起到行人碰撞保護、車道偏離預(yù)警以及低速碰撞自動剎車等功能。從主動安全到被動安全，威朗Pro展現(xiàn)出不俗的可靠性。

在高強度鋼占比方面，卡羅拉和威朗Pro相比也存在著不少的差距。據(jù)悉，卡羅拉590Mpa以上的高強度鋼使用占比僅為42%。這一點可能會使卡羅拉在消費者對兩款車型的印象中被扣點分，畢竟應(yīng)該沒有多少用戶愿意在事關(guān)安全的問題上做妥協(xié)，更何況還是涉及到家人安全的交通工具。

綜合對比下來，威朗Pro和卡羅拉的家用品質(zhì)均毋庸置疑，兩款車型更是互有長短，譬如威朗Pro的動力更好，卡羅拉的油耗更省等等。但如果結(jié)合上終端市場優(yōu)惠，威朗Pro全系限時5萬元的優(yōu)惠，即入門版不到8萬元的起售價，顯然購買驅(qū)動力要強于卡羅拉。

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