金九銀十，是屬于車企的狂歡。這一點從九月和十月的汽車銷量也能看出，進入11月沒幾天，多家車企已經(jīng)按耐不住喜歡之情，官宣10月銷量數(shù)據(jù)，可謂是捷報頻傳。今天我們就盤點梳理一下，目前已經(jīng)公布銷量的幾家車企品牌。這7個品牌，有4個都是冠軍。

比亞迪——新能源陣營冠軍

11月伊始，比亞迪就忍不住來分享品牌

的輝煌戰(zhàn)績，在剛結(jié)束的10月份，比亞迪累計銷量銷量達到了301833輛，同比增幅高達38.4%。截止到10月，比亞迪的累銷數(shù)據(jù)也達到了237.1萬，沒有什么異議，這個數(shù)據(jù)和漲勢足以讓比亞迪問鼎車企品牌年度銷量冠軍寶座。

其實比起比亞迪的銷量數(shù)據(jù)，最為難得的是它的增幅和漲勢，用高歌猛進來形容一點也不夸張，即便是攀登到了金字塔的頂端，依舊有增長的空間，漲幅也能保持在2位數(shù)以上，從現(xiàn)階段來看，結(jié)合比亞迪車型的技術(shù)積淀和成本控制優(yōu)勢，未來很長一段時間，在新能源領(lǐng)域，比亞迪都將處于領(lǐng)跑地位。

從具體車型來看，王朝和海洋兩大系列是比亞迪品牌的銷量主力，有著289595輛的數(shù)據(jù)貢獻。而攜手奔馳打造的騰勢（參數(shù)丨圖片）品牌，背靠兩座大山，也提供了破萬的銷量數(shù)據(jù)，甚至在海外市場也堪稱戰(zhàn)績斐然，十月出口量就達到了30521輛，增幅更是突破220%，比亞迪的一小步，國產(chǎn)車走出國門一大步。

蔚來——換電領(lǐng)域冠軍

可能在增程式或者插混等不同類型的細分市場中，冠軍各不相同，但是毫無疑問，在換電模式的新能源領(lǐng)域，蔚來毫無疑問是領(lǐng)頭羊。

近日蔚來品牌也公布了10月最新銷量數(shù)據(jù)，月銷16074輛，同比增幅59.8%，2023年1-10月累計銷量也是達到了16074輛，保持在月銷破萬的暢銷陣營。而截止到2023年10月，蔚來品牌新車交付累計已經(jīng)達到了415623輛，在新能源領(lǐng)域這個客戶群體和用戶基數(shù)也算得上龐大。

競品層出不窮，價格也是卷的飛起，蔚來品牌不可避免地受到一些影響，但是蔚來能夠在維持品牌售價門檻和品牌調(diào)性的前提下，不靠降價換取市場，還能保持這個銷量數(shù)據(jù)和漲幅增勢，足以證明在換電領(lǐng)域中，消費者對于品牌的認可度。截止到目前，蔚來全國范圍內(nèi)已經(jīng)建設(shè)了超2000座換電站，保證用戶群體用車的便捷性。而且車型每個月的免費換電次數(shù)對于用車時間成本和經(jīng)濟成本上的節(jié)省，有著極為明顯的優(yōu)勢。

吉利

吉利品牌大家都不陌生，在比亞迪彎道超車之前，在燃油車賽道，能和合資車型一較高下掰掰手腕，甚至試圖超越的，吉利是最有希望也是曾經(jīng)實現(xiàn)過超越合資夢想的品牌。

現(xiàn)如今雖然比亞迪在家用車領(lǐng)域大放異彩，也不妨礙吉利品牌暢銷依舊。因為吉利品牌緊跟市場熱點，新能源熱門車型的上新速度，以及暢銷單品的更新?lián)Q代和調(diào)整，都反饋著它足夠了解市場和洞悉消費需求。

在剛結(jié)束的10月，吉利汽車官方宣布了銷量，單月銷量180706輛，再創(chuàng)新高，并且實現(xiàn)了同比19%，環(huán)比6%的雙增長，新能源細分領(lǐng)域，也有著耀眼戰(zhàn)績，在銀河系列、中國星以及集合純電等子品牌的貢獻下，新能源累計銷量62086輛，連續(xù)三個月創(chuàng)新高。

廣汽豐田

雖然新能源汽車發(fā)展勢頭迅猛，但是現(xiàn)階段的車市中，燃油車依舊是主流產(chǎn)品，從體量以及保有量和銷量看來看，都是如此。

而在燃油車領(lǐng)域，廣汽豐田是老牌車企，在10月也是拿出了不俗的成績單。10月累計銷量84151輛，其中電動化車型占比34%，達到了28540輛，智能化產(chǎn)品占比90%，累計75734輛，旗艦型產(chǎn)品占比42%，銷量35230輛。

看得出來廣汽豐田在內(nèi)的老字號車企也在加快新能源車型的布局和上新頻率，尤其是豐田品牌在油電混動雙擎技術(shù)方面頗有造詣，掌握各項專利，本身就有得天獨厚的優(yōu)勢，為日后品牌車型的電氣化轉(zhuǎn)型貢獻不少力量。

領(lǐng)克

領(lǐng)克品牌算得上是非常成功的，早期的實現(xiàn)品牌向上且成功獨立運營的國產(chǎn)“高端”品牌。雖然和現(xiàn)如今新勢力新能源領(lǐng)域的車型相比，售價和豪華高端都不是對手，但是在早期燃油車領(lǐng)域，包括現(xiàn)在向新能源賽道的轉(zhuǎn)換，領(lǐng)克都算得上成功。

在10月領(lǐng)克品牌累計銷量達到了24707輛，同比增幅18%，其中新能源占比44%，同比實現(xiàn)了50%的增幅。可謂是燃油新能源兩手抓，領(lǐng)克都沒有放下。也正是個性的設(shè)計和新穎的定位造型，讓領(lǐng)克在新能源領(lǐng)域之路走的也是比較順暢，對接受度更高的年輕消費者來說，是個不錯的選擇。也對很多試圖轉(zhuǎn)型和突破的國產(chǎn)品牌來說，起到了一個榜樣的作用。

長城——國產(chǎn)新能源硬派越野SUV細分市場冠軍

什么叫瘦死的駱駝比馬大，看看長城就知道了。雖然哈弗H6痛失SUV領(lǐng)域的冠軍寶座，市場份額的下滑對于品牌銷量也有很大的影響，但是好在長城品牌深耕SUV市場多年，迅速做出了調(diào)整，密集上新了梟龍及梟龍MAX等系列新能源車型，緊跟市場需求熱點，以及抓好國產(chǎn)硬派越野這個細分市場，將坦克系列車型打造成一個強有力的產(chǎn)品線和新IP，憑借著多年對于市場熱點和消費需求的掌控，在成績上也的確是顯而易見。

剛結(jié)束的10月份，長城汽車新能源車型當月累計銷量就達到了30641輛，其中坦克系列車型功不可沒，尤其是坦克400Hi4T和坦克500Hi4T都拿出了耀眼的成績。1-10月累計銷量也突破了20萬大關(guān)，同步增幅達到了85.93%。從數(shù)據(jù)來看，在新能源領(lǐng)域，憑借幾款大熱單品的貢獻，長城也算是成功轉(zhuǎn)換賽道，能否持續(xù)的走下去，打造出媲美哈弗H6的傳奇車型，還得交給時間。

理想——高端國產(chǎn)新勢力銷量冠軍

說理想是國產(chǎn)新能源新勢力品牌陣營中的銷量冠軍，沒有人反駁吧？旗下一共3款車型在售，三款都是爆款，哪怕三款車價格和定位都有一定的重疊，但是在銷量上都沒有互相蠶食和侵占，反而實現(xiàn)了真正的錯位競爭，填補空白，打了一套組合拳，搶占了更多市場份額。

從10月理想官方公布的銷量數(shù)據(jù)來看，理想新車交付數(shù)據(jù)達到40422輛，環(huán)比增幅12.1%，同比增幅高達302.1%，這也是理想首次突破月銷四萬輛的大關(guān)，對品牌和國產(chǎn)新能源高端市場來說，都算得上是里程碑。