2023年即將過去，運輸行業(yè)不景氣、運價低迷的境況仍在持續(xù)，如何在不利的局面下向成本效率挖潛，是一道關乎卡友生存大計的精明選題。

日前，上汽紅巖大馬力燃氣重卡系列新品，在2023CCVS一經(jīng)推出，即引起卡友廣泛關注，有卡友更是千里迢迢趕赴現(xiàn)場深入了解、現(xiàn)場洽購。新車不僅是油氣差價下的新能源燃氣重卡，而且還配備了行業(yè)最大馬力，同時還擁有五大核心利器，這也使其成為對沖行業(yè)不景氣的賺錢利器。有經(jīng)濟人士現(xiàn)場推算總結其“3年多賺42萬”“賺錢更加給力”。

核心利器之一：燃氣大馬力 運輸更給力

此次隆重推出的上汽紅巖大馬力燃氣重卡家族新品，涵蓋了LNG與CNG兩種新能源方式，以及目前市場13升與15升的主流產(chǎn)品排量梯隊。其中，13升產(chǎn)品搭載了上汽動力V13T發(fā)動機，其最大馬力有500/520Ps兩種；15升動力則搭載了濰柴WP15NG發(fā)動機，其最大馬力有530/560/590Ps三種，可完全滿足貨運市場各種運輸場景需求。

以此次推出的杰獅H6為例，新車一步到位，搭載了濰柴最新的WP15NG天然氣發(fā)動機。該天然氣發(fā)動機采用直列6缸布局，排量14.6L，其最大馬力可達590ps，最大扭矩可達2600N·m，升扭矩更是高達178 N·m，這也是目前行業(yè)最大馬力的燃氣發(fā)動機，其性能絲毫不遜色于大馬力柴油機。新車動力系統(tǒng)具備大馬力、大扭矩、啟動快、提速猛等特點，而大馬力和大扭矩，不僅能為車輛帶來更高的速度和更好的加速能力，對提升運輸安全、物流效率也大有裨益。

杰獅H6被卡友譽為“公路英雄”，杰獅H6燃氣重卡則是上汽紅巖針對國家“雙碳”戰(zhàn)略目標和長途干線物流運輸市場，專門開發(fā)的一款重磅大馬力產(chǎn)品。除了杰獅H6燃氣重卡，此次推出的紅巖家族其它新品也以給力的大馬力動力鏈組合，使得新車無論是短途運輸，還是千里奔襲，都可提供高效強勁的動力，使運輸更加給力。

核心利器之二：運輸?shù)蜌夂?經(jīng)濟性更好

我們仍以此次推出的杰獅H6燃氣重卡為例，該車不僅搭載了行業(yè)最大馬力的WP15NG天然氣發(fā)動機，還匹配了最新一代法士特智行FAST 16AMT高度集成式變速器。這套黃金動力組合，有效提升了整車運營效率，收到了1+1＞2的效果，賦予了新車超低的氣耗，經(jīng)濟性更好。

先說這款濰柴WP15NG天然氣發(fā)動機，其最大的優(yōu)勢是熱效率。該發(fā)動機針對天然氣燃料的特殊性，采用了許多新技術。比方說采用了高穩(wěn)定性火焰?zhèn)鞑ト紵到y(tǒng)，提升了缸內滾流強度，將燃料燃燒速度提升了30%，摩擦損失降低了0.5%，再加上更精準的排氣EGR測量系統(tǒng)等“黑科技”，從而使這臺發(fā)動機的熱效率提升到了驚人的54.16%，燃氣性能行業(yè)領先。而熱效率更高，則意味著單位燃氣能被更有效地利用，運輸氣耗會更低。據(jù)官方數(shù)據(jù)，新車綜合氣耗低至29kg/100km，相較競品低了2～3kg，這一表現(xiàn)相當優(yōu)異。

新車匹配的法士特智行FAST 16AMT變速器，也采用了高度集成式全鋁殼體設計，配備16個前進擋位，以及雙中間軸+斜齒結構，再加上同心式離合器執(zhí)行機構，不僅能帶來更順暢、更迅速的換擋體驗，變速器后方配有的液力緩速器還能幫助車輛在長下坡路段控制車速，提升安全性。更重要的是，該變速器在日常的運輸中，還可基于場景進行智慧多模標定，不僅可以大大降低卡友們的勞動強度，還可以幫助用戶降低燃料消耗，經(jīng)濟性更好。

更值得一提的是，此次推出的紅巖燃氣重卡家族新品，還搭載了上汽紅巖專為用戶設計的“慧節(jié)能”智控系統(tǒng)，節(jié)氣駕駛“云”智算，可節(jié)能5%；發(fā)動機、變速器一體化集成式控制，可節(jié)能1.5%；標配地滾阻輪胎以及低風阻設計，也可節(jié)能1%。

綜合測算下來，上汽紅巖大馬力燃氣重卡相比行業(yè)同類產(chǎn)品，可節(jié)省高至8%的燃氣，這樣的節(jié)氣性能表現(xiàn)可以說非常優(yōu)異，而更低的運營成本、更高的運營效率，無疑會使卡友在同等的時間內，能更快地回本，賺到更多的錢。

核心利器之三：輕量化設計 騰出更大運力

在現(xiàn)在的運輸市場中，面對競爭激烈的標載運輸，大到牽引車、小到單橋車，自重輕的車都會占有一定的先機。這也是一眾車企都在暗暗角力的一個競爭領域。此次推出的紅巖燃氣重卡家族新品，就廣泛采用了輕量化設計，相對來說騰挪出了更大的運力。

新車搭載了最新一代HY420驅動橋，重量更輕；車架采用的700L高強度材料，實現(xiàn)了科學減重；前橋使用輕量化鋁合金輪圈，中后橋使用鋼制輕量化輪圈，進一步減重；新車搭載的行業(yè)獨有的懸臂式平衡懸架結構，使用了高強度QT800材料，不僅科學減重，還使彎道行駛穩(wěn)定性提升了30%。

據(jù)上汽紅巖技術工程師介紹，在保證產(chǎn)品安全性和承載力的前提下，工程師們通過新材料、新工藝、新技術共計13項科學輕量化措施，對新車進行了全面產(chǎn)品結構優(yōu)化，從而使得13L產(chǎn)品整車自重降低至8.3噸、15L產(chǎn)品整車自重降低至8.6噸，較行業(yè)同類競品，輕了至少200kg。

自重輕，在標載運輸中無疑就能多拉貨，而拉得越多賺得無疑就會越多。比方說輕了的這200kg，帶給用戶的實際價值就是每次可以多拉至少200kg的貨，一年下來僅輕量化一項就能為用戶多帶來不少收益。

不僅如此，新車驅動橋還通過引進歐洲技術，實現(xiàn)了50萬公里免維護的超長周期，日常用車高效又省心；標配的輪間差速鎖，還可輕松應對復雜工況，提高了出車效率。

核心利器之四：超長續(xù)航能力 保障千里奔襲

此次推出的紅巖燃氣重卡家族新品，還具有超長的續(xù)航能力，能夠保障卡友輕松實現(xiàn)千里奔襲。以杰獅H6燃氣車為例，新車在駕駛室后方搭載了最大1500L的背馱式大氣瓶（還可選配1350L大氣瓶），其續(xù)航里程最高可達1800km，不僅倒短運輸無憂，就是跨省長途、連續(xù)高速也能輕松滿足。

而超長的續(xù)航里程，也意味著新車擁有超長的換氣周期，意味著卡友在長途奔襲中無需頻繁加氣，這也為燃氣重卡用戶消除了里程焦慮和后顧之憂，節(jié)省下來的排隊時間又可以多拉貨，進而提高運營效率。

核心利器之五：5年超長質保 卡友心頭種草

隨著此次大馬力燃氣重卡家族推新，上汽紅巖還推出了5年超長質保，三大總成基礎件質保60個月不限里程；兩年內主要總成只換不修（15L），驅動橋部件故障更換分總成，發(fā)動機內部故障更換總成（15L）；新購車3個月內質保件無條件免責維修等暖心保障，這些核心部件實打實的保障，徹底解除了卡友購車的后顧之憂。

更別說官方還提供了6大專享服務承諾和一站式服務，為用戶保駕護航。上汽紅巖全國超1000家服務站，100余家紅巖驛站，也為每一位“在途”卡友溫情相伴，隨時能提供24小時周全的關懷與服務。

工欲善其事，必先利其器，在當前的油氣差價下，選擇一款燃氣重卡不僅能享受同燃油重卡一樣的便利，而且還能獲得更大的運輸收益。

展會現(xiàn)場，上汽紅巖營銷公司牽引車事業(yè)部總經(jīng)理方士國為卡友們算了一筆運營賬：隨著油價上漲、天然氣價格持續(xù)走低，油氣差價已經(jīng)相當可觀。一輛年行駛里程20萬公里的煤炭運輸牽引車，以3年的運營周期來算，其在燃料費和尿素費等使用成本上即可以節(jié)省約60萬元，扣除車輛的成本差價以及維修費用等，最終可以實現(xiàn)40余萬元的盈利差異。這也意味著，相較于傳統(tǒng)燃油車，杰獅H6大馬力燃氣重卡可為用戶帶去更多的賺錢機會，相當于“3年多賺一臺車”。

五大核心利器，成就了一款更加給力的賺錢工具。在經(jīng)濟低位徘徊、運價低迷的境況下，選對一款“優(yōu)中選優(yōu)”的賺錢工具，無疑是一道關乎卡友生存大計的聰明選題。選擇杰獅H6大馬力燃氣重卡，縱使行業(yè)不景氣，但你依然能占盡先機并滿載而歸。