隨著新能源市場發(fā)展不斷向好，電車比油車價(jià)格貴的局面得到緩解。也是因此，我們見到了越來越多高性價(jià)比的新能源車，比如一些緊湊級插混SUV，和主流燃油車的價(jià)差已經(jīng)來到了2、3萬，但真正貫徹“油電同價(jià)”策略且把價(jià)格深入到10萬內(nèi)的插混SUV，藍(lán)電E5（參數(shù)丨圖片）還是第一位。

藍(lán)電E5暢享型官方指導(dǎo)價(jià)13.99萬元，目前，官方推出限時現(xiàn)金優(yōu)惠活動，立減4.01萬元，綜合優(yōu)惠政策只需9.98萬元入手。價(jià)格可以說是十分優(yōu)惠，已經(jīng)來到了主流燃油SUV的價(jià)格區(qū)間，還有一點(diǎn)值得注意，作為一輛插混車型，藍(lán)電E5可以上綠牌，上牌比燃油車又要省出1萬左右購置稅，在限行城市還能自由暢行，對比同級插混SUV，藍(lán)電E5更是占據(jù)了明顯的價(jià)格優(yōu)勢，光是購車價(jià)格就能省下好幾萬元。接著，我們來看它的產(chǎn)品力。

動力方面，藍(lán)電E5暢享型采用比亞迪同款的弗迪混動系統(tǒng)，三電系統(tǒng)成熟可靠。發(fā)動機(jī)最大功率81kW，電機(jī)最大功率130kW，起步時，動力響應(yīng)迅速靈敏，0-50km/h起步加速只需2.91秒，行駛過程中，能夠?qū)崿F(xiàn)發(fā)動機(jī)無感啟停，動力體驗(yàn)十分順滑。

更值得一提的是，藍(lán)電E5暢享型匹配17.52kWh三元鋰電池，能帶來NEDC 100km的純電續(xù)航，在市區(qū)平時上下班然后接送媳婦孩子啥的，基本也能做到純電開了。一來，就不用擔(dān)心油耗漲了，錢包又得受傷了；二來，純電行駛，電機(jī)運(yùn)行安靜平穩(wěn)，能為家人營造一個舒適的出行環(huán)境，比如你說上下班高峰期堵車的時候吧，走走停停的，要是油車的話，那感覺可真不好受。

藍(lán)電E5暢享型可滿足日常純電出行，實(shí)現(xiàn)短途用電，長途用油，同時，最低荷電狀態(tài)油耗也僅為5.4L/100km，綜合每公里的日常能耗成本，花費(fèi)不到0.2元。

參考同級油車長安CS75 PLUS，WLTC綜合油耗為6.96L/100km，而實(shí)際油耗還會更高，每月比藍(lán)電E5多出小千元油費(fèi)，如此一來，藍(lán)電E5每年能耗成本支出至少省下上萬元，且多跑多省，開得越久省的錢越多。

空間方面，藍(lán)電E5長寬高為4760*1865*1710mm，軸距2785mm，定位中型SUV，而同價(jià)位大多數(shù)的像博越L、CS75PLUS都是緊湊型SUV，藍(lán)電E5采用錯位競爭的方法，占據(jù)尺寸優(yōu)勢。反饋到內(nèi)部空間，藍(lán)電E5進(jìn)行了合理的空間布局，前排腿部空間達(dá)到917mm，二排空間空間885mm，將前排座椅調(diào)至最低后，以1.8米體驗(yàn)者示范，前后排乘坐體驗(yàn)都相當(dāng)寬敞舒適，實(shí)際空間表現(xiàn)優(yōu)于同級車型。值得一提的是，除5座版本之外，藍(lán)電E5還提供7座布局可選，不管三代人出行還是三五好友組隊(duì)出游，配合藍(lán)電E5外放電功能，它都能呈現(xiàn)相當(dāng)出色的實(shí)用性。周末和朋友們到湖邊、露營地等地方吃吃烤肉、喝喝茶暢談下人生，這體驗(yàn)絕了。

藍(lán)電E5空間表現(xiàn)也十分靈活，二三排座椅按比例倒放之后，廂內(nèi)空間平整寬敞，最大可擴(kuò)展至1432L容積空間，輕松裝載大件物品，在戶外出游時，后備廂可當(dāng)作床來使用，加個氣墊床，舒適度瞬間拉滿，提供更舒適的休憩環(huán)境。

可見，在優(yōu)惠政策下，藍(lán)電E5成為首款10萬內(nèi)插混中型SUV，將突破性做到與自主品牌的SUV油電同級，對比同級油車，藍(lán)電E5用車經(jīng)濟(jì)性，電動駕享方面的實(shí)力表現(xiàn)都明顯突出。

總結(jié)：作為一款家用SUV，藍(lán)電E5空間、能耗成本、出色電動性能等方面的實(shí)力表現(xiàn)，完全能滿足日常家用需求，整車綜合實(shí)力相當(dāng)不錯。更為重要的是，目前藍(lán)電E5的單車平均行駛里程已經(jīng)超過了7000km，能做到0中斷、0降級，品質(zhì)表現(xiàn)也很突出。所以在價(jià)格優(yōu)惠下，藍(lán)電E5性價(jià)比更是相當(dāng)突出，對同級油車、插混車型都優(yōu)勢十足，而這樣“敢為人先”的車，不就是該我們追的車嗎？