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粵港澳大灣區(qū)

重大交通基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目

深中通道迎來(lái)歷史性進(jìn)展

具體情況

快快接著往下看~

深中通道主線(xiàn)貫通！

11月28日10時(shí)15分，隨著最后一方壓艙混凝土澆筑完成，國(guó)家重大工程深中通道海底沉管隧道貫通，這也意味著備受矚目的粵港澳大灣區(qū)核心交通樞紐工程主線(xiàn)貫通。

深中通道是國(guó)家高速公路網(wǎng)G2518跨珠江口的重要組成部分，北距虎門(mén)大橋約30公里，南距港珠澳大橋31公里，起于深圳機(jī)場(chǎng)互通，與廣深沿江高速二期相接，向西跨越珠江口，在中山馬鞍島登陸，與在建中開(kāi)高速對(duì)接，并通過(guò)連接線(xiàn)實(shí)現(xiàn)在深圳、中山及廣州登陸。

項(xiàng)目集“橋、島、隧、水下互通”于一體，全長(zhǎng)約 24 公里，是當(dāng)前世界上綜合建設(shè)難度最高的跨海集群工程。

海底隧道

深中通道海底隧道長(zhǎng)約6.8公里，包含沉管段約5公里，是世界上首例雙向八車(chē)道鋼殼混凝土沉管隧道，由32個(gè)管節(jié)及1個(gè)最終接頭組成。

2023年6月，深中通道海底隧道攻克了全部技術(shù)難題，這條目前世界上最長(zhǎng)、最寬的海底鋼殼混凝土沉管隧道最終成功對(duì)接合龍。

走進(jìn)海底隧道，只見(jiàn)大大小小的施工車(chē)輛來(lái)回穿梭，數(shù)百名建設(shè)者正忙著安裝隧道防火板、裝飾板及相關(guān)機(jī)電設(shè)施等。

在雙向八車(chē)道中間的中管廊，建設(shè)者們正在緊張有序地進(jìn)行管線(xiàn)安裝和消防、排煙設(shè)施施工。同時(shí)，橋梁工程路燈、護(hù)欄、伸縮縫安裝正有序推進(jìn)中。

橋面施工現(xiàn)場(chǎng)

在橋面施工現(xiàn)場(chǎng)，攤鋪機(jī)列隊(duì)行進(jìn)，壓路機(jī)來(lái)回穿梭，建設(shè)者正進(jìn)行鋼橋面鋪裝。在他們身后，黑色瀝青路面在伶仃長(zhǎng)虹上徐徐展開(kāi)。

建設(shè)團(tuán)隊(duì)實(shí)施全環(huán)節(jié)機(jī)械化、智能化施工，極大提高了施工效率，計(jì)劃明年初完成橋梁工程的路面鋪裝，同步開(kāi)展隧道內(nèi)路面瀝青鋪裝。

在伶仃洋大橋270米高的橋塔旁，建設(shè)者正操作塔吊運(yùn)送材料。下一步，伶仃洋大橋橋塔頂上還會(huì)安上一個(gè)“大帽子”——塔冠，主要用來(lái)保護(hù)主纜，塔身內(nèi)還要安裝未來(lái)用于檢修維護(hù)的電梯，之后還將進(jìn)行全線(xiàn)防腐涂裝施工等。

深中通道雙向8車(chē)道設(shè)計(jì)時(shí)速100公里

深中通道是集“橋、島、隧、水下互通”于一體的跨海集群工程，項(xiàng)目全長(zhǎng)約24公里，其中橋梁工程長(zhǎng)約 17 公里。

項(xiàng)目采用東隧西橋方案，線(xiàn)路全長(zhǎng)約 24 公里，主要由長(zhǎng)6.8公里的特長(zhǎng)海底鋼殼混凝土沉管隧道、主跨1666米伶仃洋大橋、主跨580米中山大橋、長(zhǎng)約13公里非通航孔橋、東、西人工島、互通立交等這些關(guān)鍵構(gòu)造物組成，采用設(shè)計(jì)速度 100 公里/小時(shí)的雙向 8 車(chē)道高速公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。

當(dāng)了那么久的“云監(jiān)工”

再來(lái)一起回顧

深中通道的建設(shè)歷程吧~

2016年12月28日：深中通道先行工程西人工島開(kāi)工。

2017年12月21日：深中通道東人工島開(kāi)工建設(shè)。

2018年4月27日：海底隧道沉管鋼殼試驗(yàn)段開(kāi)工建造。

2018年9月6日：伶仃洋大橋、中山大橋主墩樁基同時(shí)開(kāi)鉆，橋梁工程正式開(kāi)建。

2020年6月17日：首節(jié)沉管E1管節(jié)在世界首制沉管浮運(yùn)安裝一體船的助力下，完成沉放安裝，實(shí)現(xiàn)“深海初吻”。

2021年6月17日：伶仃洋大橋東主塔封頂。

2021年7月19日：伶仃洋大橋西主塔封頂。

2022年4月22日：伶仃洋大橋貓道貫通。

2022年6月28日：中山大橋合龍。

2023年1月4日：深中通道海上非通航孔橋全部箱梁架設(shè)完成。

2023年4月28日：伶仃洋大橋合龍。

2023年6月11日：海底隧道E23管節(jié)及最終接頭完成沉放對(duì)接，沉管隧道實(shí)現(xiàn)合龍。

2023年6月20日：東人工島主體結(jié)構(gòu)完工。

2023年11月28日：深中通道主線(xiàn)貫通。

作為珠江口“Ａ”字形交通網(wǎng)絡(luò)骨架的重要一橫，預(yù)計(jì)明年建成通車(chē)后，深中通道將與已建成的港珠澳大橋、南沙大橋、虎門(mén)大橋等跨海跨江通道，構(gòu)筑起均衡協(xié)調(diào)、面向未來(lái)的高速交通網(wǎng)絡(luò)，粵港澳大灣區(qū)的綜合交通運(yùn)輸便利度及過(guò)江通道的通行能力將得到大幅提升。

預(yù)計(jì)2024年深中通道就正式通車(chē)?yán)?。到那時(shí)候，深圳-中山將實(shí)現(xiàn)30分鐘內(nèi)直達(dá)。