在步入2023年后全世界的電動車銷量都沒有預(yù)期中的發(fā)展迅速，反倒是不少汽車制造商都開始暫緩電動車計劃，對此馬自達(dá)的CEO最近在接受采訪的時候表示目前在美國市場除了特斯拉外，其余的電動車銷售成績并沒有突飛猛進(jìn)，反而庫存越來越多。

全世界的的電動車市場在經(jīng)過2022年的飛速增長之后出人意料的在2023年出現(xiàn)增長緩慢的情況。根據(jù)之前的數(shù)據(jù)在美國市場、歐洲市場和中國市場電動車銷售均不理想，其中就包括了大眾在歐洲減產(chǎn)電動車、美國市場的品牌暫緩電動皮卡的開發(fā)計劃以及中國市場的電動車增速慢于增程式混合動力以及插電式混合動力。

對此情況， 馬自達(dá)的新任CEO Masahiro Moro在接受訪問時表示目前電動汽車制造商的庫存正在累積（簡單來說就是賣不出去），其中能夠獲得飛躍式增長的品牌只有特斯拉，而特斯拉也占據(jù)了北美電動車銷售的57%，成績驚人，其余的品牌幾乎只是在陪跑的狀態(tài)而已。

Masahiro Moro表示，電動車是未來很重要的產(chǎn)品和技術(shù)，但是目前為止電動車的市場份額還是太小，以美國為例，在2022年電動車的市占率為6%，在2023年也只有8%，舉個例子來說賣出的1000萬輛汽車中，只有80萬是電動車，重點是80萬輛里面就有45.6萬輛是特斯拉的車款，其余的公司產(chǎn)量高于銷量，累計庫存對于公司的發(fā)展并不健康。

值得一提的是，雖然Chevrolet Bolt和Bolt EUV是北美市場很暢銷的電動車，但是在2023年僅售出了19,375臺和30,119臺，而且這兩款車已經(jīng)確定會在2023年末停產(chǎn)。

當(dāng)然Masahiro Moro的說法有對也有不對，就是電動車發(fā)展步伐沒有預(yù)期快，但是其余的品牌銷售也在增長（雖然增長的不明顯），因此電動車是否可以在2035年完成取代燃油車的任務(wù)也還是個未知數(shù)，不過可以肯定的是馬自達(dá)在電動車領(lǐng)域布局并不積極，目前原廠僅有一款MX-30 EV在美國銷售，而且僅在加利福尼亞州買得到，年銷售為100臺左右。