2023年12月21日，正在遭受強(qiáng)烈寒潮襲擊的沈陽(yáng)最低氣溫達(dá)到零下29°。目之所及，一片冰天雪地、萬(wàn)物凋零。

上午10時(shí)，一列由沙漠金、珊瑚紅、琉璃金、螢石藍(lán)、鉑金珍珠白、墨晶黑、水晶銀等顏色轎車組成的車隊(duì)，從沈陽(yáng)新世界酒店駛出，行駛在沈陽(yáng)的青年大街、渾南大道、北陵大街、東北大馬路等主要街道上，仿佛一道流動(dòng)的霓虹，給銀裝素裹的盛京古城增添了一道靚麗的風(fēng)景和春的氣息，也立刻吸引了路人駐足觀看。

這是新上市的廣汽豐田電混智能雙擎漢蘭達(dá)在沈陽(yáng)舉辦的試駕活動(dòng)。那強(qiáng)勁的動(dòng)力、輕盈的形跡、炫目的車身，無(wú)不令人嘆為觀止。

在“加油如同加黃金”的當(dāng)下，新能源車正日漸成為汽車消費(fèi)市場(chǎng)主流，購(gòu)買一輛新能源車，降低用車成本，成為許多家庭、特別是年輕人的愿望。但是，續(xù)航里程、安全等問(wèn)題，也實(shí)實(shí)在在地困擾著新能源車的追夢(mèng)者。特別是在一年中有5個(gè)月天寒地凍的東北，電池虧電、車輛無(wú)法啟動(dòng)等新能源車用車短板，成為難以有效解決的“痛點(diǎn)”，購(gòu)買新能源車的愿望成為許多人可望而不可及的夢(mèng)想。

2023年，廣汽豐田以一款電混智能雙擎漢蘭達(dá)，終結(jié)了這些困擾和“痛點(diǎn)”：智能電混雙擎漢蘭達(dá)不用充電、續(xù)航不打折、燃油經(jīng)濟(jì)性高、養(yǎng)護(hù)低成本、轉(zhuǎn)售價(jià)值高、品質(zhì)穩(wěn)定可靠，全時(shí)全工況全場(chǎng)景出行不受限，更符合當(dāng)下國(guó)情的用車需求，給市場(chǎng)和消費(fèi)者帶來(lái)了驚喜。

12月21日的電混智能雙擎鋒蘭達(dá)試駕活動(dòng)，讓參與試駕的媒體和嘉賓真切地感受到了第五代電混智能雙擎的強(qiáng)大，并為其“全速域電驅(qū)感+全溫域長(zhǎng)續(xù)航”的良好表現(xiàn)贊嘆，他們的切身感受就是：在冬季的東北城市用車，不買純油，不買純電，買混動(dòng)是首選。

作為混動(dòng)車的鼻祖，廣汽豐田搭載“第五代智能電混雙擎”的產(chǎn)品憑借續(xù)航無(wú)焦慮、用車成本低、高可靠性備受廣大消費(fèi)者的青睞，這次“第五代智能電混雙擎”更是在滴水成冰的東北成功地展示了其性能的優(yōu)越，讓購(gòu)車者不勝欣喜與安慰。

無(wú)疑，第五代智能電混雙擎技術(shù)真正的做到了“更上一層樓”，簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)這套系統(tǒng)體積更小、重量更輕、效率更高。以電池為例，廣汽豐田全新開(kāi)發(fā)的鋰電池系統(tǒng)體積縮小了34%，重量降低44%，但是電能輸出提升了8%。同時(shí)，電池單元進(jìn)行包括穿刺短路、碰撞破壞以及過(guò)充電在內(nèi)的自燃防控測(cè)試，確保不會(huì)發(fā)生自燃起火。而且廣汽豐田還為混動(dòng)車型奉上“不限年限、不限里程”的電池?zé)o憂保障，讓消費(fèi)者買的就是一個(gè)放心。

讓我們看看沈陽(yáng)冬季用車場(chǎng)景里，廣汽豐田智能電混雙擎產(chǎn)品VS純電產(chǎn)品與市場(chǎng)上同類車相比較所展示的用車優(yōu)勢(shì)。一般電動(dòng)車：跑高速能耗高，油門不敢隨意踩，使用大電池的新能源車:受限于高速工況驅(qū)動(dòng)電機(jī)長(zhǎng)時(shí)間滿功率運(yùn)轉(zhuǎn)，其電量消耗變高，且高速行駛時(shí)車輛需克服的空氣阻力大，外加高速行駛動(dòng)能回收頻率降低，高能耗更明顯；而智能電混雙擎：智能電混雙擎車型在常溫下的油耗為 4-6L/100km，寒冷天氣下漲幅在 0.5-1L/100km 之間，不會(huì)產(chǎn)生高油耗焦慮。外加全速域電混驅(qū)動(dòng)，即便在高速工況電機(jī)也能按需介入共同驅(qū)動(dòng)車輪，高速工況能耗不飆升。

在冬季寒冷天氣，電動(dòng)車用車短板難以有效解決，智能電混雙擎則讓你用車無(wú)憂。市場(chǎng)上的同類電動(dòng)車：電池虧電，車輛無(wú)法啟動(dòng)。使用大電池的新能源車:市面上不少新能源車開(kāi)始采用12V 鋰離子電池，低溫鋰電池活性降低，放電容量變少，外加自身電容量有限，容易導(dǎo)致虧電無(wú)法啟動(dòng)車輛；而智能電混雙擎：智能電混雙擎啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，是通過(guò)動(dòng)力電池供電，其耐寒性和穩(wěn)定性會(huì)更好，不會(huì)出現(xiàn)虧電無(wú)法啟動(dòng)車輛的情況。12V的鉛酸蓄電池僅作為車輛低壓供電和通電自檢用途。

近日，東北開(kāi)啟極寒天氣模式，零下20多度的低溫會(huì)讓車輛的續(xù)航大打折扣。一般電動(dòng)車：車輛充滿了電，第二天里程變少了。使用大電池的新能源車:在低溫時(shí)，三元鋰和磷酸鐵鋰電池活性降低，容易導(dǎo)致新能源車“掉電”，續(xù)航里程甚至出現(xiàn)打?qū)φ矍闆r。且車輛停車時(shí)，電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)處于工作狀態(tài)，監(jiān)測(cè)電池健康程度，會(huì)持續(xù)產(chǎn)生電量損耗；而智能電混雙擎:智能電混雙擎采用小體積鋰離子電池設(shè)計(jì)，針對(duì)極寒環(huán)境具有更高的適應(yīng)性，且停車后絕大多數(shù)零部件均會(huì)斷電，寒冷天氣續(xù)航“打折”和后臺(tái)電量消耗的情況影響低。

新能源產(chǎn)品在東北不如混動(dòng)產(chǎn)品更符合消費(fèi)者用車場(chǎng)景的示例還有很多，例如，使用大電池的新能源車，在某些虧電場(chǎng)景下，車內(nèi)不敢開(kāi)空調(diào)，再冷也得忍著；充電時(shí)間變長(zhǎng)，等待的過(guò)程很苦；充電樁不夠多，充電難度再增加等等。所以，在東北地區(qū)的用戶為了節(jié)省用車成本且不受純電產(chǎn)品用車的困擾，混動(dòng)才是當(dāng)下理性的選擇，尤其是鋒蘭達(dá)智能電混雙擎很適合做購(gòu)車者人生的第一臺(tái)車。

素有“開(kāi)不壞”之美譽(yù)的豐田車，給消費(fèi)者帶來(lái)的是省心、省油、省事、省錢，而今豐田為廣大用戶奉上的“第五代智能電混雙擎”會(huì)讓您一省再省。在實(shí)際的試駕過(guò)程中，為了應(yīng)對(duì)寒冷全程開(kāi)空調(diào)加上東北用車必須安裝雪地胎等增加油耗的情況，大多數(shù)媒體開(kāi)出了5.1L/100km左右的成績(jī)，就算大腳猛踩猛開(kāi)，也開(kāi)出了6.5L/100km，真的很省油。

有試駕的嘉賓這樣定義智能電混雙擎鋒蘭達(dá)：不用充電、續(xù)航不打折、燃油經(jīng)濟(jì)性高、養(yǎng)護(hù)低成本、轉(zhuǎn)售價(jià)值高、品質(zhì) 穩(wěn)定可靠，全時(shí)全工況全場(chǎng)景出行不受限，所以，在冬季東北城市購(gòu)買新能源車，智能電混雙擎鋒蘭達(dá)是不二的選擇。