在2011年的時(shí)候，特斯拉的馬斯克還未把中國(guó)比亞迪汽車看做競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，而如今隨著比亞迪汽車的高速發(fā)展，取得一些列成就后，馬斯克作出了和當(dāng)年完全不同的評(píng)價(jià)：“那是很多年前的事了，如今他們的汽車競(jìng)爭(zhēng)力很強(qiáng)�！边@也反映了中國(guó)新能源汽車品質(zhì)這些年來(lái)的不斷提升，得到了行業(yè)頭部的認(rèn)可。
一、新能源車出海的從無(wú)到有，從有到強(qiáng)

2021年5月，比亞迪正式提出了“乘用車出�！庇�(jì)劃，到如今兩年多了，比亞迪大量出口新能源車、產(chǎn)業(yè)鏈本土化、積極參加國(guó)際車展，成績(jī)顯著。而且從全球范圍來(lái)看，比亞迪新能源車的市場(chǎng)份額已經(jīng)占到了第一，是中國(guó)新能源汽車海外一路高歌的典型代表。

（數(shù)據(jù)來(lái)源: CleanTechnica）

比亞迪汽車的出海，更像是當(dāng)下中國(guó)車企出海的一個(gè)縮影，通過新能源汽車優(yōu)勢(shì)，進(jìn)入到傳統(tǒng)汽車強(qiáng)國(guó)的市場(chǎng)。特別是在歐洲市場(chǎng)，中國(guó)新能源車進(jìn)入的更早，也是發(fā)展的最好的市場(chǎng)。

二、全球新能源車市場(chǎng)趨勢(shì)：高速發(fā)展，中國(guó)獨(dú)占六成

2022年全球上路電動(dòng)車數(shù)量相比2021年增長(zhǎng)了60%，總數(shù)超過2600萬(wàn)輛，達(dá)到了2018年數(shù)量的五倍之多，發(fā)展速度迅猛。

根據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)來(lái)看，2022年中國(guó)新能源汽車行業(yè)產(chǎn)銷量分別完成705.8萬(wàn)輛和688.7萬(wàn)輛，相比上一年分別增長(zhǎng)了96.9%和93.4%，已經(jīng)連續(xù)8年保持全球第一。

2023年前三季度，世界新能源汽車銷量再創(chuàng)新高，達(dá)到了974.6萬(wàn)輛，中國(guó)新能源汽車銷量是627.8萬(wàn)輛，在世界新能源車總銷量的占比超過六成，同時(shí)相比2022年前三季度增長(zhǎng)37.5%，市場(chǎng)滲透率達(dá)29.8%，仍然保持高速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。

三、中國(guó)新能源汽車海外一路高歌的背后，挑戰(zhàn)和機(jī)遇并存

在“一帶一路”倡議提出十周年之際，中國(guó)的汽車出口呈爆發(fā)增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2023年一季度，中國(guó)汽車出口107萬(wàn)輛，首次超過日本；上半年達(dá)到214萬(wàn)輛，繼續(xù)高于日本的202萬(wàn)輛，成為全球汽車第一出口國(guó)。

從2023年1月到11月，中國(guó)汽車?yán)塾?jì)出口量已達(dá)441.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)58.4%，保持著很高的增速，整體上推測(cè)2023年有希望突破500萬(wàn)輛出口大關(guān)，保持世界汽車出口第一的位置。

在中國(guó)汽車出口中，新能源汽車出口的增速非常耀眼，2023年1月到11月期間，中國(guó)新能源汽車出口數(shù)達(dá)109.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)83.5%。

在此過程中，一些高品質(zhì)的明星車型，贏得了眾多當(dāng)?shù)叵M(fèi)者的青睞。例如比亞迪海豚、海豹、BYD ATTO 3（元PLUS）等明星車型，而且比亞迪10月份在歐洲4個(gè)國(guó)家舉行品牌發(fā)布暨車型活動(dòng)，還獲得了多項(xiàng)大獎(jiǎng)。目前土耳其、匈牙利、芬蘭和丹麥等國(guó)，都可以近距離體驗(yàn)比亞迪新車并訂購(gòu)。同時(shí)，比亞迪正還是2023年世界女子手球錦標(biāo)賽官方汽車合作伙伴，將在這屆錦標(biāo)賽期間，以官方接送用車的形式，提供零排放的出行服務(wù)。

在中國(guó)汽車出口以新能源車為突破口時(shí)，也遇到了很多挑戰(zhàn)。比如奧地利政府有意采購(gòu)中國(guó)廠商比亞迪生產(chǎn)的電動(dòng)汽車作為公務(wù)用車，這就引發(fā)了《新聞報(bào)》、《標(biāo)準(zhǔn)報(bào)》等多家媒體的評(píng)論，有抨擊中國(guó)產(chǎn)品涉嫌侵犯人權(quán)以及不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)，以此來(lái)限制中國(guó)汽車出口；也有指出歐洲本土汽車產(chǎn)業(yè)無(wú)法靠貿(mào)易保護(hù)主義來(lái)拯救，合作共贏才是大勢(shì)所趨。其中奧地利《新聞報(bào)》以"用民粹主義無(wú)法影響中國(guó)"為題，非常清醒的指出中國(guó)產(chǎn)電動(dòng)汽車對(duì)歐洲工業(yè)的挑戰(zhàn)，不能依靠抵制來(lái)解決。

四、合作共贏：中國(guó)車企出海，不止賣車，本地化帶來(lái)更多機(jī)遇

從歐洲各大媒體的爭(zhēng)論來(lái)看，很顯然，中國(guó)汽車品牌要獲得歐洲市場(chǎng)的認(rèn)可，除了提供高品質(zhì)的產(chǎn)品，還有一段產(chǎn)業(yè)鏈本土化，帶動(dòng)當(dāng)?shù)匕l(fā)展的路要走。

中國(guó)品牌比亞迪就宣布將在匈牙利賽格德市，建設(shè)一個(gè)新能源汽車整車生產(chǎn)基地。在當(dāng)?shù)亟ㄔO(shè)配套產(chǎn)業(yè)鏈，為當(dāng)?shù)貏?chuàng)造就業(yè)崗位，帶動(dòng)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展的形式，讓中國(guó)新能源汽車的發(fā)展同樣可以惠及歐洲人民。

（比亞迪新能源乘用車工廠）

比亞迪的這種在當(dāng)?shù)亟ㄔO(shè)新能源汽車配套產(chǎn)業(yè)鏈的方法，可以進(jìn)一步完善當(dāng)?shù)胤⻊?wù)體系，帶動(dòng)當(dāng)?shù)氐膭?chuàng)新與發(fā)展，推動(dòng)全球能源結(jié)構(gòu)綠色轉(zhuǎn)型，對(duì)中國(guó)車企的整體形象的提升都有幫助。

五、未來(lái)可期：高品質(zhì)贏得市場(chǎng)青睞

新能源汽車出海的高速發(fā)展，本質(zhì)上是中國(guó)制造在逐漸變強(qiáng)的具體體現(xiàn)。通過把科技和可持續(xù)發(fā)展結(jié)合起來(lái)，打通研發(fā)、生產(chǎn)和當(dāng)?shù)胤⻊?wù)環(huán)節(jié)，讓世界上更多人享受到高品質(zhì)的用車體驗(yàn)。依托中國(guó)制造的強(qiáng)大實(shí)力，隨著越來(lái)越多像比亞迪這樣的新能源汽車品牌成功出海，也將進(jìn)一步推動(dòng)中國(guó)汽車的高質(zhì)量發(fā)展，從而贏得更多贊譽(yù)。