小米汽車技術(shù)發(fā)布會(huì)已經(jīng)結(jié)束，對(duì)于此次發(fā)布會(huì)大家都非常關(guān)注。大家都期待雷軍發(fā)布什么領(lǐng)先科技。在發(fā)布會(huì)上雷軍洋洋灑灑地講了3個(gè)小時(shí)，介紹了小米汽車的投入和在新能源汽車領(lǐng)域的領(lǐng)先科技。從電機(jī)、電池到智能座艙，再到智能駕駛。多項(xiàng)數(shù)據(jù)都是全球領(lǐng)先水平。

當(dāng)然對(duì)于小米汽車的售價(jià)，雷軍也非常坦率的表示，9.9萬元不要想，14.9萬的起售價(jià)也是不可能。三元里電池、寧德時(shí)代、800V電池三個(gè)條件加起來的車輛售價(jià)都在40萬以上。這給翹首以盼的米粉是一個(gè)沉重打擊。

領(lǐng)先全球的技術(shù)

在小米汽車技術(shù)發(fā)布會(huì)上，公司披露了其在電驅(qū)、電池、大壓鑄、智能駕駛和智能座艙等關(guān)鍵領(lǐng)域的五大核心技術(shù)的進(jìn)展突破。

在電驅(qū)方面，小米汽車展示了超級(jí)電機(jī)V6、V6s和V8s三款電機(jī)，其中V6電機(jī)的最高轉(zhuǎn)數(shù)達(dá)到21000rpm，峰值功率為220kW，峰值扭矩為400N·m，支持400V電氣電壓架構(gòu)。

電池是電動(dòng)車的重要組成部分，也是小米汽車重點(diǎn)研發(fā)的領(lǐng)域。小米汽車發(fā)布了CTB一體化電池技術(shù)，電池包體積效率達(dá)到77.8%，最高支持150kWh電量，CLTC續(xù)航為1200+km。這一技術(shù)將有助于提升電動(dòng)車的續(xù)航里程和駕駛性能。

小米采用“自主設(shè)計(jì) 9100 噸一體化大壓鑄設(shè)備集群系統(tǒng)”，為了確?！叭f無一失”，還定制了 3 套方案，包含“大壓鑄 A 組”、“大壓鑄 B 組“及”傳統(tǒng)沖壓方案”。

小米汽車創(chuàng)始人雷軍表示，小米汽車的目標(biāo)是打造媲美保時(shí)捷和特斯拉的汽車工業(yè)新時(shí)代的夢想之車，這包括好看、好開、舒適和安全的移動(dòng)智能空間。他進(jìn)一步強(qiáng)調(diào)了小米汽車的長遠(yuǎn)目標(biāo)：通過15年到20年的努力，成為全球前五的汽車廠商，為中國汽車工業(yè)全面崛起而奮斗。

此外，小米汽車在智能駕駛技術(shù)方面也取得了一定的進(jìn)展。盡管在智駕方面的起步較晚，但小米的目標(biāo)仍是在2024年做到行業(yè)第一。

小米汽車是整合商

小米汽創(chuàng)始人雷軍在發(fā)布會(huì)上發(fā)布了多項(xiàng)領(lǐng)先世界的技術(shù)，卻被很多博主調(diào)侃稱：汽車領(lǐng)域的整合商。

該博主稱：小米汽車發(fā)布的高效雙模熱泵和電池管理部分技術(shù)并非小米自己的，而是電池供應(yīng)商的。是寧德時(shí)代和福迪的技術(shù)。同時(shí)該博主還對(duì)9100噸沖壓提出質(zhì)疑。該博主的中心意思就是，小米汽車有一部分自己的技術(shù)，同時(shí)也依靠供應(yīng)商技術(shù)實(shí)現(xiàn)技術(shù)的全球領(lǐng)先。

在汽車領(lǐng)域，小米依然展現(xiàn)出了其強(qiáng)大的供應(yīng)鏈整合能力，至少讓這款車在技術(shù)方面達(dá)到了當(dāng)前主流水平，甚至在一些功能點(diǎn)上也做到了雷軍說的同級(jí)第一。

失去部分“米粉”支持

小米汽車發(fā)布之后，引起了很多人的吐槽。網(wǎng)上各種調(diào)侃小米的段子叢出不窮。其實(shí)主要是調(diào)侃小米汽車SU7的價(jià)格。最有意思的一條是：米粉是長大了，不是有錢了。

小米汽車脫離“米粉”后，靠什么打動(dòng)用戶？很多人關(guān)注小米汽車主要是因?yàn)樗饲皩?duì)外宣傳的低價(jià)和高性價(jià)比。而現(xiàn)在雷軍在發(fā)布會(huì)上用了大量“第一、唯一、最”等前置定語來介紹小米汽車的技術(shù)，甚至開始用2025年才能實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)的技術(shù)作擋箭牌。。

許多消費(fèi)者期待的小米汽車能夠延續(xù)小米手機(jī)的高性價(jià)比優(yōu)勢，但目前來看，小米汽車的售價(jià)無疑會(huì)勸退一大批潛在的消費(fèi)者。這也反映出小米汽車在品牌定位上面臨的困境。一直以來，小米的品牌形象是低價(jià)格、高性價(jià)比，走高端路線的小米汽車可能會(huì)讓部分消費(fèi)者感到不適應(yīng)。

失去部分“米粉”的支持對(duì)小米汽車來說無疑是一個(gè)挑戰(zhàn)。在新能源汽車市場中，品牌影響力對(duì)于消費(fèi)者選擇至關(guān)重要。面對(duì)特斯拉、比亞迪等知名品牌的市場競爭，小米汽車需要付出更多的努力來提升品牌形象和市場認(rèn)知度。