加冕「新王」的自信與雄心

撰文｜Ben

編輯｜路由社

12月27日，以“新王當(dāng)立”的霸氣口號(hào)，極氪智能科技正式宣布旗下首款純電豪華轎車極氪007（參數(shù)丨圖片）正式上市。

新車提供5個(gè)版型，售價(jià)分別為后驅(qū)版20.99萬(wàn)元、后驅(qū)智駕版22.99萬(wàn)元、四驅(qū)版22.99萬(wàn)元、四驅(qū)智駕版25.99萬(wàn)元，以及四驅(qū)性能版29.99萬(wàn)元，并推出了相應(yīng)的限時(shí)購(gòu)車權(quán)益。

發(fā)布會(huì)開頭一段官方宣傳片中，極氪007從純電性能表現(xiàn)上直接對(duì)標(biāo)特斯拉產(chǎn)品家族，并最終以0-100km/h加速時(shí)間2.84s的成績(jī)，打出了MORE THAN SEXY的標(biāo)語(yǔ)。

在路由社Roadbook的印象中，這好像也是第一個(gè)在新產(chǎn)品上市發(fā)布會(huì)上只外卷對(duì)手特斯拉，不內(nèi)卷、拉踩中國(guó)同行的國(guó)產(chǎn)品牌智能電動(dòng)車。

一句劍指特斯拉Model 3的“新王當(dāng)立”，首度殺入純電中級(jí)車細(xì)分市場(chǎng)的極氪007憑什么？極氪手中到底又握有什么王牌，有何底氣、實(shí)力重塑這個(gè)主流細(xì)分市場(chǎng)的格局？

“致敬對(duì)手最好的方式就是超越”。

活動(dòng)一開場(chǎng)，吉利控股集團(tuán)總裁、極氪智能科技CEO安聰慧向特斯拉的喊話，就為接下來的產(chǎn)品發(fā)布定了調(diào)。

在現(xiàn)場(chǎng)看到5項(xiàng)行業(yè)首發(fā)、6項(xiàng)同級(jí)第一、100多項(xiàng)的配置清單，加上隨后一個(gè)小時(shí)的高層采訪之后，關(guān)于這兩個(gè)問題，路由社Roadbook找到的答案或者可能線索是：從三個(gè)維度上，敢于代表純電中級(jí)轎車的產(chǎn)品力進(jìn)化方向，極氪007已經(jīng)透著強(qiáng)烈的爆款氣質(zhì)。

第一、在電動(dòng)化的方向上，敢于代表截至目前最高的效率與性能。

基于全棧自研的架構(gòu)和三電系統(tǒng)，在電動(dòng)化方面，極氪007的目標(biāo)是“800V時(shí)代的純電轎車之王”。分別從續(xù)航里程、充電速度，以及加速和性能表現(xiàn)這三個(gè)維度，刷新純電中級(jí)轎車的標(biāo)準(zhǔn)。

首先，全棧800V高壓架構(gòu)基礎(chǔ)上，新車搭載極氪自研的75kWh金磚電池和寧德時(shí)代的100kWh麒麟電池，續(xù)航里程分別達(dá)到688km和870km。

其次，搭配目前國(guó)內(nèi)布局最廣的極充樁800V超快充網(wǎng)絡(luò)，充電15分鐘，金磚電池續(xù)航里程增加超過500km，麒麟電池續(xù)航里程可增加610km。

再次，得益于自研的475kW高性能碳化硅電驅(qū)系統(tǒng)，和全系標(biāo)配的前雙叉臂+后五連桿懸架系統(tǒng)，零百加速僅需2.84s的極氪007四驅(qū)性能版號(hào)稱“全球加速最快的中級(jí)轎車”，扛起了007家族“性能”與“駕控”的標(biāo)簽。

值得一提的是，操控性能并非四驅(qū)性能版的專屬，即便只是搭載單電機(jī)310kW碳化硅后電驅(qū)的入門版本同樣有著5.4s的零百加速性能和出眾的駕控體驗(yàn)。

基于800V架構(gòu)，極氪007有了足夠長(zhǎng)的續(xù)航里程、補(bǔ)能效率和性能體驗(yàn)，再加上20萬(wàn)起步的售價(jià)，這是否意味著，純電中級(jí)轎車已然具備改變傳統(tǒng)燃油中級(jí)車市場(chǎng)的產(chǎn)品與價(jià)格體系？從而，進(jìn)一步讓中級(jí)車細(xì)分市場(chǎng)出現(xiàn)結(jié)構(gòu)性的變化？

對(duì)此，安聰慧表示，“800V一定是長(zhǎng)期戰(zhàn)略，從布局來看，我們的極充樁已經(jīng)走在車的前面。第一代極充樁的單槍最大輸出功率是360kW，第二代是600kW， 今年是第三代，是 800kW，3年三代產(chǎn)品都是朝著超快充這同一個(gè)方向發(fā)力?！?/p>

同時(shí)，他也強(qiáng)調(diào)“極充樁已經(jīng)走到了車的前面”。

“未來，用戶要有好的體驗(yàn)，超充是非常重要的。今年，我們也提出了一個(gè)’1515便利電’計(jì)劃，目標(biāo)非常清晰，2023年，極充樁是行業(yè)內(nèi)數(shù)量最多的800V高壓充電， 明年目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)1000站。”

第二、在智能化的方向上，敢于代表當(dāng)前市場(chǎng)的前沿和主流水平。

此前，極氪在智能化方面的用戶反饋，多少是有些爭(zhēng)議，甚至是負(fù)面的。如今，到了第四款車型，極氪這次不僅希望能補(bǔ)齊這塊短板，還能追趕上當(dāng)前市場(chǎng)的主流水平乃至前沿梯隊(duì)。

首先，智艙能力方面，新車首發(fā)搭載「ZEEKR 007 OS 6.0」系統(tǒng)。

極氪007全系標(biāo)配8295芯片、行業(yè)最窄邊框的15.05英寸2.5K OLED中控大屏、AR HUD抬頭顯示，并帶中控屏、儀表屏和AR HUD三屏SR實(shí)時(shí)渲染功能，再加上首次引入的Kr AI大模型，讓人機(jī)交互能力與智艙體驗(yàn)達(dá)到全新的水平。

其次，智駕能力方面，則是全球首發(fā)了極氪自研的“浩瀚智駕”系統(tǒng)。

全系標(biāo)配NVIDIA DRIVE Orin智能駕駛芯片，算力達(dá)508 TOPS，提供“激光雷達(dá)+視覺融合”以及“純視覺”兩套硬件方案，感知硬件數(shù)量最高可達(dá)31個(gè)。頂級(jí)的感知硬件是為了打造絲滑的智駕體驗(yàn)。

關(guān)于智駕功能的上線時(shí)間表，高速NZP自主領(lǐng)航輔助功能交付即上線，覆蓋全國(guó)；城市NZP則將于2024年6月開啟公測(cè)，通勤模式是首批開放公測(cè)的功能，將根據(jù)用戶覆蓋率陸續(xù)開通。

那么，既然已經(jīng)在極氪001、009上有了與Mobileye合作的智駕方案，極氪為何還要自研一個(gè)“浩瀚智駕”系統(tǒng)？

負(fù)責(zé)智能駕駛的極氪智能科技副總裁陳奇回應(yīng)道，“技術(shù)的自研還有自主可控的優(yōu)勢(shì)。因?yàn)樽匝?，我們能在短短一年多的時(shí)間，推出全新的自研智能駕駛系統(tǒng)?！?/p>

同時(shí)，安聰慧補(bǔ)充道，“Mobileye的方案和極氪自研的浩瀚智駕方案，都是非常優(yōu)秀的智駕方案，未來兩種方案都會(huì)在極氪的車型上搭載，齊頭并進(jìn)?！?/p>

第三、在產(chǎn)品功能的方向上，敢于代表未來更具情緒價(jià)值和接地氣的用戶偏好。

對(duì)于首次入局的純電中級(jí)車市場(chǎng)，極氪的思考和解法是，“做一輛不無(wú)聊的電動(dòng)車”。

于是，從用戶情緒感知和實(shí)用性視角，重新定義產(chǎn)品的配置、功能、體驗(yàn)，是極氪007另一個(gè)維度的嘗試和破局。

不妨拿現(xiàn)場(chǎng)展示的三個(gè)產(chǎn)品點(diǎn)來一斑窺豹。

其一，是產(chǎn)品原創(chuàng)設(shè)計(jì)和造型上，新車搭載行業(yè)最大尺寸的90英寸一體式智慧燈幕，由1711顆LED 燈珠構(gòu)成，亮度達(dá)1萬(wàn)尼特。

盡管，此前在高合HiPhi X、智己L7上，已經(jīng)有了類似的設(shè)計(jì)與配置。不過，極氪007上達(dá)到的視覺聲效效果，還是將“前輩們”的探索往前又推進(jìn)了一步，更多用戶共創(chuàng)燈語(yǔ)和玩法的加入，也讓“一車千面”的設(shè)計(jì)有了落腳點(diǎn)和更多可玩性。

其二，是針對(duì)一些特定環(huán)境中的停車?yán)щy的高頻應(yīng)用場(chǎng)景，極氪007開發(fā)了指尖泊車功能、機(jī)械立體車庫(kù)自動(dòng)泊入功能等應(yīng)用。從而，在人無(wú)我有、人有我優(yōu)的地方卷出一些新意和高度。

在國(guó)產(chǎn)智能電車尺寸越做越大，價(jià)格越做越貴的今天，面向更主流消費(fèi)人群、更主流細(xì)分市場(chǎng)優(yōu)化和提升這樣的接地氣功能應(yīng)用，是務(wù)實(shí)且有效的做法，也是智能電動(dòng)車相對(duì)燃油車發(fā)揮技術(shù)優(yōu)勢(shì)的場(chǎng)景之一。

其三，是首發(fā)搭載了極氪自研的7.1.4聲道車載音響系統(tǒng)，系統(tǒng)配備21顆揚(yáng)聲器，最大功率1900W，并支持杜比全景聲。

作為車內(nèi)使用頻率最高的配置之一，極氪自研開發(fā)這樣一套音響系統(tǒng)，也是為了配合整個(gè)智能座艙的軟硬件能力，以及NAPPA全粒面頭層真皮的座椅用料，來提供一種更舒適、更沉浸的體驗(yàn)。

官方數(shù)據(jù)顯示，從2023年11月底，極氪007在廣州車展首發(fā)以來，40天累計(jì)訂單突破5萬(wàn)臺(tái)，達(dá)到51,569單。

足見這款新車的人氣和市場(chǎng)熱度，也能看出極氪方面對(duì)這款肩負(fù)著銷量重任的主流車型志在必得的信心。

隨著新車售價(jià)的正式發(fā)布，尤其一款售價(jià)20.99萬(wàn)元的后驅(qū)版入門車型的加入，極氪007又設(shè)定了怎樣的銷量目標(biāo)和自我預(yù)期？

盡管，官方并未透露具體的數(shù)字，不過，安聰慧的回答還是能夠讀出“新王”的一絲野心。

“開發(fā)一款產(chǎn)品就要成為細(xì)分市場(chǎng)的標(biāo)桿，這個(gè)目標(biāo)是非常清晰的。極氪001、極氪009、極氪X進(jìn)入的都是最難的、小眾的市場(chǎng)，但都成為了各自領(lǐng)域的標(biāo)桿。

極氪007進(jìn)入最主流的中級(jí)轎車市場(chǎng)，依然要成為引領(lǐng)者和標(biāo)桿。我們對(duì)轎車市場(chǎng)方面是非常有信心的，吉利開發(fā)了幾代轎車，自由艦、帝豪等，全部都成功了，所以我們對(duì)極氪007也有著充足自信。”

-FIN-