蔚來的底色和旗艦ET9的成色

撰文｜大野

編輯｜路由社

• 題記：
• 冬至一陽生，三九補(bǔ)一冬
• ——俗諺

2023年的冬天格外寒冷。

由北到南，全國普遍經(jīng)歷的一輪急劇降溫，一如價格戰(zhàn)打得異常慘烈的中國車市里，絕大多數(shù)汽車品牌當(dāng)下的處境與感受到的深深寒意。

近來，身為造車新勢力頭部陣營“蔚小理”中的帶頭大哥，蔚來也處于風(fēng)口浪尖。

包括股價波動、銷量不振、裁員風(fēng)波、戰(zhàn)略定位等一系列負(fù)面消息，就像凜冬中刮起的陣陣寒風(fēng)，讓這家成立9年幾經(jīng)起落的新勢力領(lǐng)軍企業(yè)，再次限于低谷和爭議。

就在NIO Day 2023開幕前的9天，蔚來還特地舉辦2023媒體面對面活動，兩位公司創(chuàng)始人采用問答方式，耗時兩個半小時回答140多個問題，直面近期的質(zhì)疑和關(guān)注。

12月23日，冬至后第二天，就是在外界這樣一種失望與希望兼有、懷疑與信任交織的氣氛之中，一場主題為“向上”（A New Journey）的NIO Day 2023如期落地西安。

通過舉辦到第六年的“車圈春晚”——NIO Day，蔚來準(zhǔn)備在西安零下六度的寒冷中，再次對外傳遞一種“向上”的信心與情緒。

經(jīng)歷新冠疫情三年的阻隔，得以再度親臨現(xiàn)場，并與兩位創(chuàng)始人進(jìn)行了2個小時采訪之后，路由社Roadbook通過6個片段來呈現(xiàn)我們的一些觀察與延伸的思考。

1、

什么是蔚來眼中的「向上」？

蔚來給出的答案是，進(jìn)取心和責(zé)任心。

整個NIO Day活動內(nèi)外，這兩個關(guān)鍵詞都被一再highlight，以強(qiáng)調(diào)蔚來對于自身未來走向一體兩面的理解。

蔚來創(chuàng)始人、董事長李斌繼續(xù)開宗明義，“這種向上的情緒，不僅是蔚來的期許，也是當(dāng)下社會、經(jīng)濟(jì)環(huán)境下，絕大部分人內(nèi)心的一種期許。面對不確定性和現(xiàn)實(shí)的困難，正確的做法是直面挑戰(zhàn)、直面問題，往正面的方向去推動自己、事業(yè)和社會向前發(fā)展。因此，我們希望這種情緒越多越好，相信也能引起廣泛的共鳴?！?/p>

別人不清楚，至少我個人是有共鳴的。

或許是受到活動氣氛的感染，以保持自己積極向上的狀態(tài)；或者也是為了在采訪前激活大腦，能夠在2小時的采訪中始終保持高度的專注。

老習(xí)慣，先去晨泳500米再前往采訪。個人運(yùn)動當(dāng)中的體會與經(jīng)驗(yàn)，也和李斌在后面提及的許多觀點(diǎn)可謂不謀而合。

譬如，長期堅(jiān)持一項(xiàng)運(yùn)動，包括新陳代謝、體能水平和訓(xùn)練成績的“向上”，并不止于自律、進(jìn)取心，也是不斷追求的過程當(dāng)中，向下深深扎根，打好基礎(chǔ)、練就穩(wěn)定的核心，日常與辛勞、痛苦為伴，才能基于足夠充分、系統(tǒng)的訓(xùn)練，練有所成。

這個過程就像企業(yè)在面對內(nèi)卷式競爭時，只有選擇不躺平、不躺贏，始終保持定力、耐力和耐心，主動走出舒適區(qū)去拓展能力邊界，一邊經(jīng)歷足夠長周期的積累和打拼，一邊等待與靜候光明前途的來臨。

這些恐怕也是2023年經(jīng)歷低谷的蔚來，通往2024年和未來的路上，繞不過去的的部分。

2、

凡事都有兩面性，“進(jìn)取心和責(zé)任心”缺一不可，“向上”也自然會有相對應(yīng)的“向下”。

在媒體同行們的關(guān)注與追問當(dāng)中，“向下”首先是渠道、品牌、產(chǎn)品的向下兼容和快速下沉。

蔚來聯(lián)合創(chuàng)始人、總裁秦力洪直截了當(dāng)做出回應(yīng)，“品牌和渠道的下沉是必須要做的一件事。網(wǎng)絡(luò)渠道發(fā)展還應(yīng)該不斷加快，這項(xiàng)工作目前以周為單位在推進(jìn)當(dāng)中?！?/p>

至于，蔚來接下來還會在哪些地區(qū)開拓和布局網(wǎng)點(diǎn)？秦力洪用簡單一句話就進(jìn)行了概括，“凡是BBA去的區(qū)域，都值得蔚來去開拓?！?/p>

他同時又補(bǔ)充道，“保持蔚來品牌的格調(diào)并與各地區(qū)用戶們能夠接受和喜愛的風(fēng)格相結(jié)合，這將是蔚來長久的一個課題?！?/p>

關(guān)于蔚來第二品牌的推出時間節(jié)點(diǎn)和產(chǎn)品布局，也是采訪現(xiàn)場的焦點(diǎn)之一。

尤其是，伴隨近期小米、華為等跨界競爭對手的快速入局，2024年，蔚來第二品牌在競爭更為激烈的價格帶和市場區(qū)間，準(zhǔn)備如何保證自身的競爭力？

李斌的思考是，“有些事情要敢為天下先，有些事情要敢為天下后。比如，技術(shù)研發(fā)要敢為天下先，但有些事情確實(shí)需要敢為天下后，在合適時間推出第二、第三品牌就非常重要，它就需要合時宜、合時機(jī)。新品牌的定位和價格更低，也能滿足更多用戶的需求。新產(chǎn)品的推出要再等一等，看一看市場情況，也便于我們準(zhǔn)確定價?！?/p>

據(jù)蔚來內(nèi)部人士現(xiàn)場跟我們透露，關(guān)于第二品牌的消息發(fā)布會很快到來，甚至比預(yù)想得更快。

3、

除了品牌、渠道和產(chǎn)品下沉，還有另外一種下沉，就是從想法、說法到行動的逐一下沉與保持一致。

整場采訪中，“馬拉松”、“長期主義”、“理想主義”這幾個詞，被李斌多次提及。

實(shí)際上，這次前往西安參加NIO Day 2023活動，我們原計(jì)劃也是去重點(diǎn)看一看行政旗艦ET9究竟會給蔚來汽車劃定多高的技術(shù)、體驗(yàn)、品牌的天花板。

未曾想，活動開始前的三件小事，首先讓我們感受到的竟然是，蔚來往下打深地基，并在整個體系內(nèi)部推進(jìn)認(rèn)知與行動高度一致性的出色成效與水準(zhǔn)。

第一，即便媒體參加現(xiàn)場活動，也要下載官方App實(shí)名認(rèn)證電子門票，這就意味著順利增加了App的裝機(jī)與留資；第二，登陸App之后，第一時間就會收到銷售顧問發(fā)來的短信或電話回訪，主動邀約你參與試車體驗(yàn)；第三，活動尚未開始，負(fù)責(zé)媒體接待的公關(guān)代理公司小伙伴們就在轉(zhuǎn)發(fā)官方App活動帖子，邀請留言、互動和轉(zhuǎn)發(fā)增加活動曝光率。

當(dāng)2023年的中國車市里，車企們紛紛在卷配置、卷價格、卷銷量的時候，NIO Day 2023給我們的第一印象是在拼命卷認(rèn)知、卷行動、卷知行合一的程度與能力。

4、

那么，在一種思想的“向上”與行動的“向下”、一種品牌的“向上”與渠道的“向下”的張力當(dāng)中，究竟什么是蔚來的底色？或者換個說法，什么才是蔚來希望傳遞給公眾的核心印象？

李斌在現(xiàn)場給出的說法是，“蔚來的底色，不只是用戶和服務(wù)，也是技術(shù)創(chuàng)新，是研發(fā)的持續(xù)投入。最后，這些技術(shù)創(chuàng)新集中在ET9上得到了體現(xiàn)。所以，我希望通過ET9，讓越來越多的朋友能夠了解一個真實(shí)的蔚來，了解到蔚來的底色?！?/p>

相比以往NIO Day上更多的談用戶、談情懷，以及廣為外界稱道甚至模仿和追趕的用戶運(yùn)營、用戶服務(wù)，“技術(shù)”一詞被提高到了一個前所未有的高度。

甚至，文科背景的李斌現(xiàn)在都愛自稱為公司CTO。還拿當(dāng)年學(xué)生時代，在北大文科生當(dāng)中最早拿到微軟架構(gòu)工程師認(rèn)證的成績，來為自身和企業(yè)的“技術(shù)基因”背書。

不過，換個角度來看，北大文科的知識背景和思維方式，仍然在李斌和蔚來的身上起著不可忽視的“底層”作用?；蛘哒f，那也是蔚來的另一重底色。

“希望大家對蔚來的理解不是二元對立的，而是二元辯證統(tǒng)一當(dāng)中的動態(tài)平衡。這是中國文化的底色和內(nèi)涵，我們也希望它能變成整個公司的精神力量，同時，蔚來也是很重視行動的一家公司。就像我們的LOGO，上方是愿景，下方是行動，需要保持辯證統(tǒng)一與動態(tài)平衡?！?/p>

借用李斌這個中國哲學(xué)式的描述，觀察今年NIO Day所展現(xiàn)的內(nèi)容與干貨，強(qiáng)調(diào)技術(shù)與服務(wù)的并舉是二元辯證統(tǒng)一，行政旗艦與主品牌的“向上”與渠道網(wǎng)絡(luò)、第二品牌的“向下”，也是一對二元辯證的統(tǒng)一。

正如秦力洪對2023年“向上”主題的個人體會，也存在類似二元辯證的統(tǒng)一，“現(xiàn)在已行至谷底，未來每走一步都是向上”。

5、

如果，我們把這種二元辯證統(tǒng)一的思維，往前再推進(jìn)一步，那就是一種知行合一的追求和努力。

具體落實(shí)到這次NIO Day當(dāng)之無愧的主角——行政旗艦ET9，它的底層能力與技術(shù)成色，決定著蔚來的“向上”到底可以達(dá)到多高的高度。

在ET9身上，所謂的“知”，就是李斌在現(xiàn)場反復(fù)強(qiáng)調(diào)的那句“行政旗艦，從來都是技術(shù)旗艦”；所謂“行”，就是與ET9一起同步首發(fā)的四大核心技術(shù)創(chuàng)新。

它們是基于蔚來全棧自研和技術(shù)布局的新成果：包括自研智能駕駛芯片、全域900V高壓架構(gòu)、天行智能線控底盤系統(tǒng)和旗艦級的安全標(biāo)準(zhǔn)。

至此，ET9也試圖“定義智能電動行政旗艦的技術(shù)新標(biāo)準(zhǔn)”。

為了傳播效果和信息聚焦，在活動現(xiàn)場，李斌至少將這句slogan一樣的金句強(qiáng)調(diào)了三遍。

不過，在路由社Roadbook看來，除了足夠硬核的技術(shù)成色，行政旗艦，也必須是人和價值的旗艦。

因?yàn)椋瑥腂BA等成熟豪華品牌的過往成功經(jīng)驗(yàn)和常識來看，選擇行政旗艦的消費(fèi)人群，往往不只是購買一種領(lǐng)先的技術(shù)、出色的功能或獨(dú)特的設(shè)計(jì)，在這些物質(zhì)價值基礎(chǔ)上，他買的更是一種情感的共鳴以及價值的認(rèn)同，買的也是一種足以向往的富足、善好的生活。

顯然，這部分在NIO Day現(xiàn)場演講環(huán)節(jié)展示得還不多，或者說，還遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒有展開和說透。

如今，中國品牌電動車普遍越做越大、越做越貴的向上征途中，關(guān)于何謂行政旗艦、品牌旗艦？并在這個課題上做到真正的知行合一，對于所有年輕的中國品牌們來說，還有漫漫長路要走。

6、

所幸，關(guān)于這條注定前途布滿靳棘的道路，李斌和秦力洪帶領(lǐng)下的蔚來，始終保持著清醒的頭腦、充分的信心和耐心，以及頗具格局的胸襟。

至少，最近有三個例子可以證明這一點(diǎn)。

其一，一向心直口快、喜歡公開“懟”的李斌，好像風(fēng)格變了。前不久，他還為之前那個頗為激進(jìn)的觀點(diǎn)——“為何還有人買燃油車”主動道歉、公開認(rèn)錯了。

其二，這次采訪當(dāng)中，他就一再強(qiáng)調(diào)戰(zhàn)略定力的重要性。就像蔚來一邊推進(jìn)更多超充樁布局，一邊仍在現(xiàn)場發(fā)布了第四代充電站。

同時，他還不忘記夸贊今年表現(xiàn)格外優(yōu)異的比亞迪和奇瑞，其實(shí)源于他們多年來的堅(jiān)持。

“中國品牌向上的最大挑戰(zhàn)是耐心，進(jìn)軍全球市場也是一個漫長的過程，需要足夠的時間和耐心。中國品牌最終一定能實(shí)現(xiàn)技術(shù)、品牌的向上，但時間可能會比大家想象得要漫長”。

其三，關(guān)于企業(yè)長期目標(biāo)和全球車市未來競爭格局的預(yù)判，李斌的提法也不失新意和格局。

“到2035年，全球剩下10家企業(yè)，中國會有5家，希望蔚來能夠通過不斷努力成為其中一家?！?/p>

“中國所有車企都是新勢力，都是過去一二十年時間里成長、發(fā)展起來的，其中的骨干和中堅(jiān)力量，包括國企在內(nèi)都是’創(chuàng)一代’，都有非常高的創(chuàng)業(yè)精神，非常具有實(shí)干的精神。包括朱華榮、王傳福、李書福都是當(dāng)打之年。

希望以后搞排名，應(yīng)該把所有中國車企都放進(jìn)來才科學(xué)、才全面。也希望有些企業(yè)不要惡性競爭，把大家這些年的努力付諸東流。你追我趕的良性競爭，才會讓中國汽車越來越好?！?/p>

-FIN-