300萬輛，這是一個中國乃至世界汽車的新的歷史。對中國汽車品牌來說，比亞迪是第一家達(dá)到這個高度的中國品牌。從世界汽車歷史來說，也沒有任何一家汽車企業(yè)僅僅依靠新能源汽車產(chǎn)品，就達(dá)到300萬輛的規(guī)模。

具體來說，2023年，依靠12月銷售341043輛的成績，比亞迪全年銷售3024417輛，同比增長61.8%。這個數(shù)據(jù)，不僅一舉奪得了中國汽車年度銷冠，也奪得了全球新能源汽車銷冠。

比亞迪的銷量只有用驚訝、震撼、想不到等等這樣的詞匯來形容。增長太快了，用時短短幾年時間，就達(dá)到了其它汽車企業(yè)難以企及的銷量規(guī)模。一個月的銷量甚至比一些汽車企業(yè)的年銷量還多。

一直以來，中國汽車的歷史，就是外資品牌的歷史，外資品牌通過進(jìn)口以及合資的方式，在中國市場占據(jù)絕對領(lǐng)先地位。超越外資品牌，就成為中國汽車人不斷努力的目標(biāo)。

顯然，比亞迪成為第一個超越外資品牌的中國品牌，而助力比亞迪實(shí)現(xiàn)超越的就是新能源汽車。

比亞迪最近這三年的市場銷量增長，就和做夢一樣，因?yàn)檫@種增長速度在中國汽車品牌的歷史上從不曾有過，而且過于驚艷。

2021年年銷量超過74萬輛，2022年年銷量超過186萬輛，2023年，年銷量超過了302萬輛。這樣的增長速度難道不堪稱奇跡嗎？

大眾進(jìn)入中國達(dá)成300萬年銷量用了32年，豐田達(dá)到300萬年銷量則用了49年，而比亞迪從成立到達(dá)成300萬年銷僅僅用了26年。

不僅在中國市場，在世界市場，比亞迪的表現(xiàn)同樣出色。

比亞迪2023年上半年全球新車銷量同比增長96%至125萬輛，銷量超過梅賽德斯-奔馳和寶馬，進(jìn)入全球汽車品牌銷量前十。這也是中國汽車工業(yè)70年來，中國品牌首次進(jìn)入世界排行榜前十。更進(jìn)一步，2023年第三季度，比亞迪超越鈴木位列全球汽車品牌銷量前九。

建立品牌矩陣 實(shí)現(xiàn)中國品牌高端化，比亞迪讓中國品牌不再是廉價品，而是能夠覆蓋到各個階層消費(fèi)人群的全市場品牌。

根據(jù)最新的數(shù)據(jù)，比亞迪售價100萬元的仰望品牌，12月一款U8的銷量能夠達(dá)到1593輛，還是有點(diǎn)出人意料。這么貴的中國品牌，有這么多人買單，讓人還是滿驚訝的，這突破了人們慣有的對中國品牌的印象。

過去很長一段時間低迷的騰勢（參數(shù)丨圖片）品牌，最近則異軍突起。12月銷量突破1萬輛，達(dá)到11929輛，也是給比亞迪增色不少，同比增長高達(dá)98.8%，2023全年的銷量也到達(dá)了127840輛。

推出時間不久的方程豹，在30萬元以上的價格區(qū)間市場中，12月銷量達(dá)到5086輛，同樣讓人刮目相看。

在國內(nèi)市場大放異彩的同時，在海外市場，比亞迪也開始出現(xiàn)快速增長。中國品牌不僅僅開始在國內(nèi)市場實(shí)現(xiàn)超越，在國際市場上，也正在迅速追趕。2023年，中國汽車出口超越日本成為世界第一大出口國，正是比亞迪等中國品牌海外市場崛起的結(jié)果。

從最新銷量數(shù)據(jù)看，2023年12月，比亞迪海外銷量約3.61萬輛。2023年全年，比亞迪海外銷售突破24萬輛。據(jù)悉，目前比亞迪新能源乘用車已進(jìn)入德國、日本、法國、巴西、澳大利亞、阿聯(lián)酋等海外59個國家及地區(qū)，在泰國、巴西等地接連斬獲新能源汽車市場銷量冠軍。

出口只是進(jìn)入國際市場的第一步，在海外建立工廠實(shí)現(xiàn)海外本地化生產(chǎn)，將是比亞迪的國際化更加關(guān)鍵的步驟。

2023年7月，比亞迪宣布將在巴西投資建設(shè)三座新工廠，計(jì)劃年產(chǎn)15萬輛整車。同年9月，烏茲別克斯坦國有控股汽車集團(tuán)與比亞迪達(dá)成合作，計(jì)劃成立合資公司。12月，比亞迪又宣布在匈牙利賽格德市建設(shè)新能源汽車整車生產(chǎn)基地。

一家企業(yè)能否勝出，與資金人才實(shí)力、戰(zhàn)略決斷、堅(jiān)守與決心、歷史積淀等等都有關(guān)系。比亞迪之所以能夠率先彎道超車，則更多的是依靠明確的戰(zhàn)略，以及不畏艱難的堅(jiān)持。新能源汽車是比亞迪的機(jī)遇，但是這機(jī)遇卻是堅(jiān)持的結(jié)果。