文/周雄飛

開年之后，小鵬汽車依然處于動(dòng)蕩之中。

據(jù)連線出行獲悉，目前小鵬汽車內(nèi)部正在經(jīng)歷新一輪的組織架構(gòu)調(diào)整，由小鵬汽車總裁王鳳英主導(dǎo)，調(diào)整會(huì)涉及市場營銷、人力資源、生產(chǎn)制造和產(chǎn)品規(guī)劃等多個(gè)部門。其中，人力資源的調(diào)整會(huì)成為這次調(diào)整的關(guān)鍵任務(wù)。

一些人事的調(diào)整正在落地。連線出行關(guān)注到，此次調(diào)整后，新的管理層中出現(xiàn)了兩位王鳳英的老搭檔，其中，新上任的小鵬汽車生產(chǎn)制造負(fù)責(zé)人張利是王鳳英的丈夫，而小鵬汽車新任產(chǎn)品規(guī)劃負(fù)責(zé)人江子楊，也是王鳳英的“老搭檔”。

同時(shí)，連線出行獲悉，此前擔(dān)任小鵬汽車公關(guān)負(fù)責(zé)人的徐靜，也在此輪調(diào)整中，她已經(jīng)在內(nèi)部轉(zhuǎn)崗，不再擔(dān)任小鵬公關(guān)負(fù)責(zé)人。

對于以上這些信息，連線出行向小鵬汽車方面求證，截至發(fā)稿前后者沒有做出任何回應(yīng)。需要注意的是，小鵬汽車內(nèi)部的組織架構(gòu)調(diào)整，這已不是首次。

早在2022年9月，因?yàn)樾※iG9上市事件暴露出小鵬汽車內(nèi)部管理問題后，在小鵬汽車CEO何小鵬的帶領(lǐng)下，小鵬內(nèi)部就展開了一場大規(guī)模的組織架構(gòu)調(diào)整，并且還找來了原長城汽車總裁王鳳英，來主導(dǎo)小鵬內(nèi)部營銷和供應(yīng)鏈等方面的變革。

彼時(shí)這場組織架構(gòu)變革被證明是有效的。從小鵬汽車去年第三季度財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)來看，由于銷量的環(huán)比增長，總營收也有了同環(huán)比的增長。去年的總銷量方面，小鵬汽車也站在了造車新勢力銷量排名前五之中。

但從凈利潤方面看，小鵬汽車去年第三季度依然處于虧損之中，并且有著同、環(huán)比擴(kuò)大的趨勢?；蛟S在何小鵬看來，這一現(xiàn)象反映了小鵬內(nèi)部依舊存在著問題，由此才有了王鳳英主導(dǎo)的組織架構(gòu)的這輪新調(diào)整。

對于小鵬汽車來說，今年或許是挑戰(zhàn)和機(jī)遇并存的一年。

從今年年初開始，小鵬內(nèi)部的新一輪組織架構(gòu)調(diào)整就已開始。

根據(jù)界面新聞等媒體報(bào)道，小鵬汽車營銷副總裁易寒彼時(shí)已經(jīng)離職，并且正式出任smart中國區(qū)CEO一職，全面負(fù)責(zé)該品牌在中國的銷售和市場營銷工作?；貧wsmart后，如何進(jìn)一步提升該品牌在中國的銷量成為易寒的主要任務(wù)。

對此消息，有知情人士向連線出行確認(rèn)了這一消息，目前易寒已經(jīng)離開小鵬汽車，從時(shí)間來看，易寒是去年1月加入小鵬汽車，全面負(fù)責(zé)小鵬市場營銷和公關(guān)傳播工作，這就意味著易寒在小鵬只待了不到一年的時(shí)間。

從組織架構(gòu)來看，徐靜屬于易寒的下級(jí)，隨著易寒的離職，徐靜的工作職位也有了前文所述的變動(dòng)。根據(jù)連線出行獲悉，她調(diào)崗后依舊會(huì)從事小鵬品牌公關(guān)相關(guān)工作，在權(quán)利和職責(zé)范圍上會(huì)比原來縮小一些。

從易寒離開、到徐靜被調(diào)崗，在業(yè)內(nèi)看來，現(xiàn)階段小鵬汽車市場傳播和公關(guān)傳播方面，或許還沒有正式的負(fù)責(zé)人。同時(shí)，據(jù)相關(guān)知情人對連線出行介紹，目前小鵬汽車營銷和公關(guān)團(tuán)隊(duì)內(nèi)部較為混亂。

除了營銷和公關(guān)部門之外，其他部門的調(diào)整也在同步進(jìn)行著。

比如在小鵬生產(chǎn)制造端，前長城汽車制造總經(jīng)理張利入職小鵬，并接手這一部門的管理，原制造副總裁蔣平已退休。據(jù)騰訊深網(wǎng)報(bào)道，張利是王鳳英的丈夫，在長城汽車有年產(chǎn)100萬輛產(chǎn)品的經(jīng)驗(yàn)。

另外，小鵬汽車原北美團(tuán)隊(duì)視覺感知負(fù)責(zé)人王弢也于近日離職，如今小鵬智駕感知的負(fù)責(zé)人是董遠(yuǎn)強(qiáng)；原產(chǎn)品規(guī)劃部門的負(fù)責(zé)人吳蒙去向未明，該部門由前里斯戰(zhàn)略咨詢高級(jí)顧問江子楊接手，里斯戰(zhàn)略咨詢曾為長城制定了關(guān)鍵的“聚焦SUV”戰(zhàn)略。

其中，對于王弢的離職，據(jù)36氪的報(bào)道，大概率是源于王鳳英主導(dǎo)的組織架構(gòu)調(diào)整，因?yàn)樵谕貘P英的主導(dǎo)下，對于小鵬智駕領(lǐng)域的投入大幅收窄，北美團(tuán)隊(duì)招人名額也受到限制。

經(jīng)過這些人事的調(diào)整，小鵬汽車的組織管理架構(gòu)已完成了一次大換血。如果加上此前離職的自動(dòng)駕駛副總裁吳新宙等高管，按照連線出行不完全統(tǒng)計(jì)，近一年多的時(shí)間里，離開小鵬汽車的高管已達(dá)9人之多。

但需要注意的是，這已不是小鵬汽車首次進(jìn)行組織架構(gòu)的調(diào)整。

小鵬還在自救

2022年9月，小鵬G9正式上市，但很快就因售價(jià)配置過于冗雜，引發(fā)了行業(yè)內(nèi)外的吐槽和質(zhì)疑，同時(shí)也暴露了小鵬汽車內(nèi)部組織管理方面的問題。

對此，在小鵬G9上市不到24小時(shí)內(nèi)，小鵬內(nèi)部進(jìn)行了補(bǔ)救式的調(diào)整，簡化了G9售價(jià)配置版本。此外，何小鵬也對其內(nèi)部，進(jìn)行了一場自救式的組織架構(gòu)調(diào)整。

何小鵬將最高決策權(quán)從總裁室收歸到自己手里，并且按照職能劃分重新整理了此前的組織架構(gòu)，成立了戰(zhàn)略、產(chǎn)品、技術(shù)、銷售、OTA（遠(yuǎn)程升級(jí)）五大委員會(huì)，以及E、F、H三個(gè)整車平臺(tái)。

為了更好地管理小鵬制造和營銷方面的事宜，何小鵬也找到來汽車圈的“老兵”王鳳英。在王鳳英去年入職小鵬后，何小鵬就把營銷、供應(yīng)鏈、產(chǎn)品規(guī)劃等業(yè)務(wù)的改革任務(wù)交到王鳳英手上。

根據(jù)騰訊深網(wǎng)報(bào)道，此前小鵬汽車營銷團(tuán)隊(duì)內(nèi)耗嚴(yán)重，直營店與經(jīng)銷門店經(jīng)?；ハ酄帗尶蛻?。當(dāng)王鳳英接手后，將原來的大區(qū)銷售模式改為小區(qū)制，區(qū)域主管從管理上百家門店，縮小至管理十余家門店。

此外，也將管理架構(gòu)平級(jí)的直營團(tuán)隊(duì)與經(jīng)銷團(tuán)隊(duì)徹底合并為一個(gè)團(tuán)隊(duì)，以便減少營銷系統(tǒng)的內(nèi)耗，并且加大經(jīng)銷商模式的投入。連線出行也從知情人處獨(dú)家獲悉，經(jīng)銷商模式已經(jīng)與直營模式并行發(fā)展已久。

調(diào)整營銷團(tuán)隊(duì)的同時(shí)，王鳳英也主導(dǎo)了小鵬汽車內(nèi)部的供應(yīng)鏈反腐工作。去年10月，據(jù)多家媒體報(bào)道，在小鵬汽車內(nèi)部會(huì)議上，供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)上的采購部負(fù)責(zé)人李豐被停職且被警方帶走，另外還有多層級(jí)員工被約談。

對此，小鵬汽車彼時(shí)進(jìn)行了回應(yīng)，表示“公司采取行動(dòng)是正常的反腐倡廉行為，對于腐敗行為發(fā)現(xiàn)一起、糾錯(cuò)一起，絕不姑息，此次事件涉及面小，不影響商務(wù)、生產(chǎn)環(huán)節(jié)”。

經(jīng)過何小鵬發(fā)起、王鳳英協(xié)助的組織架構(gòu)調(diào)整后，小鵬汽車的發(fā)展有了回暖的跡象。

從小鵬汽車去年第三季度的業(yè)績數(shù)據(jù)來看，總營收實(shí)現(xiàn)超85億元，同比增長25.0%，環(huán)比增長68.5%；銷量上實(shí)現(xiàn)為40008輛，環(huán)比增長了72.4%。

再到去年第四季度，小鵬汽車10-12月各月銷量都維持在2萬輛以上，擺脫了此前多月維持在1萬多輛的處境。由此，小鵬汽車在去年全年也實(shí)現(xiàn)了超14萬輛的銷量成績，處于造車新勢力銷量排名的第四位。

在業(yè)內(nèi)看來，或許是何小鵬看到了王鳳英改革后帶來的這些成績，才給予了后者更大的信任和權(quán)利，從而才有了今年以來王鳳英主導(dǎo)的這輪小鵬汽車內(nèi)部新的組織架構(gòu)調(diào)整。

如今，小鵬汽車已經(jīng)在兩年內(nèi)進(jìn)行了兩次以上的組織架構(gòu)調(diào)整，也成為了造車新勢力中經(jīng)歷組織架構(gòu)調(diào)整最多的車企。要評判這次王鳳英主導(dǎo)的內(nèi)部調(diào)整效果，應(yīng)該還需要看看小鵬汽車在今年的發(fā)展情況。

小鵬汽車的狀況在轉(zhuǎn)好，但還沒到安全區(qū)，它去年第三季度虧損了38.9億元，同、環(huán)比都有擴(kuò)大的趨勢。再加上新能源汽車行業(yè)的決戰(zhàn)已經(jīng)打響，盡早止住虧損趨勢、實(shí)現(xiàn)盈利成為小鵬汽車要完成的任務(wù)之一。

正因如此，對于何小鵬和王鳳英來說，2024年或許并不輕松，今年也是小鵬汽車真正證明自己的一年。

（本文頭圖來源于小鵬汽車官微。）