2023年，在國(guó)內(nèi)外汽車(chē)銷(xiāo)售市場(chǎng)上，中國(guó)汽車(chē)品牌取得了不錯(cuò)的成績(jī)。對(duì)于中國(guó)汽車(chē)工業(yè)和中國(guó)消費(fèi)者而言，這是一個(gè)好消息。其中發(fā)展勢(shì)頭最好的是幾個(gè)國(guó)產(chǎn)新能源汽車(chē)品牌。其中銷(xiāo)售成績(jī)最好的是比亞迪，據(jù)統(tǒng)計(jì)2023的年度比亞迪全年汽車(chē)銷(xiāo)量超過(guò)300萬(wàn)臺(tái)。

這個(gè)品牌的車(chē)型在市場(chǎng)上的成功，主要得益于超高的性?xún)r(jià)比。其實(shí)比亞迪還有很多技術(shù)，特別是新一代智能化被低估。

下面我們看看這些技術(shù)：

1. 早在2011年，比亞迪就自主研發(fā)出車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品——比亞迪云服務(wù)，這個(gè)產(chǎn)品可以支持遠(yuǎn)程開(kāi)空調(diào)、車(chē)門(mén)等功能；而早在2013年初，比亞迪就與北理工合作研發(fā)線控自動(dòng)駕駛試驗(yàn)汽車(chē)。特斯拉最早提出發(fā)展自動(dòng)駕駛是在2013年5月，彼時(shí)蔚小理還未成立。

2. 據(jù)懂車(chē)帝AEB專(zhuān)業(yè)測(cè)試上，騰勢(shì)N7對(duì)靜態(tài)假車(chē)、靜態(tài)兩輪車(chē)的多次測(cè)試中，在60km/h全部成功剎停。

3. 比亞迪最新的“易四方”是真正實(shí)現(xiàn)四個(gè)電機(jī)獨(dú)立驅(qū)動(dòng)、整車(chē)深度融合感知、車(chē)身穩(wěn)定矢量控制的極致安全技術(shù)平臺(tái)。四個(gè)電機(jī)構(gòu)成整車(chē)核心動(dòng)力源，每個(gè)電機(jī)可以獨(dú)立控制每個(gè)車(chē)輪，實(shí)現(xiàn)單個(gè)車(chē)輪的驅(qū)動(dòng)、制動(dòng)、前進(jìn)和后退，讓車(chē)輛具備超強(qiáng)的車(chē)身姿態(tài)調(diào)整能力。同時(shí)，采用中央計(jì)算平臺(tái)+分布式控制器相結(jié)合的電子電氣架構(gòu)，通過(guò)整車(chē)級(jí)融合感知、決策、控制以及云端數(shù)據(jù)閉環(huán)，為四電機(jī)賦予“最強(qiáng)大腦”，實(shí)現(xiàn)車(chē)輛極致安全。仰望系列大量采用這一技術(shù)。

4. 2023懂車(chē)帝冬測(cè)，在夜間雪地輔助駕駛測(cè)試中，比亞迪騰勢(shì)N7、仰望U8兩款車(chē)型從51款各品牌車(chē)型中脫穎而出，終勝局4席中，比亞迪軍團(tuán)獨(dú)占2席，實(shí)力出眾。

5. 2024年1月16日，比亞迪發(fā)布行業(yè)首個(gè)智電融合的智能化架構(gòu)——璇璣架構(gòu)，由一腦、兩端、三網(wǎng)、四鏈組成，是整車(chē)智能的重要組成部分，讓汽車(chē)擁有了智能化的“大腦”和“神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)”，使其可以像高級(jí)智慧生命體一樣全面感知、集中思考、精準(zhǔn)控制和協(xié)同執(zhí)行。

可以看到截至目前為止，比亞迪智能化已取得一系列亮眼成績(jī)：其中L2級(jí)智能駕駛搭載量位居中國(guó)第一，“天神之眼”高階智能駕駛輔助系統(tǒng)量產(chǎn)交付，同時(shí)還成為了全國(guó)首個(gè)獲得L3級(jí)測(cè)試牌照的汽車(chē)企業(yè)。

綜觀比亞迪這20多年的發(fā)展，可以看到從電動(dòng)化、智能化，到整車(chē)智能，前瞻實(shí)業(yè)家王傳福的前瞻布局始終領(lǐng)先行業(yè)。

· 上半場(chǎng)“電動(dòng)化”：在電動(dòng)化上，比亞迪相繼推出F3e、F3DM、800V高電壓平臺(tái)、刀片電池等技術(shù)和產(chǎn)品，三電系統(tǒng)持續(xù)領(lǐng)先。

· 下半場(chǎng)“智能化”：比亞迪最早布局，并保持著行業(yè)領(lǐng)先。打造了當(dāng)時(shí)行業(yè)唯一百分百兼容手機(jī)生態(tài)的智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)DiLink，和以安全為核心的智能駕駛輔助系統(tǒng)DiPilot。

· 整車(chē)智能，只有比亞迪能做得到。整車(chē)智能的實(shí)現(xiàn)，一方面，得益于比亞迪全棧自研、垂直整合帶來(lái)的戰(zhàn)略?xún)?yōu)勢(shì)，是比亞迪長(zhǎng)期主義、重視技術(shù)的戰(zhàn)略成果；另一方面，離不開(kāi)比亞迪在電動(dòng)化領(lǐng)域的積累，為整車(chē)智能打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

可以看到隨著比亞迪全棧自研的智能駕駛普及，以及全產(chǎn)業(yè)鏈自研自造的實(shí)力，將為用戶(hù)大幅降低了智駕的體驗(yàn)門(mén)檻。未來(lái)，比亞迪將不斷降低智駕的體驗(yàn)門(mén)檻，以更領(lǐng)先的技術(shù)、更具競(jìng)爭(zhēng)力的成本，加速智駕普及。對(duì)于消費(fèi)者而言，這是一個(gè)極好的消息。