福特烈馬（參數(shù)丨圖片），其實(shí)已經(jīng)是款不太陌生的車型了。近年來(lái)參加的幾次車展都有它的出現(xiàn)，或者顏色鮮亮，或者狂野開(kāi)放，但就是不見(jiàn)它的國(guó)產(chǎn)版發(fā)布。有人說(shuō)好事多磨，可這一下就到了2024年。在寒冬臘月，積雪未化之時(shí)，國(guó)產(chǎn)版的福特烈馬終于以完整進(jìn)化的形態(tài)出現(xiàn)在幾位主編面前。看著他們臉上露出的久違笑容，群里刷屏的“買買買！”，這匹烈馬將要在春暖花開(kāi)之時(shí)，帶上老幾位，沖向無(wú)限向往的野外。

《風(fēng)度》雜志汽車事業(yè)部副總經(jīng)理

劉鴻倉(cāng)

幾乎每個(gè)人都有一顆向往自然、投身戶外的心，只是由于各種工作生活的牽絆和責(zé)任，沒(méi)辦法實(shí)現(xiàn)這樣一種生活方式。當(dāng)然這樣的生活也少不了一款好玩全能的汽車——例如福特烈馬——有了它，才能更好地去探索和玩轉(zhuǎn)自然。

第一代烈馬早在1966年就推出了，至今快60年了，其間經(jīng)歷了六代車型，引領(lǐng)了SUV的潮流。最新的第六代已經(jīng)來(lái)到中國(guó)，它在江鈴福特國(guó)產(chǎn)，并且會(huì)在不久后上市。就在幾天前，我們有機(jī)會(huì)在北京靜態(tài)體驗(yàn)了這款車。

福特烈馬最吸引我的是對(duì)于“玩”的態(tài)度：所有車門都能拆卸，頂棚也可以拆卸，全車都可以沖水。也就是說(shuō)，在去玩沙子或者泥巴之前，你可以把自己從頭到腳裹嚴(yán)實(shí)了，再拆掉所有車門和頂棚，就可以駕馭烈馬與大自然融為一體了。而在你穿越歸來(lái)后，無(wú)論多臟的車，車內(nèi)地板用水槍一沖，立刻煥然一新，沐浴完畢，換上西裝，你又可以重新回歸城市。

從草圖階段，烈馬就進(jìn)行了模塊化設(shè)計(jì)，所有你能想到的車身覆蓋件和改裝件，從車頂車門翼子板，到保險(xiǎn)杠輪胎涉水喉，都是可以更換或者改裝的。這就讓烈馬可以隨時(shí)、隨地、隨心變身，不僅可以根據(jù)環(huán)境的變化調(diào)整性能，還能按照喜好來(lái)改變“裝束”，每一輛烈馬都是獨(dú)一無(wú)二的。

當(dāng)然，原廠車型也不是白板一塊，我們的靜態(tài)體驗(yàn)就有兩款個(gè)性鮮明的版本，我把它叫做“山水組合”。山，是烈馬荒地版，我們經(jīng)常在軍事地圖上能看到的等高線被刻印在車內(nèi)，而這正是山的“圖案”，外加黑色高亮格柵和銀色輪圈，威風(fēng)凜凜，英姿颯爽。水，是烈馬大沼澤地版，它把水流的線條刻印到車內(nèi)，同時(shí)還在翼子板上印上不同水位刻度，第三檔水位特別命名為“大腳怪”（sasguatch），凸顯它最大超過(guò)900毫米的涉水能力。

烈馬最強(qiáng)悍的還是越野能力，三把鎖、可斷開(kāi)防傾桿、45度接近角以及G.O.A.T.全地形智能管理系統(tǒng)都是同行業(yè)領(lǐng)先的裝備，再加上為中國(guó)市場(chǎng)深度定制的智能駕駛輔助和互聯(lián)系統(tǒng)，可以說(shuō)烈馬是一臺(tái)全能的車，你很難找出它去不了的地方。

無(wú)論越野還是改裝，上山還是下海，其終極目的都是自由，這也正是福特烈馬作為一匹烈馬的要義。去最遠(yuǎn)的地方，看最酷的風(fēng)景，過(guò)最颯的人生，少不了一輛福特烈馬。

“風(fēng)格車評(píng)”出品人

崔珺

在新能源車型市場(chǎng)占比越來(lái)越大的現(xiàn)今，人們對(duì)于出行有了全新的定義，但是在更加垂直的越野車市場(chǎng)，新能源車也在不斷的試探，力求從傳統(tǒng)越野車中分到一杯羹。

新能源的越野車確實(shí)有一定的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，例如環(huán)保，而且電驅(qū)技術(shù)也能夠提供強(qiáng)大的馬力和扭矩，實(shí)現(xiàn)更好的加速性能和越野脫困能力，而且電氣化也讓這些車型具有更好的電控技術(shù)水平。但是這類越野車也確實(shí)存在對(duì)于穿越對(duì)于越野場(chǎng)景不可忽視的短板，比如續(xù)航問(wèn)題，雖然中國(guó)市場(chǎng)已經(jīng)有不少采用插電或者強(qiáng)混技術(shù)的車型，動(dòng)輒總里程達(dá)到1000公里以上，但是這類車在高速虧電狀態(tài)還是體驗(yàn)有待改善，最重要的對(duì)于越野場(chǎng)景，電池的極限使用以及越野強(qiáng)化保護(hù)都提出了更高要求。還有就是越野脫困時(shí)，電機(jī)是長(zhǎng)時(shí)間處于高輸出狀態(tài)，持久性還有待檢驗(yàn)，電機(jī)過(guò)熱時(shí)的瞬間衰減也會(huì)對(duì)極限越野產(chǎn)生一定的危險(xiǎn)。

福特在中國(guó)市場(chǎng)推出國(guó)產(chǎn)硬派越野車烈馬，可以看作該品牌對(duì)市場(chǎng)趨勢(shì)和消費(fèi)者需求的積極回應(yīng)。福特烈馬擁有清晰的市場(chǎng)定位，它是一款具有傳奇歷史的硬核越野車。隨著消費(fèi)者對(duì)越野車的熱情增加，特別是在新能源車型日益受歡迎的大環(huán)境下，福特的這一舉措可能是為了滿足那些既想要新能源環(huán)保特性又不愿放棄越野性能的消費(fèi)者的需求。

烈馬強(qiáng)調(diào)的是極限越野能力，配備了高扭力的2.3T燃油動(dòng)力、后橋4.7終傳比、35英寸越野泥地胎、氮?dú)鉁p震器等專業(yè)裝備，這些裝備都聚焦于提升車輛的越野性能。這種專注于性能的做法可能會(huì)吸引那些看重越野性能的專業(yè)用戶。

中國(guó)市場(chǎng)上自主品牌硬派越野車的推出改變了市場(chǎng)格局，給市場(chǎng)帶來(lái)了較大的影響。福特通過(guò)國(guó)產(chǎn)化烈馬，可能希望在競(jìng)爭(zhēng)中占據(jù)一席之地，同時(shí)以“破圈”的策略拓展更多消費(fèi)者群體。福特縱橫在推進(jìn)烈馬國(guó)產(chǎn)化的過(guò)程中，通過(guò)重塑福特縱橫體系，展現(xiàn)出了長(zhǎng)期主義思維，考慮到用戶多次回店享受服務(wù)與經(jīng)銷商盈利之間的關(guān)系。這顯示了福特對(duì)于品牌建設(shè)和客戶關(guān)系維護(hù)的重視。

總的來(lái)說(shuō)，福特國(guó)產(chǎn)硬派越野車烈馬的推出是對(duì)現(xiàn)有市場(chǎng)需求的補(bǔ)充，也是對(duì)未來(lái)市場(chǎng)趨勢(shì)的預(yù)判?？紤]到新能源車型的普及和消費(fèi)者對(duì)越野車性能的追求，福特此舉有望為品牌帶來(lái)新的增長(zhǎng)點(diǎn)，并可能對(duì)國(guó)內(nèi)的越野車市場(chǎng)產(chǎn)生一定的影響。

“踢車幫”主持人、出品人

夏東

作為一個(gè)熱愛(ài)汽車的人，對(duì)那些具有專業(yè)水準(zhǔn)的車型都有著原生的擁有欲。這大概也是“男人之常情”——喜愛(ài)各種專業(yè)機(jī)械。機(jī)械腕表、機(jī)械相機(jī)、冷熱兵器、當(dāng)然還有越野車和跑車，純粹的那種。越野車尤其。主打的就是一個(gè)強(qiáng)悍。它哪里都能去，不依賴“基礎(chǔ)設(shè)施”，總是對(duì)那些“無(wú)路可走”的地方滿懷征服欲望。關(guān)鍵是，它還不太貴，容易獲得，且既可以做玩具，又是個(gè)實(shí)用的交通工具。

而我之所以迄今都沒(méi)有成為一個(gè)越野車的車主，完全是因?yàn)殛P(guān)稅壁壘。因?yàn)檫M(jìn)口稅最終的納稅者是買家而不是賣家。這相當(dāng)于要為自己消費(fèi)進(jìn)口汽車?yán)U納罰金。實(shí)在沒(méi)有這個(gè)意愿和經(jīng)濟(jì)實(shí)力?？杉?cè)揭败囈恢倍际沁M(jìn)口的。

剛聽(tīng)說(shuō)福特烈馬國(guó)產(chǎn)的消息時(shí)，既高興又覺(jué)得不敢相信。直到它貨真價(jià)實(shí)地出現(xiàn)在面前。現(xiàn)在的感想是，就汽車而言，是我距離夢(mèng)想最近的一個(gè)。

《名車志》出品人兼編輯總監(jiān)

張立為

對(duì)于越野車的熱愛(ài)者來(lái)講，福特烈馬的國(guó)產(chǎn)絕對(duì)是一個(gè)幸福的消息。很多時(shí)候會(huì)發(fā)現(xiàn)越野愛(ài)好者會(huì)同時(shí)擁有很多一樣類型的車，那么福特烈馬一定是購(gòu)物車?yán)锾闪撕芫糜趾芸煲獙?shí)現(xiàn)的大玩具。

看到福特烈馬的第一眼就走不動(dòng)道了，就一點(diǎn)玩越野的都懂。國(guó)產(chǎn)的烈馬將美國(guó)大沼澤和荒地版本完美的原汁原味的引進(jìn)。廠家的前裝即很好的匹配原廠數(shù)據(jù)以及對(duì)車輛的強(qiáng)度測(cè)試，更針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)進(jìn)行了改進(jìn)和調(diào)教。最重要的一點(diǎn)是其符合中國(guó)道路交通法，此刻可以向違法改裝說(shuō)再見(jiàn)了。

而我最中意的版本是大沼澤地，升高的懸掛系統(tǒng)配備35英寸的MT輪胎，以及粗壯的高位進(jìn)氣再加行李架，這車已經(jīng)滿足我所有用車需求，這也可以滿足99%的越野愛(ài)好者的用車場(chǎng)景。

如果說(shuō)距離越野車清單還差什么？那就是正式上市了

《海川品車》、《路邊停車場(chǎng)》投資人

宋海濤

2024年，越野圈最火的車，應(yīng)該非福特烈馬莫屬了。這款真正的硬派越野車，用它的強(qiáng)悍和不羈，給當(dāng)下國(guó)內(nèi)流行的偽越野文化迎頭一棒，不是頂個(gè)方盒子的外形就叫硬派了，也不是有個(gè)電子四驅(qū)系統(tǒng)就叫越野車了，真正的硬派越野，得是骨子里流淌著彪悍的血脈，從里到外的方方面面（包括但不限于造型、發(fā)動(dòng)機(jī)、傳動(dòng)系統(tǒng)、四驅(qū)系統(tǒng)、底盤結(jié)構(gòu)件、電子系統(tǒng)、懸掛搭配與調(diào)校等等）都是為越野而生，如此，方能稱為：純血硬派。

福特烈馬，就是這個(gè)純血硬派，而且是特純的那種，它似乎比Jeep牧馬人都純，不信，你看看這車在美國(guó)的銷售態(tài)勢(shì)就知道了，熱度和銷量穩(wěn)穩(wěn)的壓牧馬人一頭。當(dāng)然在中國(guó)，二者沒(méi)啥可比性，一個(gè)進(jìn)口，一個(gè)國(guó)產(chǎn)，天然就會(huì)被區(qū)分開(kāi)來(lái)，但，烈馬在國(guó)內(nèi)也不是說(shuō)沒(méi)有對(duì)手，或者說(shuō)，有一個(gè)定位和價(jià)格會(huì)近似的“對(duì)手”，沒(méi)錯(cuò)，就是掛著牛頭標(biāo)的那個(gè)家伙，至于說(shuō)其它那些，完全入不得法眼，但凡有一點(diǎn)的猶豫，都是對(duì)烈馬的褻瀆。

而作為三臺(tái)硬派越野車主的我，烈馬也確實(shí)能吊起我的胃口，尤其是國(guó)產(chǎn)的頂配版——大沼澤地版，那就是一臺(tái)有原廠保證的越野取向改裝車，HOSS 2.0懸掛+Bilstein倍適登三段式氮?dú)鉁p震、防傾桿斷開(kāi)功能、重型DANA44后橋+4.7后橋速比、德納前/后電控機(jī)械差速鎖、EMOD智能全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，另外再配上35英寸大花紋泥地胎，就這幅底盤的實(shí)力，會(huì)讓陸巡和大G哭著說(shuō)“不跟你玩了”，基本上用大沼澤地版，你可以平蹚國(guó)內(nèi)99%的越野路況。

什么這個(gè)好漢坡啊，那個(gè)羅漢坡啊，開(kāi)著烈馬大沼澤地版，你就只管踩油門就好了。所以，有想玩越野的，又不想自己費(fèi)心去改車的，直接買烈馬就好了，而且，它還有原廠質(zhì)保，讓你踏踏實(shí)實(shí)的豁車，你說(shuō)氣人不氣人。

一輛烈馬，激發(fā)了渴望去戶外的主編們。而一輛原汁原味的福特烈馬，更是福特縱橫面對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的勇敢與的對(duì)于烈馬那顆不羈之心發(fā)自內(nèi)心地?fù)碜o(hù)。在狂野之間，深度定制化的智能配置讓烈馬在任何路況都能從容應(yīng)對(duì)，更懂越野，也更懂你的生活日常。它不是城市中倍感壓抑的那輛沒(méi)爬過(guò)山也沒(méi)過(guò)河的“可憐吉普車”。到了野外，靠著強(qiáng)悍的越野配置，烈馬也不會(huì)慌慌張張、匆匆忙忙。福特烈馬的使命就是“為全人類敞開(kāi)探索戶外大門”，這扇門，終于在中國(guó)被徹底打開(kāi)。